專利名稱：：制備輪胎的方法和輪胎胎圈結(jié)構(gòu)的制作方法制備輪胎的方法和輪胎胎圏結(jié)構(gòu)本發(fā)明涉及制備輪胎的方法以及輪胎胎團(tuán)結(jié)構(gòu)。更特別地，本發(fā)明涉及胎圏結(jié)構(gòu)得到改進(jìn)的輪胎的制備方法，所述胎圏結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)在于增加幾何穩(wěn)定性以及抗輪胎胎團(tuán)區(qū)域的局部變形性。所述輪胎尤其適合于在卡車(chē)或貨車(chē)中，特別是中型/重型運(yùn)輸用的卡車(chē)或貨車(chē)中使用，所述輪胎還適合于在輕型卡車(chē)車(chē)輛中使用。而且，本發(fā)明還涉及輪胎胎圏結(jié)構(gòu)。輪胎通常包括基本上為喇叭形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有與各自的右手和左手胎團(tuán)結(jié)構(gòu)相連的相對(duì)側(cè)面邊緣，所述胎團(tuán)結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎圏芯和至少一個(gè)胎邊芯；胎面膠；置于胎體結(jié)構(gòu)和胎面膠之間的帶束層(belt)結(jié)構(gòu)；和在軸向相對(duì)的位置上施加到所述胎體結(jié)構(gòu)上的一對(duì)側(cè)壁。所述胎體結(jié)構(gòu)具有在各自的輪輞上固定輪胎的作用。特別地，胎圏芯起到錨定一層或多層胎體簾布層的作用，而且，它耐受在充氣壓力作用下胎體產(chǎn)生的力以及來(lái)自于使用輪胎導(dǎo)致的變形。此外，胎圏芯確?？v向力的傳動(dòng)，和在無(wú)內(nèi)胎輪胎情況下，確保輪胎與輪輞之間的密封，其中在胎團(tuán)安裝位置的相應(yīng)處提供后者且包括兩個(gè)基本上錐形的共軸表面，所述基本上錐形的共軸表面充當(dāng)輪胎胎圏的支持基座。所述表面通常終止于徑向向外伸出的輪緣，所述輪緣支持胎圏的軸向外表面并且后者借助輪胎的充氣壓力毗鄰所述輪緣。通過(guò)與金屬胎圏芯配合的胎圏內(nèi)座的錐形形狀，確保合適地定位胎圏到其內(nèi)座內(nèi)。一般地，如以上所報(bào)道的，胎圏結(jié)構(gòu)在所述胎圏芯的徑向向外的位置上還包括橡膠長(zhǎng)條(通常稱為胎邊芯(或"三角膠芯，，))，其具有基本上三角形的截面且從各胎圏芯徑向向外延伸。在通過(guò)纏繞單一金屬絲(以便形成所謂的"單金屬絲胎圏芯")或多根金屬絲(以便形成徑向疊加的纏繞盤(pán)旋的多個(gè)層疊件，其中每一層疊件由一根特定的金屬絲形成)形成胎圏芯的情況下，在胎圏芯的制造工藝過(guò)程中和當(dāng)生產(chǎn)成品時(shí)，在保持位于有序的盤(pán)旋面(convolution)和層內(nèi)的數(shù)個(gè)盤(pán)旋中，通常均出現(xiàn)一些問(wèn)題。一般地，用橡膠組合物涂布形成輪胎胎圏芯的金屬絲。由于在輪輞上安裝輪胎并從中取下輪胎要求在輪緣上的輪胎胎圏工序步驟，其中后者的直徑大于胎圏芯的徑向的內(nèi)直徑，因此，需要胎圏芯變形，以便為橢圓形結(jié)構(gòu)(橢圓化)，以使以上提及的操作(在輪輞上安裝和從中拆卸)得以進(jìn)行。然而，特別地在考慮大尺寸的無(wú)內(nèi)胎輪胎(例如，卡車(chē)輪胎)情況下，若輪胎胎圏芯由橡膠化的金屬絲制成，則在硫化之后，胎圍芯變得堅(jiān)硬和緊湊，從而犧牲了撓性。為了解決這一問(wèn)題，提供由棵金屬絲形成的胎圏芯(即非橡膠化的金屬絲)，它能相對(duì)于彼此在圓周方向上移動(dòng)，并進(jìn)而甚至在固化輪胎的情況下，允許胎團(tuán)芯所要求的變形(橢圓化)。然而，由棵金屬絲形成的胎圏芯不具有充足的幾何穩(wěn)定性和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以耐受在輪胎制備步驟過(guò)程中(特別是在硫化和模塑生輪胎的步驟過(guò)程中)和在使用輪胎的過(guò)程中在胎團(tuán)芯上產(chǎn)生的應(yīng)力?？勺⒁猓捎谔ǔＯ鄬?duì)于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸傾斜，因此，這一方面甚至更加苛刻，這一事實(shí)的貢獻(xiàn)必然在于負(fù)面影響胎圏芯盤(pán)旋面的幾何穩(wěn)定性。本領(lǐng)域已知一些技術(shù)解決方案賦予胎圏芯圓形，并在制造輪胎及其使用過(guò)程中均有助于保持所需的形狀，以便可降低金屬絲盤(pán)旋面的不規(guī)則位移，且將后者保持在一起，以確保恰當(dāng)?shù)匦Ｕ鼋饘俳z和其良好的摩擦接觸。例如，美國(guó)專利US3949800公開(kāi)了一種充氣輪胎，其胎圏具有形狀穩(wěn)定性得到改進(jìn)的包裝類型鋼絲圏，所述包裝鋼絲圏由具有帶至少兩個(gè)平行的相對(duì)邊的四邊形部分的一根或更多根鋼絲形成，其中沿著其對(duì)面的表面，鋼絲的相鄰團(tuán)數(shù)在徑向方向和軸向方向上均彼此接觸。根據(jù)這一文獻(xiàn)，胎圏芯優(yōu)選被覆蓋層包圍，所述覆蓋層包括與胎團(tuán)芯接觸的填充橡膠的嵌件和夾持所述嵌件的橡膠護(hù)套。8美國(guó)專利US4406317公開(kāi)了一種充氣輪胎，它包括由置于彼此之上的纏繞的金屬絲層制成且由具有角形截面的金屬絲組成的胎團(tuán)芯。由于在運(yùn)動(dòng)中輪胎周期性的應(yīng)力，為了避免在胎圏芯的邊緣處胎體的斷裂點(diǎn)，常規(guī)的是在胎圏芯周?chē)Ｋ苡操|(zhì)橡膠組合物。然后，為了節(jié)約成本，優(yōu)選用保護(hù)長(zhǎng)條包裹胎圏芯，所述保護(hù)長(zhǎng)條基本上適合于胎圏芯的輪廓并通過(guò)修整它們包圍其角落。美國(guó)專利5007471公開(kāi)了增強(qiáng)輪胎胎圏所使用的金屬芯，所述金屬芯由多個(gè)金屬絲的線圏構(gòu)成，所述金屬絲是定義為肩并肩地軸向排列和徑向疊加的"金屬狹條(strap)"類型，其中金屬絲具有帶兩個(gè)相等和平行對(duì)邊的模具形狀的截面，其中相對(duì)側(cè)面的輪廓具有在所迷一對(duì)邊的軸起計(jì)算的距離，其數(shù)值隨不同的邊到其它邊而變化，所述變化包括沿著其截面曲線，至少一個(gè)對(duì)稱的偏差。以上提及的金屬芯據(jù)說(shuō)尤其可用于大尺寸的無(wú)內(nèi)胎輪胎。而且，所述金屬芯據(jù)說(shuō)穩(wěn)定和極端抗扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，結(jié)果當(dāng)胎圏芯必須安裝在輪胎胎體內(nèi)和在輪胎的固化與模塑過(guò)程中，僅僅通過(guò)減少長(zhǎng)條形式的合適的檢測(cè)元件的數(shù)量，可容易地維持并確保其截面的緊湊度，其中所述合適的檢測(cè)元件例如如圖7所示，它纏繞在型芯(kern)，即狹條包裝的周?chē)?，且沿著氣門(mén)芯(core)四周的設(shè)計(jì)在圓周上在數(shù)個(gè)點(diǎn)處，例如僅僅在直徑相對(duì)位置的兩個(gè)點(diǎn)處定位。英國(guó)專利申請(qǐng)GB2064442公開(kāi)了一種輪胎胎圏增強(qiáng)層(reinforcement)，它包括密閉在彈性材料內(nèi)的圓周方向不可延伸的氣門(mén)芯，形成硫化速度低于彈性材料其余部分的增強(qiáng)層外表面的材料。在輪胎內(nèi)組裝之前進(jìn)行的所述輪胎胎團(tuán)增強(qiáng)層的半硫化據(jù)說(shuō)導(dǎo)致直接圍繞芯層周?chē)牟牧铣浞值亓蚧?，防止在輪胎建造過(guò)程中氣門(mén)芯變形，同時(shí)構(gòu)成外表面的材料仍然未硫化，以便在建造過(guò)程中，使得能滿意地粘合增強(qiáng)層到輪胎的相鄰組件上，且沒(méi)有增強(qiáng)層的任何額外處理(例如施加粘合劑)。美國(guó)專利US5261979公開(kāi)了具有一對(duì)金屬胎圏芯的輪胎的制備方法，其中每一胎圏芯具有以肩并肩的關(guān)系軸向布置和徑向疊加的由棵金屬絲制成的多個(gè)盤(pán)管，其中覆蓋結(jié)構(gòu)體與每一胎圏芯相連，所述結(jié)構(gòu)體由下述片材組成，所述片材由在胎圏芯和未硫化的橡膠化織物長(zhǎng)條周?chē)?，用可熱收縮的材料簾線增強(qiáng)的，在彈性材料片材周?chē)p繞的未硫化彈性材料制成。胎圏芯隨后與其他輪胎組件一起組裝，和之后，進(jìn)行輪胎的硫化步驟。