滑軌卸料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑軌卸料裝置，尤其適用于汽車座椅滑軌的加工卸料，屬于汽車零部件加工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輸送機(jī)械是以連續(xù)、均勻、穩(wěn)定的輸送方式，沿著一定的線路搬運(yùn)或輸送散狀物料和成件物品的機(jī)械裝置，由于輸送機(jī)械具有能在一個(gè)區(qū)間內(nèi)連續(xù)搬運(yùn)物料，運(yùn)行成本低，效率高，容易控制等特點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，它是工業(yè)生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)物料輸送搬運(yùn)的基礎(chǔ)裝備之一，現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)中所使用的各種自動(dòng)化流水線都屬于自動(dòng)化的輸送機(jī)械。
[0003]隨著我國工業(yè)化的快速發(fā)展，我國的汽車制造業(yè)也得到了長足的進(jìn)步。但目前在我國的汽車零件的生產(chǎn)和裝配過程中，對(duì)于很多產(chǎn)品的加工仍然沒有采用自動(dòng)化的工序。
[0004]具體而言，一種汽車座椅底部的滑軌，由于其由上軌、下軌兩個(gè)部件組合安裝而成，因此在所述上軌及下軌鑄造成型、并進(jìn)行了相應(yīng)初步組裝后，需要一同被送至加工工位，進(jìn)行后續(xù)的組合安裝。在目前的加工生產(chǎn)過程中，絕大多數(shù)企業(yè)仍然采用人工搬運(yùn)的方式對(duì)所述上軌及下軌進(jìn)行卸料搬運(yùn)。這樣一來，不僅占用了生產(chǎn)企業(yè)的大量勞動(dòng)力，且整個(gè)搬運(yùn)過程辛苦、搬運(yùn)效率低，稍有不慎還會(huì)對(duì)擦傷工件、造成零件報(bào)廢。
[0005]而部分采用機(jī)械化卸料操作的企業(yè)又面臨著其他的問題。其中最為主要的問題在于，目前所廣泛運(yùn)用的輸帶式輸送裝置，在其輸送過程中仍然需要占用大量勞動(dòng)力。傳統(tǒng)的輸送帶機(jī)采用單線傳輸，且結(jié)構(gòu)單一，并不具備從上一工序設(shè)備中取料的功能，因此其需要人工進(jìn)行上料操作。而當(dāng)工件傳送到輸送帶機(jī)末端時(shí)，仍然需要操作人員人工進(jìn)行收集。
[0006]CN103552833A公開了一種自動(dòng)卸料集料輸送帶機(jī)，包括輸送帶機(jī)體，卸料裝置，集料裝置，所述輸送帶機(jī)體兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輥筒，即第一驅(qū)動(dòng)輥筒和第二驅(qū)動(dòng)輥筒，所述第一驅(qū)動(dòng)輥筒和所述第二驅(qū)動(dòng)輥筒上連接輸送帶，所述卸料裝置包括卸料機(jī)架和卸料傳輸輥，所述卸料傳輸輥安裝在所述卸料機(jī)架內(nèi)，所述卸料機(jī)架一端連接所述第二驅(qū)動(dòng)輥筒，所述卸料機(jī)架另一端連接所述集料裝置。
[0007]該實(shí)用新型雖然實(shí)現(xiàn)了工件的輸送、收集，但是在其應(yīng)用過程中又存在著一個(gè)很嚴(yán)重的問題，即其輸送過程中無法做到對(duì)于不同工件的區(qū)分，具體而言，若采用該實(shí)用新型進(jìn)行所述上軌及下軌的輸送，由于其輸送帶輸送的盲目性，在輸送過程中很容易使所述上軌與下軌弄混。這樣一來，不僅不利于后續(xù)的工件組裝，而且若想要將弄混的工件進(jìn)行分離，又需要占用生產(chǎn)企業(yè)大量的勞動(dòng)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種適用于汽車座椅滑軌加工卸料的滑軌卸料裝置。
[0009]本實(shí)用新型的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0010]—種滑軌卸料裝置，包括設(shè)備支架，以及固定設(shè)置于所述設(shè)備支架上的下料槽，所述下料槽的一端為上料端、另一端為下料端，所述下料槽的下料端固定連接有下料托，還包括用于上料的取料機(jī)構(gòu)，用于分料的分料機(jī)構(gòu)，以及用于下料的下料機(jī)構(gòu)；
[0011 ]所述取料機(jī)構(gòu)包括第一取料組件及第二取料組件，所述第一取料組件及第二取料組件均固定設(shè)置于所述下料槽的同側(cè)，所述分料機(jī)構(gòu)包括第一分料組件及第二分料組件，所述第一分料組件及第二分料組件分別固定設(shè)置于所述下料槽的兩側(cè)，所述下料機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于所述下料槽上。
