本實(shí)用新型屬于輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種防滑輪胎。
背景技術(shù):
在現(xiàn)有的技術(shù)中,輪胎的使用越來(lái)越廣泛,人們?cè)谌粘I钪惺褂迷絹?lái)越多的交通工具,輪胎的好壞直接影響交通工具的使用安全,隨著交通工具的普及,交通事故也越來(lái)越多,現(xiàn)有輪胎在濕滑天氣下很容易出現(xiàn)側(cè)滑情況,造成駕駛危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是提供一種防滑輪胎,該輪胎具有防滑功能,使得輪胎在使用過(guò)程中能夠有效提高使用安全,避免輪胎的防滑。
為達(dá)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種防滑輪胎,包括外胎耐磨層、外胎穩(wěn)固層、防滑桿、防滑桿固定塊、側(cè)滑穩(wěn)固桿、外胎橡膠層和側(cè)壁防爆緩沖墊,其特征在于:所述外胎耐磨層通過(guò)所述外胎穩(wěn)固層與所述外胎橡膠層相連,多個(gè)所述防滑桿固定塊設(shè)置在所述外胎穩(wěn)固層上,所述防滑桿通過(guò)所述防滑桿固定塊與所述外胎穩(wěn)固層相連,所述側(cè)滑穩(wěn)固桿與所述外胎耐磨層相連,所述側(cè)壁防爆緩沖墊設(shè)置在所述外胎橡膠層的內(nèi)壁上。
優(yōu)選地,所述防滑桿由連接桿和桿帽組成,桿帽為半圓形結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,所述防滑桿固定塊設(shè)置有與所述防滑桿相匹配的緊固螺紋孔。
優(yōu)選地,多個(gè)所述側(cè)滑穩(wěn)固桿等間距地設(shè)置在所述外胎耐磨層的底面與側(cè)壁的連接處,所述側(cè)滑穩(wěn)固桿內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)度加強(qiáng)桿。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案,使得該輪胎具有防滑功能,通過(guò)側(cè)滑穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)能夠有效提高輪胎的防滑能力,并且提高輪胎的架控穩(wěn)定性。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、外胎耐磨層;2、外胎穩(wěn)固層;3、防滑桿;4、防滑桿固定塊;5、側(cè)滑穩(wěn)固桿;6、外胎橡膠層;7、側(cè)壁防爆緩沖墊。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1圖2所示,本實(shí)用新型提供一種防滑輪胎,包括外胎耐磨層1、外胎穩(wěn)固層2、防滑桿3、防滑桿固定塊4、側(cè)滑穩(wěn)固桿5、外胎橡膠層6和側(cè)壁防爆緩沖墊7,外胎耐磨層1通過(guò)外胎穩(wěn)固層2與外胎橡膠層6相連,多個(gè)防滑桿固定塊4設(shè)置在外胎穩(wěn)固層2上,防滑桿3通過(guò)防滑桿固定塊4與外胎穩(wěn)固層2相連,側(cè)滑穩(wěn)固桿5與外胎耐磨層1相連,側(cè)壁防爆緩沖墊7設(shè)置在外胎橡膠層6的內(nèi)壁上。
優(yōu)選地,防滑桿3由連接桿和桿帽組成,桿帽為半圓形結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,防滑桿固定塊4設(shè)置有與防滑桿3相匹配的緊固螺紋孔。
優(yōu)選地,多個(gè)側(cè)滑穩(wěn)固桿5等間距地設(shè)置在外胎耐磨層1的底面與側(cè)壁的連接處,側(cè)滑穩(wěn)固桿5內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)度加強(qiáng)桿。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案,使得該輪胎具有防滑功能,通過(guò)側(cè)滑穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)能夠有效提高輪胎的防滑能力,并且提高輪胎的架控穩(wěn)定性。
以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。