在這一步驟過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)彈性片材和胎團(tuán)芯之間的化學(xué)結(jié)合，所述結(jié)合通過(guò)在橡膠化織物長(zhǎng)條內(nèi)提供的簾線的同時(shí)收縮來(lái)加速。在這一文獻(xiàn)中，據(jù)說(shuō)借助在胎圏芯和由在胎圏芯周?chē)p繞的未硫化的彈性材料制成的片材之間出現(xiàn)的優(yōu)良的化學(xué)結(jié)合，在實(shí)踐中，在輪胎的使用中省去了在胎團(tuán)芯和摻入其內(nèi)的橡膠之間可能的脫層，這將引起輪胎壽命增加，尤其在翻新它的可能性方面。關(guān)于以上提及的已知的解決方法，申請(qǐng)人注意到尤其當(dāng)使用棵金屬絲時(shí)，在胎圏芯生產(chǎn)之后緊跟著輪胎制備工藝步驟過(guò)程中，和在使用輪胎過(guò)程中(即輪胎在地面上盤(pán)旋的過(guò)程中)，均需要改進(jìn)輪胎胎圏區(qū)域的幾何穩(wěn)定性及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，尤其其抗局部變形性。特別地，申請(qǐng)人注意到，需要在沒(méi)有負(fù)面影響輪胎胎團(tuán)撓性的情況下，增加輪胎胎圏的抗局部變形性，其中例如在輪輞上安裝輪胎的過(guò)程中和在從中卸下輪胎的過(guò)程中，所述抗局部變形性是有利地要求的。申請(qǐng)人注意到，在形成輪胎胎圏芯的金屬絲盤(pán)旋時(shí)產(chǎn)生的所述局部變形性主要是由于下述原因。第一，通常通過(guò)緊跟在胎團(tuán)芯生產(chǎn)步驟之后的輪胎制造步驟，尤其在最終的生胎上進(jìn)行的模塑和硫化步驟，引起所述變形。第二，所述變形歸于車(chē)輛攜帶的相關(guān)負(fù)載的結(jié)果是，在輪胎胎團(tuán)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力集中，其中所述應(yīng)力引起輪胎胎圏向外側(cè)鼓出超過(guò)輪緣。在要求耐受負(fù)載和有時(shí)超載較大物體的高負(fù)載車(chē)輛的情況下，這尤其是事實(shí)。申請(qǐng)人注意到，在最終的生胎上進(jìn)行的模塑和硫化步驟可引起在胎團(tuán)芯的截面內(nèi)金屬絲相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而引起其截面不正。因此，可出現(xiàn)金屬絲張力的明顯差別，這最終會(huì)引起所述元件的抗斷10裂性相應(yīng)下降。而且，申請(qǐng)人注意到，在輪胎胎圏芯的截面內(nèi)金屬絲胎胎圏和/或?qū)е鹿袒妮喬?nèi)精確的胎圏位置的喪失。而且，申請(qǐng)人還注意到，當(dāng)進(jìn)行涂布胎圏芯的彈性材料的部分硫化時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)下述結(jié)果-提供輪胎胎圏結(jié)構(gòu)特定的強(qiáng)度和剛度，防止不正和損失最終的幾何形狀，且沒(méi)有負(fù)面影響其撓性；-保證彈性材料和形成胎團(tuán)芯的金屬絲之間良好的粘合性，尤其當(dāng)使用棵金屬絲時(shí)；-在輪胎胎圏結(jié)構(gòu)組裝的過(guò)程中(例如，在施加胎邊芯的過(guò)程中)，以及在最終的生胎上進(jìn)行的模塑和硫化步驟過(guò)程中，防止彈性材料流動(dòng)；-在硫化最終的生胎過(guò)程中，避免輪胎胎圏結(jié)構(gòu)過(guò)度固化，其中所述過(guò)度固化會(huì)導(dǎo)致硫化返原現(xiàn)象，所述硫化返原現(xiàn)象可導(dǎo)致輪胎的路面抓附力劣化。申請(qǐng)人已發(fā)現(xiàn)，可通過(guò)提供制備輪胎的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所述要求，所述輪胎包括含至少一個(gè)胎圏芯和至少一個(gè)胎邊芯的胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，所述方法包括在形成所述至少一個(gè)胎圏芯的多個(gè)金屬絲，尤其棵金屬絲的盤(pán)管周?chē)┘又辽僖粚涌山宦?lián)的彈性材料，所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料隨后進(jìn)行部分硫化，其方式使得在所述部分硫化之后，相對(duì)于在所述可交聯(lián)的彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，所述彈性材料具有30wt%-70wt。/。的游離石危含量。所述工藝使得可獲得下述輪胎，所述輪胎包括顯示出所需結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度使得可在制備工藝過(guò)程中和在使用輪胎過(guò)程中均確保它具有良好的幾何穩(wěn)定性，且沒(méi)有負(fù)面影響其撓性程度。此外，尤其當(dāng)使用棵金屬絲時(shí)，荻得金屬絲和可交聯(lián)的彈性材料之間良好的粘合性。而且，避免了在硫化生胎過(guò)程中，輪胎胎圏結(jié)構(gòu)的過(guò)度固化(即，沒(méi)有出現(xiàn)硫化返原現(xiàn)象)。此外，所得輪胎包括允許實(shí)現(xiàn)容易從輪輞中安裝/拆卸輪胎，同時(shí)沿著輪胎胎圏的整個(gè)圓周曲線方向提供輪胎胎團(tuán)區(qū)域與輪緣的均勻和恰當(dāng)嚙合的胎團(tuán)結(jié)構(gòu)。根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及制備輪胎的方法，所述輪胎包括-基本上為喇叭形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有與各自的右手和左手胎團(tuán)結(jié)構(gòu)相連的相對(duì)側(cè)面邊緣，每一胎圏結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎圏芯和至少一個(gè)胎邊芯；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向向外的位置上采用的帶束層(belt)結(jié)構(gòu)；-在所述帶束層結(jié)構(gòu)上徑向疊加的胎冠(treadband);-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在相對(duì)側(cè)上側(cè)面釆用的一對(duì)側(cè)壁；所述方法包括下述步驟(a)纏繞至少一根金屬絲，以便形成多個(gè)盤(pán)管，所述盤(pán)管相對(duì)于彼此徑向疊加且軸向肩并肩地排列，以便獲得胎圏芯；(b)施加至少一層可交聯(lián)的彈性材料到步驟(a)獲得的胎圏芯上，以便獲得涂布的胎圏芯；(c)部分交聯(lián)所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料，以便相對(duì)于所迷可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，獲得30wt%-70wtX的游離硫含量，優(yōu)選40wt%-65wt%,更優(yōu)選50wt°/。-60wt°/o;(d)施加胎邊芯到步驟(c)獲得的胎圏芯的徑向外表面上，以便獲得胎圏結(jié)構(gòu)；(e)施加步驟(d)獲得的胎圏結(jié)構(gòu)到生胎體結(jié)構(gòu)上；(f)完成生胎體結(jié)構(gòu)，獲得生輪胎結(jié)構(gòu)；(g)模塑并硫化步驟(f)獲得的生輪胎結(jié)構(gòu)，以便獲得最終的輪胎?？筛鶕?jù)本領(lǐng)域已知的技術(shù)，測(cè)定游離硫的含量，例如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD297-93(2002)E2，通過(guò)借助用丙酮提取之后在氧氣內(nèi)燃燒，測(cè)量結(jié)合的硫含量；在隨后的實(shí)施例中將給出關(guān)于所述測(cè)定的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。對(duì)于本發(fā)明說(shuō)明書(shū)和隨后的權(quán)利要求的目的來(lái)說(shuō)，除非另有說(shuō)明，表達(dá)用量、數(shù)量、百分?jǐn)?shù)等等的所有數(shù)值要理解為在所有情況下用術(shù)語(yǔ)"約"修飾。此外，所有范圍包括所公開(kāi)的最大和最小點(diǎn)之間的任何結(jié)合，且包括在其內(nèi)的任何中間范圍，這些中間范圍可能或者可能沒(méi)有在此處具體地列出。