[0012]優(yōu)選地，還包括用于控制裝置整體運(yùn)作的控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括控制器及控制面板，所述取料機(jī)構(gòu)、分料機(jī)構(gòu)及下料機(jī)構(gòu)均與所述控制機(jī)構(gòu)電性連接并由其驅(qū)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一取料組件與所述第二取料組件的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括固定設(shè)置于所述設(shè)備支架上的底板，以及可活動(dòng)地設(shè)置于所述底板上的機(jī)架；
[0014]所述機(jī)架固定連接有用于帶動(dòng)所述機(jī)架運(yùn)動(dòng)的平移構(gòu)件，所述機(jī)架上固定設(shè)置有用于承托加工件的承托構(gòu)件、用于帶動(dòng)所述承托構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的升降構(gòu)件以及用于推料的推料構(gòu)件。
[0015]優(yōu)選地，所述平移構(gòu)件包括水平直線滑軌、限位塊以及平移氣缸，所述水平直線滑軌及所述限位塊均固定設(shè)置于所述底板上，所述限位塊設(shè)置于所述水平直線滑軌的兩端，所述平移氣缸固定設(shè)置于所述設(shè)備支架上；
[0016]所述機(jī)架可活動(dòng)地設(shè)置于所述水平直線滑軌上，所述平移氣缸的氣缸軸借助固定設(shè)置于所述機(jī)架底端的浮動(dòng)接頭與所述機(jī)架固定連接，所述水平直線滑軌、限位塊以及平移氣缸三者配合帶動(dòng)所述機(jī)架運(yùn)動(dòng)。
[0017]優(yōu)選地，所述承托構(gòu)件包括第一連接板、第二連接板以及托臂，所述第一連接板的兩側(cè)均固定設(shè)置有用于托舉加工件的托臂，所述第二連接板水平固置于兩個(gè)托臂之間。
[0018]優(yōu)選地，所述升降構(gòu)件包括垂直直線滑軌、限位塊以及升降氣缸，所述垂直直線滑軌及所述限位塊均固定設(shè)置于所述機(jī)架上，所述限位塊設(shè)置于所述垂直直線滑軌的兩端，所述升降氣缸借助氣缸安裝板與所述機(jī)架固定連接；
[0019]所述第一連接板可活動(dòng)地設(shè)置于所述垂直直線滑軌上，所述升降氣缸的氣缸軸與所述第一連接板固定連接，所述垂直直線滑軌、限位塊以及升降氣缸三者配合帶動(dòng)所述承托構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。
[0020]優(yōu)選地，所述推料構(gòu)件包括推料氣缸以及推料推板，所述推料氣缸固定設(shè)置于所述第二連接板上，所述推料推板與所述推料氣缸的氣缸軸固定連接并由其帶動(dòng)。
[0021]優(yōu)選地，所述第一分料組件固定設(shè)置于下料槽的一側(cè)，所述第一分料組件與所述第一取料組件相匹配，所述第一分料組件包括第一平推氣缸以及第一平推板，所述第一平推板與所述第一平推氣缸的氣缸軸固定連接并由其帶動(dòng)；
[0022]所述第二分料組件固定設(shè)置于下料槽的另一側(cè)，所述第二分料組件與所述第二取料組件相匹配，所述第二分料組件包括第二平推氣缸以及第二平推板，所述第二平推板與所述第二平推氣缸的氣缸軸固定連接并由其帶動(dòng)；
[0023]所述下料槽兩側(cè)還設(shè)置有用于防止加工件從兩側(cè)滑落的下料擋板，所述第一平推板及第二平推板均與所述下料擋板相匹配。
[0024]優(yōu)選地，所述下料機(jī)構(gòu)包括可活動(dòng)地設(shè)置于所述下料槽上的下料推板，以及固定設(shè)置于所述下料槽底面的推板平推氣缸，所述下料推板與所述推板平推氣缸的氣缸軸固定連接并由其帶動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型突出效果為:本實(shí)用新型通過機(jī)械化的結(jié)構(gòu)完成了對(duì)于汽車座椅底部滑軌的卸料輸送，克服了以往輸送設(shè)備需要人工上料、造成生產(chǎn)力浪費(fèi)問題。同時(shí)，本實(shí)用新型中平推機(jī)構(gòu)的設(shè)置使得不同工件能夠被平齊推出，有效解決了以往輸送設(shè)備卸料過程中極易造成不同工件混雜的難題，極大地方便了后續(xù)的裝配過程，提升了加工企業(yè)的裝配效率。此外，本實(shí)用新型采用雙直線滑軌，保證了運(yùn)動(dòng)過程的穩(wěn)定可靠，不僅提高了裝置的自動(dòng)化程度，而且增強(qiáng)了裝置整體的可靠性。綜上所述，本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高、操作便捷、使用效果優(yōu)異，具有很高的推廣價(jià)值和廣闊的適用范圍。