根據(jù)進(jìn)一步的方面，本發(fā)明涉及一種輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，它包括-含至少一種金屬絲的多個(gè)盤(pán)管的至少一個(gè)胎團(tuán)芯，所述盤(pán)管相對(duì)于彼此徑向疊加且軸向肩并肩地排列；和-至少一個(gè)胎邊芯；其中用可交聯(lián)彈性材料的至少一層部分交聯(lián)層涂布所述胎團(tuán)芯，相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，所述部分交聯(lián)層包括30wt%-70wty。的游離石危含量，優(yōu)選40wt%-65wt%，更優(yōu)選50wtyo-60wt%。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述至少一種金屬絲是棵金屬絲。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，在ioox:下測(cè)量的所述至少一層彈性材料的動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)小于或等于2證a，優(yōu)選18MPa-25MPa?？墒褂肐nstron動(dòng)態(tài)裝置，以牽引-壓縮模式測(cè)量動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)在隨后的實(shí)施例中將給出關(guān)于上述測(cè)量方法的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，在70X:下，在10Hz的頻率下，在9%的變形下測(cè)量的所述至少一層彈性材料的動(dòng)態(tài)剪切彈性模量(G、)小于或等于15MPa，優(yōu)選7MPa-12MPa?？筛鶕?jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD6601-02，測(cè)量動(dòng)態(tài)彈性模量(G、)在隨后的實(shí)施例中將給出關(guān)于上述測(cè)量方法的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述方法可包括在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之前，在步驟(b)中獲得的涂布的胎圏芯周?chē)┘涌蔁崾湛s材料的增強(qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的至少一層可交聯(lián)彈性材料的進(jìn)一步的步驟(bj。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述方法可包括在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，在步驟(c)中獲得的涂布的胎圏芯周?chē)鶾即在步驟(c)中獲得的部分交聯(lián)的涂布的胎團(tuán)芯周?chē)鷀施加至少一層可熱收縮材料的增強(qiáng)簾線任選地包埋在其內(nèi)的可交聯(lián)彈性材料層的進(jìn)一步的步驟(d)。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，所述方法可包括在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(C)之后，表面處理步驟(C)中獲得的涂布的胎圏芯的進(jìn)一步的步驟(c2)。在輪胎制備工藝的其余部分期間，以上提及的進(jìn)一步的步驟(d)或(c2)允許改進(jìn)步驟(c)中獲得的部分交聯(lián)的涂布的胎圏芯與步驟(d)中施加的胎邊芯之間的粘合性以及與胎團(tuán)區(qū)內(nèi)其他輪胎結(jié)構(gòu)元件之間的粘合性。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，通過(guò)纏繞多根金屬絲(或簾線)，優(yōu)選棵金屬絲(或簾線)，進(jìn)行所述步驟(a)，其中每一單獨(dú)的金屬絲(或簾線)徑向盤(pán)旋在自身上，以便形成徑向疊加纏繞的盤(pán)管組件。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述金屬絲具有基本上矩形的截面?；蛘?，所述金屬絲包括兩個(gè)軸向延伸的直線且平行的對(duì)邊以及兩個(gè)徑向延伸的非直線側(cè)面。優(yōu)選地，成型所述非直線的側(cè)面，以便當(dāng)徑向疊加兩個(gè)金屬絲時(shí)，其側(cè)面形成曲線，所述曲線與可與其互配(interfit)的軸向相鄰的金屬絲的曲線互補(bǔ)。按照這一方式，所得組件使得一根金屬絲的僅僅一部分側(cè)面接觸軸向相鄰的金屬絲的僅僅一部分側(cè)面。優(yōu)選地，金屬絲具有基本上六邊形的截面。在例如以上公開(kāi)的美國(guó)專利US5007471中公開(kāi)了這一技術(shù)解決方案。優(yōu)選地，本發(fā)明的胎圏芯進(jìn)一步包括多個(gè)緊固元件，例如金屬夾子或長(zhǎng)條形式的緊固元件，它們沿著胎閨芯圓周周期性施加，以便維持形成胎圏芯的金屬絲旋轉(zhuǎn)的緊湊度。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在步驟(a)中使用的所述金屬絲(或簾線)由鋼制成。通常所述鋼的斷裂強(qiáng)度為1600N/mm2(或1600MPa-兆帕)-2000N/mm2?；蛘?，可使用斷裂強(qiáng)度范圍為2600N/mm、或2600MPa-兆帕)-3200N/mm2的標(biāo)準(zhǔn)NT(標(biāo)稱拉伸)鋼。所述斷裂強(qiáng)度的數(shù)值尤其取決于在鋼內(nèi)包含的碳量。一般地，對(duì)所述金屬絲提供黃銅涂層(Cu60。/。-75wt%，Zn40%-25wt。/。)厚度為0.10微米-0.50微米。在生產(chǎn)輪胎過(guò)程中以及在其使用過(guò)程中，所述涂層確保金屬絲對(duì)彈性材料較好的粘合性并提供保護(hù)防止金屬腐蝕。應(yīng)當(dāng)需要確保較大程度的腐蝕防護(hù)，可有利地對(duì)所述金屬鋼絲提供黃銅以外的具有抗腐蝕涂層，以能確保較大的抗腐蝕性，例如基于鋅、鋅/錳(ZnMn)合金，鋅/鈷(ZnCo)合金或鋅/鈷/錳(ZnCoMn)合金的涂層。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，通過(guò)在胎團(tuán)芯周?chē)€圏狀(loop-wise)包裹所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料，進(jìn)行所述步驟(b)施加至少一層可交聯(lián)的彈性材料到步驟(a)中獲得的胎團(tuán)芯上。有利地，在線圏狀包裹中，所述可交聯(lián)的彈性材料層的長(zhǎng)度略大于胎圏芯的圓周延伸長(zhǎng)度和寬度大于(例如大25%-50%)胎圏芯的多邊形截面四周周?chē)木嚯x。按照這一方式，獲得所述層的側(cè)面邊緣的部分重疊。根據(jù)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，通過(guò)在胎團(tuán)芯周?chē)菪p繞所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料，進(jìn)行所述步驟(b)施加所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料到步驟(a)中獲得的胎圏芯上。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料的厚度為0.2毫米-2.0毫米，優(yōu)選0.5毫米-1.5毫米。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在iiox:-160x:的溫度下，優(yōu)選125r-150r下進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)10分鐘-40分鐘，優(yōu)選15分鐘-25分鐘?？赏ㄟ^(guò)本領(lǐng)域已知的裝置，例如通過(guò)高壓釜、烘箱、壓塑裝置，進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)。尤其優(yōu)選高壓釜。如上所報(bào)道的，可在步驟(b)中獲得的涂布的胎團(tuán)芯周?chē)M(jìn)行進(jìn)一步的步驟(、)施加可熱收縮的材料的增強(qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的至少一層可交聯(lián)的彈性材料。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，通過(guò)在步驟(b)中獲得的涂布的胎團(tuán)芯周?chē)菪p繞所述至少一層，進(jìn)行所述步驟(bj，以便沿著其圓周曲線完全包封所述胎圏芯。優(yōu)選地，進(jìn)行所述纏繞，以便獲得肩并肩的軸向緊密相鄰的盤(pán)管(即以便避免在所述軸向相鄰的盤(pán)管之間存在間隙)。而且，優(yōu)選地，避免所述軸向相鄰的盤(pán)管的部分重疊?；蛘撸ㄟ^(guò)在步驟(b)中獲得的涂布的胎圏芯周?chē)€圏狀包裹所述至少一層，進(jìn)行所述步驟(bj。優(yōu)選地，在這一情況下，方便的是進(jìn)行預(yù)組裝步驟(b)中使用的所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料和步驟(W中使用的所述至少一層，以便可通過(guò)單一的成環(huán)操作進(jìn)行胎圏覆蓋。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述可熱收縮的材料的增強(qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的至少一層可交聯(lián)的彈性材料的厚度為0.4毫米-1，5毫米，優(yōu)選0.5毫米-1.0毫米。如上所報(bào)道，可在步驟(c)中獲得的涂布的胎圏簾線周?chē)M(jìn)行進(jìn)一步的步驟(d)施加可熱收縮的材料的增強(qiáng)簾線任選地包埋在其內(nèi)的至少一層可交聯(lián)的彈性材料。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，通過(guò)在步驟(c)中獲得的部分交聯(lián)的涂布的胎圏簾線周?chē)菪p繞所述至少一層，進(jìn)行所述步驟(d),以便沿著其圓周曲線完全包封所述胎圏簾線。優(yōu)選地，進(jìn)行所述纏繞，以便獲得肩并肩地軸向緊密相鄰的盤(pán)管(即以便避免在所述軸向相鄰的盤(pán)管之間存在間隙)。而且，優(yōu)選地，避免所述軸向相鄰的盤(pán)管的部分重疊。或者，通過(guò)在步驟(c)中獲得的部分交聯(lián)的涂布的胎圏芯周?chē)€圏狀包裹所述至少一層，進(jìn)行所迷步驟(d)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，可熱收縮的材料的增強(qiáng)簾線任選地包埋在其內(nèi)的所迷至少一層可交聯(lián)的彈性材料的厚度為0.4毫米-1.5毫米，優(yōu)選0.5毫米-1.0毫米。關(guān)于可包埋在所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料內(nèi)的可熱收縮材料的增強(qiáng)簾線，它們優(yōu)選由熱塑性聚合物，例如尼龍、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)、聚萘二甲酸乙二酯(polythelenenaphthalate)(PEN)制成，且以盡可能相近的尺寸布置在所述層內(nèi)。實(shí)踐中，方便的是提及可交聯(lián)的彈性材料層的"填充系數(shù)"，它以可熱收縮材料的棵露增強(qiáng)簾線占據(jù)的總截面積和所述層的總截面積的百分比表達(dá)，其數(shù)值有利地為10%-70%，優(yōu)選15%-30%?？蔁崾湛s材料的增強(qiáng)簾線通常布置在彼此基本上平行的可交聯(lián)的16彈性材料層內(nèi)，而當(dāng)所述層螺旋纏繞在胎團(tuán)芯上時(shí)，所述增強(qiáng)簾線通常相對(duì)于胎圏芯的橫向，傾斜范圍為15度-45度的角度。如上所報(bào)道的，可進(jìn)行進(jìn)一步的步驟(c》表面處理步驟(c)中獲得的涂布的胎團(tuán)芯。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，通過(guò)在彈性體溶液內(nèi)浸漬步驟(c)中獲得的胎圏芯，進(jìn)行所述步驟(C2)(溶液化(solutioning)步驟)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在上述步驟(b)中使用的所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料包括含下述物質(zhì)的可交聯(lián)的彈性體組合物-至少一種彈性體聚合物；-至少一種粘合促進(jìn)添加劑；-硫或其衍生物，其用量高于或等于6phr，優(yōu)選8phr-12phr。對(duì)于本說(shuō)明書(shū)和隨后的權(quán)利要求來(lái)說(shuō)，術(shù)語(yǔ)"phr"是指以100重量份彈性體聚合物計(jì)，可交聯(lián)彈性體組合物中給定組分的重量份。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述至少一種彈性體聚合物可選自尤其適合于生產(chǎn)輪胎的在硫可交聯(lián)的彈性體組合物中常用的二烯彈性聚合物，也就是說(shuō)，選自玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)通常低于2ox:，優(yōu)選范圍為oc到-iior:的具有不飽和鏈的彈性聚合物或共聚物。這些聚合物或共聚物可以是天然來(lái)源或者可通過(guò)溶液聚合、乳液聚合或氣相聚合任選地與用量不大于60wt。/。的至少一種共聚單體共混的一種或更多種共軛二烯烴獲得，所述共聚單體選自單乙烯基芳烴和/或極性共聚單體。優(yōu)選地，所述二烯彈性聚合物可選自例如順式-l，4-聚異戊二烯(天然或合成，優(yōu)選天然橡膠)、3，4-聚異戊二烯、聚丁二烯(尤其具有高1，4-順式含量的聚丁二烯)、任選卣化的異戊二烯/異丁烯共聚物、1，3-丁二烯/丙烯腈共聚物、苯乙烯/1，3-丁二烯共聚物、苯乙烯/異戊二烯/1，3-丁二烯共聚物、苯乙烯/1，3-丁二烯/丙烯腈共聚物或其混合物?；蛘?，所述至少一種彈性聚合物可選自一種或更多種單烯烴與烯屬共聚單體或其衍生物的彈性體聚合物。在這些當(dāng)中，尤其優(yōu)選下述乙烯/丙烯共聚物(EPR)或乙烯/丙烯/二烯共聚物(EPDM);聚異丁烯；丁基橡膠；卣代丁基橡膠，尤其氯丁基橡膠或溴丁基橡膠；或其混合物。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述至少一種粘合促進(jìn)添加劑可選自例如-二價(jià)鈷的鹽，它可以選自化學(xué)式(R-CO-0)2Co的羧酸鹽化合物，其中R是。-C24脂族或芳族基團(tuán)(例如，新癸酸鈷)；-基于硼和鈷的有機(jī)金屬絡(luò)合物，其中后者通過(guò)氧連接在一起(例如，以商品名Manobond680C已知的獲自0MGGroup的絡(luò)合物)；-間苯二酚/六曱氧基亞甲基三聚氰胺(HMMM)體系或間苯二酚/六亞甲基四胺(HMT)體系；或其混合物。優(yōu)選使用基于硼和鈷的有機(jī)金屬絡(luò)合物與間苯二酚/六甲氧基亞曱基三聚氰胺(HM麗)體系的混合物。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述至少一種粘合促進(jìn)添加劑以0.2phr-3phr，優(yōu)選0.5phr-2.5phr的用量存在于可交聯(lián)的彈性組合物內(nèi)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所述硫或其衍生物可選自例如-可溶硫(結(jié)晶硫)；-不溶硫(聚合硫)；-在油內(nèi)分散的硫(例如，以商品名CrystexOT33已知的獲自Flexsys的33%硫)；-硫供體，例如二硫化四曱基秋蘭姆(TMTD)、二硫化四節(jié)基秋蘭姆(TBzTD)、二硫化四乙基秋蘭姆(TETD)、二硫化四丁基秋蘭姆(TBTD)、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆(MPTD)、四硫化五亞甲基秋蘭姆或六硫化五亞曱基秋蘭姆(DPTT)、二硫化嗎啉基苯并噢唑(MBSS)、N-氧基二亞乙基二硫代氨基甲酸酯基-N、-氧基二亞乙基次磺酰胺(0T0S)、二硫代二嗎啉(DTM或DTDM)、二硫化己內(nèi)酰胺(CLD)或其混合物；或它們的混合物。至少一種增強(qiáng)填料可有利地加入到以上公開(kāi)的可交聯(lián)的彈性體組合物內(nèi)，其用量通常為10phr-120phr，優(yōu)選20phr-90phr。增強(qiáng)填料可選自交聯(lián)制造產(chǎn)品，尤其輪胎常用的那些，例如炭黑、二氧化硅、氧化鋁、硅鋁酸鹽、碳酸釣、高呤土或其混合物。