[0026]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本實(shí)用新型中取料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3是本實(shí)用新型中分料機(jī)構(gòu)及下料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]1、設(shè)備支架11、底板12、水平直線滑軌13、限位塊14、平移氣缸15、浮動(dòng)接頭16、下料槽17、下料托18、下料推板19、推板平推氣缸21、機(jī)架22、升降氣缸23、氣缸安裝板24、垂直直線滑軌25、第一連接板26、第二連接板27、托臂28、推料氣缸29、推料推板31、第一平推氣缸32、第一平推板33、第二平推氣缸34、第二平推板。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型揭示了一種適用于汽車座椅滑軌加工卸料的滑軌卸料裝置。
[0032]如圖1?圖3所示，所述滑軌卸料裝置，包括設(shè)備支架I，以及固定設(shè)置于所述設(shè)備支架上的下料槽16，所述下料槽16的一端為上料端、另一端為下料端，所述下料槽16的下料端固定連接有下料托17，其特征在于:還包括用于上料的取料機(jī)構(gòu)，用于分料的分料機(jī)構(gòu)，以及用于下料的下料機(jī)構(gòu)；
[0033]所述取料機(jī)構(gòu)包括第一取料組件及第二取料組件，所述第一取料組件及第二取料組件均固定設(shè)置于所述下料槽16的同側(cè)，所述分料機(jī)構(gòu)包括第一分料組件及第二分料組件，所述第一分料組件及第二分料組件分別固定設(shè)置于所述下料槽16的兩側(cè)，所述下料機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于所述下料槽16上。
[0034]還包括用于控制裝置整體運(yùn)作的控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)包括控制器及控制面板，所述取料機(jī)構(gòu)、分料機(jī)構(gòu)及下料機(jī)構(gòu)均與所述控制機(jī)構(gòu)電性連接并由其驅(qū)動(dòng)。
[0035]所述第一取料組件與所述第二取料組件的結(jié)構(gòu)完全相同，均包括固定設(shè)置于所述設(shè)備支架I上的底板11，以及可活動(dòng)地設(shè)置于所述底板11上的機(jī)架21。
[0036]所述機(jī)架21固定連接有用于帶動(dòng)所述機(jī)架21運(yùn)動(dòng)的平移構(gòu)件，所述機(jī)架21上固定設(shè)置有用于承托加工件的承托構(gòu)件、用于帶動(dòng)所述承托構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的升降構(gòu)件以及用于推料的推料構(gòu)件。
[0037]所述平移構(gòu)件包括水平直線滑軌12、限位塊13以及平移氣缸14，所述水平直線滑軌12及所述限位塊13均固定設(shè)置于所述底板11上，所述限位塊13設(shè)置于所述水平直線滑軌12的兩端，所述平移氣缸14固定設(shè)置于所述設(shè)備支架I上;為了保證使用效果，所述水平直線滑軌12對(duì)稱設(shè)置有兩條。
[0038]所述機(jī)架21可活動(dòng)地設(shè)置于所述水平直線滑軌12上，所述平移氣缸14的氣缸軸借助固定設(shè)置于所述機(jī)架21底端的浮動(dòng)接頭15與所述機(jī)架21固定連接，所述水平直線滑軌12、限位塊13以及平移氣缸14三者配合帶動(dòng)所述機(jī)架21運(yùn)動(dòng)。
[0039]所述承托構(gòu)件包括第一連接板25、第二連接板26以及托臂27，所述第一連接板25的兩側(cè)均固定設(shè)置有用于托舉加工件的托臂27，所述第二連接板26水平固置于兩個(gè)托臂27之間。
[0040]所述升降構(gòu)件包括垂直直線滑軌24、限位塊13以及升降氣缸22，所述垂直直線滑軌24及所述限位塊13均固定設(shè)置于所述機(jī)架21上，所述限位塊13設(shè)置于所述垂直直線滑軌24的兩端，所述升降氣缸22借助氣缸安裝板23與所述機(jī)架21固定連接;為了保證使用效果，所述垂直直線滑軌24對(duì)稱設(shè)置有兩條。