此外，至少一種活化劑(例如，鋅化合物)和/或至少一種促進(jìn)劑(例如，次磺酰胺)可有利地加入到以上公開(kāi)的可交聯(lián)的彈性體組合物內(nèi)?？筛鶕?jù)本領(lǐng)域已知的技術(shù)和使用本領(lǐng)域已知的裝置，例如歐洲專利EP199064或美國(guó)專利US4872822或US4768937的公開(kāi)內(nèi)容，進(jìn)行所述模塑和硫化步驟(d)。參考本發(fā)明胎圍芯、輪胎胎圏結(jié)構(gòu)和輪胎的一些實(shí)施方案的詳細(xì)說(shuō)明，進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見(jiàn)。下文給出的所述說(shuō)明是指僅僅通過(guò)非限制性實(shí)施例提供的附圖，其中-圖1示出了根據(jù)本發(fā)明獲得的涂布的胎圏芯的第一實(shí)施方案的部分剖視-圖2示出了根據(jù)本發(fā)明獲得的涂布的胎圏芯的第二實(shí)施方案的部分剖視-圖3示出了根據(jù)本發(fā)明獲得的涂布的胎圏芯的第三實(shí)施方案的部分剖視-圖4示出了含根據(jù)本發(fā)明獲得的胎圏結(jié)構(gòu)的輪胎的部分截面視-圖5示出了圖3的輪胎中胎圏結(jié)構(gòu)的放大的部分截面視圖。圖1示出了本發(fā)明的涂布的胎圏芯13的第一實(shí)施方案的部分剖視圖。特別地，圖1示出了通過(guò)纏繞多個(gè)棵金屬絲獲得的胎圏芯25，其中每一金屬絲徑向纏繞形成徑向疊加的盤(pán)管的組件。在圖1中，使用7根金屬絲(以便形成7個(gè)軸向相鄰的組件)，螺旋纏繞每一金屬絲，形成6個(gè)徑向疊加的盤(pán)管。用一層可交聯(lián)的彈性材料26涂布所述胎圏芯25，其中所述可交聯(lián)的彈性材料層通過(guò)線團(tuán)狀包袞施加到胎團(tuán)芯25上。圖2示出了本發(fā)明的涂布的胎圏芯13的第二實(shí)施方案的部分剖視圖。特別地，圖2示出了通過(guò)纏繞多個(gè)棵金屬絲獲得的胎團(tuán)芯25，其中每一金屬絲徑向纏繞形成徑向疊加的盤(pán)管的組件。在圖2中，使用7根金屬絲(以便形成7個(gè)軸向相鄰的組件)，螺旋纏繞每一金屬絲，形成6個(gè)徑向疊加的盤(pán)管。用一層可交聯(lián)的彈性材料26涂布所述胎圏芯25，其中所述可交聯(lián)的彈性材料層通過(guò)線圏狀包泉施加到胎圏芯25上。此外，圖2示出了可熱收縮的材料的增強(qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的可交聯(lián)彈性材料的進(jìn)一步的層26a，其中金屬絲螺旋纏繞在所述可交聯(lián)的彈性材料26周?chē)?，其方式使得避免軸向相鄰的盤(pán)管部分重疊。圖3示出了本發(fā)明的涂布的胎圏簾線13的第三實(shí)施方案的部分剖視圖。特別地，圖3示出了通過(guò)纏繞多個(gè)棵金屬絲獲得的胎圏芯25，其中每一金屬絲徑向纏繞形成徑向疊加的盤(pán)管的組件。在圖3中，使用7根金屬絲(以便形成7個(gè)軸向相鄰的組件)，螺旋纏繞每一金屬絲，形成6個(gè)徑向疊加的盤(pán)管。用一層可交聯(lián)的彈性材料26涂布所述胎圏芯25,其中所述可交聯(lián)的彈性材料層通過(guò)線圏狀包泉施加到胎圏芯25上。此外，圖3示出了可熱收縮的材料的增強(qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的可交聯(lián)彈性材料的進(jìn)一步的層26a(其中金屬絲螺旋纏繞在所述可交聯(lián)的彈性材料26周?chē)浞绞绞沟帽苊廨S向相鄰的盤(pán)管部分重疊)，以及;S26b(其中金屬絲螺旋,纏繞在所述層26:周?chē)?，其方式使得避免軸向相鄰的盤(pán)管部分重疊)。圖4示出了輪胎10的部分截面視圖，其中所述輪胎10包括根據(jù)本發(fā)明獲得且適合于安裝在輪輞(未示出)上的胎圏結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，圖4僅僅示出了一部分輪胎，沒(méi)有表示的其余部分相同且相對(duì)于輪胎的同距離(equatorial)平面對(duì)稱排列。輪胎10包括含胎體簾布層12的胎體結(jié)構(gòu)11，所述胎體簾布層12的末端與本發(fā)明含至少一個(gè)涂布的胎團(tuán)芯13和至少一個(gè)胎邊芯15的各胎團(tuán)結(jié)構(gòu)14相連。根據(jù)圖4所示的實(shí)施方案，通過(guò)在所述涂布的胎圏芯周?chē)蛏蠌澢ンw簾布層末端，折回(foldback)胎體簾布層12到各自的胎圏芯25上，以便形成所謂的簾布層折返(back-fold)(12a)。涂布的胎圏芯13彼此軸向隔開(kāi)，且在輪胎的徑向向內(nèi)的位置處引20入到各胎圏結(jié)構(gòu)14內(nèi)。除了胎圏芯13以外，在涂布的胎圏芯13徑向向外的位置處胎圏結(jié)構(gòu)14進(jìn)一步包括胎邊芯15。胎體簾布層12通常由許多相互平行排列并至少部分涂布有一層交聯(lián)彈性材料的增強(qiáng)元件所組成。這些增強(qiáng)元件一般由絞合在一起，用金屬合金(例如銅/鋅合金、鋅/錳合金、鋅/鉬/鈷合金和類似物)涂布的鋼絲制成，或者由紡織纖維，例如人造絲、尼龍或聚對(duì)苯二甲酸乙二酯制成。優(yōu)選地，胎體為徑向類型，亦即引入在與輪胎的同距離平面基本上垂直的方向上排列的增強(qiáng)簾線。此外，輪胎10包括位于所述胎體11的冠上的胎冠16，和一對(duì)軸向相對(duì)的側(cè)壁17,每一側(cè)壁排列在各胎圏結(jié)構(gòu)14和胎冠16之間。此外，在胎體簾布層11和胎冠16之間，輪胎10包括圖4所示的帶束層結(jié)構(gòu)18,所述帶束層結(jié)構(gòu)18包括兩個(gè)徑向疊加的帶束層19，20，兩個(gè)側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條21和緩沖層22。詳細(xì)地，在彼此上徑向疊加的帶束層19，20加入多個(gè)增強(qiáng)簾線，所述增強(qiáng)簾線典型地為金屬且相對(duì)于輪胎同距離的平面傾斜取向，在每一簾布層內(nèi)彼此平行且與相鄰簾布層的那些相交，以便相對(duì)于圓周方向形成預(yù)定角度。一般地，所述角度包括約lO度-約40度，優(yōu)選所述角度包括約12度-約30度。如上所述，帶束層結(jié)構(gòu)18進(jìn)一步包括兩個(gè)側(cè)面的增強(qiáng)長(zhǎng)條21，常稱為"O度增強(qiáng)長(zhǎng)條"，它徑向疊加在徑向向外的帶束層20的軸向外部邊緣上。所述增強(qiáng)長(zhǎng)條21通常加有多個(gè)增強(qiáng)元件，典型地為斷裂伸長(zhǎng)率值為3%-10%，優(yōu)選3.5%-7%的金屬簾線。借助交聯(lián)的彈性材料涂布所述增強(qiáng)元件，并在基本上圓周方向上取向，從而相對(duì)于輪胎的同距離平面，形成很小度數(shù)的角度(即0度)。根據(jù)圖4所示的實(shí)施方案，每一側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條21由兩個(gè)徑向疊加層21a、21b形成?；蛘?，每一側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條21可由僅僅一層形成(圖4中未示出)。或者，替代兩個(gè)側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條21，可存在通常加有以上公開(kāi)的相同類型的多個(gè)增強(qiáng)元件的連續(xù)增強(qiáng)層(圖4中未示出)，它沿著所述帶束層結(jié)構(gòu)的軸向延伸。如上所述，帶束層結(jié)構(gòu)18進(jìn)一步包括徑向疊加在徑向向外的帶束層20上并置于側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條21之間的緩沖層22。或者，緩沖層在增強(qiáng)長(zhǎng)條21上延伸(在圖4中沒(méi)有示出所述實(shí)施方案)。緩沖層22配有增強(qiáng)元件，典型地為金屬簾線，它們通過(guò)交聯(lián)的彈性材料涂布并彼此平行地排列且相對(duì)于輪胎的同距離平面傾斜IO度-70度，優(yōu)選12度-40度。緩沖層22充當(dāng)保護(hù)層避免石頭或砂礫，其中石頭或砂礫可能被捕獲在胎圏溝槽內(nèi)且可引起帶束層19、20損壞和甚至損壞胎體簾布層12。或者(在圖4中沒(méi)有示出所述實(shí)施方案)，帶束層結(jié)構(gòu)在所述疊加的帶束層的徑向向外的位置上包括三個(gè)徑向疊加的帶束層和緩沖層?；蛘?在圖4中沒(méi)有示出所述實(shí)施方案)，帶束層結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)徑向疊加的帶束層，徑向疊加在徑向外部帶束層的軸向外部邊緣上的一個(gè)O度側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條，和在所述增強(qiáng)長(zhǎng)條的徑向向外的位置和徑向外部帶束層上的緩沖層(緩沖層可以僅僅部分疊加側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條)。在無(wú)內(nèi)胎輪胎情況下，在所述胎體帶束層12徑向內(nèi)部的位置上，還包括橡膠化層23，所謂的"內(nèi)襯層(liner)"，所述層在使用過(guò)程中能提供輪胎IO所需的不透氣性。而且，耐磨長(zhǎng)條24通常相對(duì)于胎體折返(back-fold)，置于軸向外部位置內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明獲得的輪胎10的涂布的胎圏芯13不是圖3所示的那種，因此，參考標(biāo)記13、25、26、26a和26b具有與以上圖3公開(kāi)的相同含義。根據(jù)圖4的實(shí)施方案，輪胎IO進(jìn)一步包括增強(qiáng)層27，所述增強(qiáng)層通常以術(shù)語(yǔ)"胎圏包布"而公知，且具有增加胎圏勁度的功能。胎團(tuán)包布27包括包埋在彈性材料內(nèi)且通常由紡織品材料(例如芳族聚酰胺或人造絲)或金屬材料(例如鋼絲簾線)制成的多個(gè)延長(zhǎng)的增強(qiáng)元件。胎圏包布可位于輪胎胎圏和/或側(cè)壁內(nèi)部的多個(gè)位置內(nèi)。根據(jù)圖4所示的實(shí)施方案，胎圏包布27相對(duì)于胎體簾布層12，位于軸向向外的位置內(nèi)。在輪胎具有兩個(gè)胎體簾布層的情況下，胎圏包布可位于所述胎體簾布層之間。優(yōu)選地，胎圏包布始于胎圏芯的徑向向外部分，它遵照(follow)胎邊芯的圓周曲線且止于輪胎側(cè)壁(圖4中未示出)。或者，胎圏包布可沿著輪胎側(cè)壁延伸，直到到達(dá)輪胎帶束層結(jié)構(gòu)的末端(圖4中未示出)。優(yōu)選地，本發(fā)明輪胎安裝在其上的輪輞(圖4中未示出)具有胎圏座，所述胎團(tuán)座相對(duì)于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸傾斜約15度的角度。圖5示出了圖4的輪胎10的胎圏結(jié)構(gòu)的放大的部分截面視圖；因此，參考標(biāo)記12a、13、14、15、24、25、26、26a、26b和27具有與以上的圖4中公開(kāi)的相同含義。以下通過(guò)許多制備例進(jìn)一步闡述本發(fā)明，所述實(shí)施例純粹為了示意性目的給出且決沒(méi)有限制本發(fā)明。實(shí)施例1涂布的胎圏芯的制備如下所述制備圖3的涂布的胎圏芯。通過(guò)螺旋纏繞棵金屬絲(每一金屬絲具有基本上六邊形的截面且由鍍鋅HT鋼材料制成)，形成7根軸向相鄰的組件，從而獲得胎圍芯，其中每一組件由六個(gè)徑向疊加的盤(pán)管形成。隨后，厚度為l.Omm的可交聯(lián)彈性材料的第一層(表1-實(shí)施例A中給出了所述可交聯(lián)的彈性材料中的組分)線圏狀包裹在胎圏芯周?chē)@得涂布胎圏芯。然后，通過(guò)在以上所述獲得的涂布的胎圏芯周?chē)菪p繞尼龍?jiān)鰪?qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的厚度為0.65mm的可交聯(lián)彈性材料的第二層(表2-實(shí)施例B中給出了所述可交聯(lián)的彈性材料中的組分)，施加所述層。所得涂布的胎團(tuán)芯插入到高壓釜內(nèi)，和隨后通過(guò)在144C下加熱20分鐘，進(jìn)行部分交聯(lián)。在部分交聯(lián)之后，通過(guò)在部分交聯(lián)的涂布的胎圏芯周?chē)菪p繞尼龍?jiān)鰪?qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的厚度為0.65mm的可交聯(lián)彈性材料的第三層(表2-實(shí)施例B中給出了所述可交聯(lián)的彈性材料中的組分)，施加所述層。如下所述制備表l中給出的彈性組合物(各組分的用量以phr為單位給出)。在密煉機(jī)(型號(hào)PominiPL1.6)內(nèi)一起混合除了硫、促進(jìn)劑(TBBS)、延遲劑(CTP)和六甲氧基亞甲基三聚氰胺(HMMM)以外的所有組分約5分鐘(第一步)。一旦溫度達(dá)到145±51C,則該彈性材料出料。然后添加硫、促進(jìn)劑(TBBS)、延遲劑(CTP)和六甲氧基亞甲基三聚氰胺(HMMM)，并在開(kāi)煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行混合(第二步)。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage24</column></row><table>NR:天然橡膠RhenogranResorcinol80:用聚合物賦形劑承栽的80%間苯二酚(Rhein-Chemie);N375:炭黑；TMQ(抗氧化劑)聚合的2，2，4-三曱基-1，2-二氫喹啉(Vulcanox4020_Lanxess);6-PPD(抗氧化劑)對(duì)苯二胺(Santoflex⑥13-Monsanto);Manobond680C:基于硼和鈷的絡(luò)合物(OMGGroup);33%不溶硫Crystex0T33(Flexsys);CTP(延遲劑)環(huán)己基硫代鄰苯二甲酰亞胺(VulkalentG-Lanxess);HMMM:六曱氧基亞甲基三聚氰胺(Cyrez⑥963-Cytec);TBBS(促進(jìn)劑)N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(VulkacitNZ-Lanxess)。表2成分實(shí)施例B第一步NR100硬脂酸1.5氧化鋅6.0RhenogranResorcinol801.5Renacit110.27N32654.0芳爛油2.56-PPD1.0第二步33%不溶石克4.5CTP0.2■M2.9TBBS1.25NR:天然橡膠RhenogranResorcinol80:用聚合物賦形劑承栽的80%間苯二酚(Rhein-Chemie)25Renacitll(塑煉劑)活化的2，2、-二苯甲酰氨基二苯基二硫(Lanxess)jN326:炭黑6-PPD:對(duì)苯二胺(Santoflex13-Monsanto);Manobond680C:基于硼和鈷的絡(luò)合物(0MGGroup);33%不溶硫Crystex0T33(Flexsys);CTP:環(huán)己基石克代鄰苯二甲酰亞胺(Vulkalent⑥G—Lanxess);HMMM:六曱氧基亞甲基三聚氰胺(Cyrez⑧963-Cytec);TBBS:N-叔丁基-2-苯并漆唑次磺酰胺(Vulkacit⑧NZ-Lanxess)。實(shí)施例2彈性材料的部分交聯(lián)層的性能測(cè)定如下所述測(cè)定本發(fā)明涂布胎圏芯的彈性材料的部分交聯(lián)層的性能。a)游離硫用量制備如實(shí)施例1所迷獲得的圖3的涂布的胎圏芯。隨后，剝離掉尼龍?jiān)鰪?qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的彈性材料的第二和第三層，并取出彈性材料的部分交聯(lián)的第一層的試樣。如下所述測(cè)定游離硫含量。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD"7-93(2002)E2，在用丙酮提取之后，借助在氧氣中燃燒，測(cè)定在以上獲得的試樣中結(jié)合的硫量。如下所述計(jì)算游離石克量、游離石克wtQ/。-(ST-Sc)x100其中-ST是在可交聯(lián)的彈性材料內(nèi)存在的硫的總量；-Sc是結(jié)合的疏量。游離石危量為55wt%。b)動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)根據(jù)下述方法，使用Instron動(dòng)態(tài)裝置，以牽引-壓縮模式測(cè)量動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)。在實(shí)驗(yàn)室模具中，通過(guò)在144t:下加熱20分鐘，對(duì)圓柱形式(長(zhǎng)度=25mm;直徑42mm)的表1給出的可交聯(lián)彈性材料的樣品(實(shí)施例A)進(jìn)行部分交聯(lián)。相對(duì)于起始長(zhǎng)度，將所得部分交聯(lián)的樣品壓縮預(yù)負(fù)載最多到10%縱向變形，并在整個(gè)試驗(yàn)持續(xù)期間保持在預(yù)定溫度(ioox:)下，在預(yù)負(fù)載下，在10Hz的頻率下，相對(duì)于長(zhǎng)度，置于振幅為±3.5%的動(dòng)態(tài)正弦應(yīng)變下。動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)為22.9MPa。c)動(dòng)態(tài)剪切彈性模量(G、)使用MonsantoR.P.A.2000流變儀，測(cè)量動(dòng)態(tài)剪切彈性模量(G、)。對(duì)于這一目的來(lái)說(shuō)，從表1中給出的可交聯(lián)的彈性材料中獲得圓柱試樣(4.5g),然后引入到MonsantoR.P.A.2000流變儀模具內(nèi)，和隨后通過(guò)在144C下加熱20分鐘，進(jìn)行部分交聯(lián)。在70X:、10Hz的頻率、變形9°/。下對(duì)所得部分交聯(lián)的試樣進(jìn)行測(cè)量(G、)。動(dòng)態(tài)剪切彈性模量(G、)為9MPa。實(shí)施例3測(cè)量尺寸為315/80R22.5的輪胎的兩種形貌(輪胎A和輪胎B)。輪胎A和B具有相同的結(jié)構(gòu)元件，即相同的胎體(一層胎體簾布層)，兩個(gè)交叉的帶束層，兩個(gè)側(cè)面增強(qiáng)的長(zhǎng)條(位于交叉帶束層徑向外部且由兩層徑向疊加層形成的0度增強(qiáng)長(zhǎng)條，如圖4所示)，緩沖層(它徑向疊加在徑向外部帶束層上并置于側(cè)面增強(qiáng)長(zhǎng)條之間)、相同的胎冠。輪胎A包括根據(jù)實(shí)施例1獲得的胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，其中在部分交聯(lián)步驟之后，游離硫量為55wt%。輪胎B(對(duì)比)包括類似于輪胎A的胎團(tuán)結(jié)構(gòu)的胎圏結(jié)構(gòu)，唯一區(qū)別是在部分交聯(lián)步驟之后，游離硫量為85wt%。在三個(gè)輪胎A和三個(gè)輪胎B上進(jìn)行戶內(nèi)試驗(yàn)，以便可計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值。a)輪胎胎圏的疲勞應(yīng)力試驗(yàn)在9.00、、輪輞上安裝輪胎，并在135psi(9.5bar)的壓力下充氣。將輪胎置于9220kgf的負(fù)載下，即相對(duì)于輪胎負(fù)載能力，超載240%。在20km/h的固定和控制速度下在公路用車(chē)輪上繼續(xù)旋轉(zhuǎn)輪胎。當(dāng)輪胎開(kāi)始出現(xiàn)故障時(shí)終止試驗(yàn)，并檢測(cè)出現(xiàn)輪胎故障的時(shí)間。表3中給出了結(jié)果，根據(jù)該表可表明，相對(duì)于對(duì)比輪胎B，對(duì)于本發(fā)明的輪胎A來(lái)說(shuō)，疲勞應(yīng)力增加約14%。這一結(jié)果表明，在使用過(guò)程中，與常規(guī)的輪胎相比，本發(fā)明的輪胎提供較好的幾何穩(wěn)定性和增加的胎圏完整性。<table>tableseeoriginaldocumentpage28</column></row><table>b)輪胎爆裂試驗(yàn)載有標(biāo)稱操作負(fù)載并安裝在各輪輞上的輪胎用水逐漸充氣。當(dāng)輪胎爆裂時(shí)或當(dāng)輪胎胎團(tuán)滑出輪輞時(shí)，終止試驗(yàn)，并檢測(cè)出現(xiàn)所述現(xiàn)象的時(shí)間。表4中給出了結(jié)果，根據(jù)該表，可表明，相對(duì)于對(duì)比輪胎B,對(duì)于本發(fā)明的輪胎A來(lái)說(shuō)，輪胎爆裂試驗(yàn)值提高約10%。這一結(jié)果表明，相對(duì)于常規(guī)輪胎，本發(fā)明輪胎的胎圏芯的緊湊度以及抗局部變形性增加。表4<table>tableseeoriginaldocumentpage28</column></row><table>權(quán)利要求1.制備輪胎的方法，所述輪胎包括-基本上為喇叭形狀的胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)具有與各自的右手和左手胎圈結(jié)構(gòu)相連的相對(duì)側(cè)面邊緣，每一胎圈結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎圈芯和至少一個(gè)胎邊芯；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在徑向外部的位置上采用的帶束層結(jié)構(gòu)；-在所述帶束層結(jié)構(gòu)上徑向疊加的胎冠；-相對(duì)于所述胎體結(jié)構(gòu)，在對(duì)側(cè)上側(cè)面采用的一對(duì)側(cè)壁；其中通過(guò)包括下述步驟的方法制造所述胎圈結(jié)構(gòu)(a)纏繞至少一根金屬絲，以便形成多個(gè)盤(pán)管，所述盤(pán)管相對(duì)于彼此徑向疊加且軸向肩并肩地排列，以便獲得胎圈芯；(b)施加至少一層可交聯(lián)的彈性材料到步驟(a)獲得的胎圈芯上，以便獲得涂布的胎圈芯；(c)部分交聯(lián)所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料，以便相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，獲得30wt％-70wt％的游離硫含量；(d)施加胎邊芯到步驟(c)獲得的胎圈芯的徑向外表面上，以便獲得胎圈結(jié)構(gòu)；(e)施加步驟(d)獲得的胎圈結(jié)構(gòu)到生胎體結(jié)構(gòu)上；(f)完成生胎體結(jié)構(gòu)，獲得生輪胎結(jié)構(gòu)；(g)模塑并硫化步驟(f)獲得的生輪胎結(jié)構(gòu)，以便獲得最終的輪胎。2.權(quán)利要求1的制備輪胎的方法，其中相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的^L的總重量，所述游離>5危用量為40wt°/。-65wt%。3.權(quán)利要求2的制備輪胎的方法，其中相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，所述游離硫用量為50wt%-60wt°/。。4.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中所述金屬絲為棵金屬絲。5.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，所述至少一層彈性材料在100C下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)低于或等于28MPa。6.權(quán)利要求5的制備輪胎的方法，其中在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，所述至少一層彈性材料在100X:下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)為18MPa-25MPa。7.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，在10Hz的頻率下，在9%的變形下，所述至少一層彈性材料在70n下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(G、)小于或等于15MPa。8.權(quán)利要求7的制備輪胎的方法，其中在進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)之后，在10Hz的頻率下，在9%的變形下，所述至少一層彈性材料在70X:下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(G、)為7MPa-12MPa。9.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中通過(guò)纏繞多個(gè)金屬絲(或簾線)，進(jìn)行所述步驟(a)，其中每一單獨(dú)的金屬絲(或簾線)徑向巻繞在自身上，以便形成徑向疊加的纏繞盤(pán)管的組件。10.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中所述一個(gè)或多個(gè)金屬絲(或簾線)由鋼制成。11.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中通過(guò)在胎圏芯周?chē)€團(tuán)狀纏繞至少一層可交聯(lián)的彈性材料，進(jìn)行所述步驟(b)施加所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料到步驟(a)中獲得的胎圏芯上。12.權(quán)利要求1-10任何一項(xiàng)的制備輪胎的方法，其中通過(guò)在胎團(tuán)芯周?chē)菪p繞所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料，進(jìn)行所述步驟(b)施加所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料到步驟(a)中獲得的胎圏芯上。13.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料的厚度為0.2mm-2mm。14.權(quán)利要求13的制備輪胎的方法，其中所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料的厚度為0.5醒-1.5mm。15.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中在IIOX:-160x:的溫度下進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)。16.權(quán)利要求15的制備輪胎的方法，其中在125匸-150匸的溫度下進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(C)。17.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)10分鐘-40分鐘。18.權(quán)利要求17的制備輪胎的方法，其中進(jìn)行所述部分交聯(lián)步驟(c)15分鐘-25分鐘。19.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中所述方法包括進(jìn)一步的步驟(b》在步驟(b)中獲得的涂布的胎圏芯周?chē)┘涌蔁崾湛s材料的增強(qiáng)簾線包埋在其內(nèi)的至少一層可交聯(lián)的彈性材料。20.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中所述方法包括進(jìn)一步的步驟(d):在步驟(c)中獲得的涂布的胎圏芯周?chē)┘又辽僖粚涌山宦?lián)的彈性材料。21.權(quán)利要求20的制備輪胎胎圏結(jié)構(gòu)的方法，其中可熱收縮材料的增強(qiáng)簾線包埋在所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料內(nèi)。22.權(quán)利要求19或21的制備輪胎的方法，其中所述可熱收縮材料的增強(qiáng)簾線由熱塑性聚合物，例如尼龍、聚對(duì)苯二曱酸乙二酯(PET)、聚萘二甲酸乙二酯(polythelene-naphthalate)(PEN)制成。23.權(quán)利要求1-19任何一項(xiàng)的制備輪胎的方法，其中所述方法包括進(jìn)一步的步驟(C2):表面處理步驟(c)中獲得的涂布的胎圏芯。24.權(quán)利要求23的制備輪胎的方法，其中通過(guò)在彈性體溶液內(nèi)浸漬步驟(c)中獲得的胎圏芯(溶液化步驟)，進(jìn)行所述步驟(C2)。25.前述任何一項(xiàng)權(quán)利要求的制備輪胎的方法，其中在上述步驟(b)中使用的所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料包括含下述物質(zhì)的可交聯(lián)的彈性體組合物-至少一種彈性體聚合物；-至少一種粘合促進(jìn)添加劑；-疏或其衍生物，其用量高于或等于6phr。26.權(quán)利要求25的制備輪胎胎圏結(jié)構(gòu)的方法，其中所述硫或其衍生物的存在量為8phr—12phr。27.輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，它包括-至少一種胎圏芯，所述胎圏芯包括至少一種金屬絲的多個(gè)盤(pán)管，所述盤(pán)管相對(duì)于彼此徑向疊加且肩并肩地軸向排列；和-至少一種胎邊芯；其中用至少一層部分交聯(lián)的可交聯(lián)彈性材料層涂布所述胎圏芯，所述部分交聯(lián)層包括相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，30wt%-70wty。的游離硫含量。28.權(quán)利要求27的輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，其中所述部分交聯(lián)層包括相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，40wt%-65wt。/。的游離硫含量。29.權(quán)利要求28的輪胎胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，其中所述部分交聯(lián)層包括相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，50wt%-60wt。/。的游離硫含量。30.權(quán)利要求27-29任何一項(xiàng)的輪胎胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，其中所述金屬絲為棵金屬絲。31.權(quán)利要求27-30任何一項(xiàng)的輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，其中所述部分交聯(lián)層在100t:下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(B、)低于或等于28MPa。32.權(quán)利要求31的輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，其中所述部分交聯(lián)層在IOO'C下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(E、)為擺Pa-25MPa。33.權(quán)利要求27-32任何一項(xiàng)的輪胎胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，其中在10Hz的頻率下，在9%的變形下，所述部分交聯(lián)層在70t;下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(G、)小于或等于15MPa。34.權(quán)利要求33的輪胎胎團(tuán)結(jié)構(gòu)，其中在10Hz的頻率下，在9%的變形下，所述部分交聯(lián)層在70C下測(cè)量的動(dòng)態(tài)彈性模量(G、)為7MPa-12MPa。35.權(quán)利要求27-34任何一項(xiàng)的輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，其中所述可交聯(lián)彈性材料包括含下述物質(zhì)的可交聯(lián)的彈性體組合物-至少一種彈性體聚合物；-至少一種粘合促進(jìn)添加劑；-疏或其衍生物，其用量高于或等于6phr。36.權(quán)利要求35的輪胎胎圏結(jié)構(gòu)，其中可交聯(lián)的彈性體組合物包括用量為8phr-12phr的硫或其衍生物。全文摘要制備輪胎的方法，該方法包括下述步驟(a)纏繞至少一根金屬絲，以便形成多個(gè)盤(pán)管，所述盤(pán)管相對(duì)于彼此徑向疊加且軸向肩并肩地排列，以便獲得胎圈芯(25)；(b)施加至少一層可交聯(lián)的彈性材料(26)到步驟(a)獲得的胎圈芯上，以便獲得涂布的胎圈芯(25)；(c)部分交聯(lián)所述至少一層可交聯(lián)的彈性材料，以便相對(duì)于所述可交聯(lián)彈性材料內(nèi)存在的硫的總重量，獲得30wt％-70wt％的游離硫含量，優(yōu)選40wt％-65wt％，更優(yōu)選50wt％-60wt％；(d)施加胎邊芯到步驟(c)獲得的胎圈芯的徑向外表面上，以便獲得用于生胎的胎圈結(jié)構(gòu)。文檔編號(hào)B29D30/48GK101528450SQ200680056134公開(kāi)日2009年9月9日申請(qǐng)日期2006年10月16日優(yōu)先權(quán)日2006年10月16日發(fā)明者G·瑟瑞達(dá),L·米爾羅申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司