一種電梯底坑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯底坑裝置，屬電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前垂直升降用電梯設(shè)備有著極為廣泛的使用，為了確保電梯運行的安全性及可靠性，在電梯運行通道底部均需建設(shè)與電梯轎廂結(jié)構(gòu)對應(yīng)的底坑，并在底坑內(nèi)設(shè)相應(yīng)的防護設(shè)備，當前所使用的電梯底坑內(nèi)防護設(shè)備往往僅為至少四根可起到緩沖作用的緩沖柱，這種防護設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠性好，維護成本低廉，因此有著極為廣泛的使用空間，但在實際使用中發(fā)現(xiàn)，由于緩沖柱的緩沖能力有限，因此當電梯下行運行速度過快時，往往會對電梯轎廂產(chǎn)生加大的沖擊，同時也無法有效吸收電梯轎廂運行所產(chǎn)生的動能，因此易對電梯結(jié)構(gòu)造成較大破壞，并對電梯內(nèi)部人員及物品的安全構(gòu)成嚴重威脅，同時也不能對因電梯故障產(chǎn)生的明火等起火現(xiàn)象進行及時的撲滅，因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種電梯底坑裝置，以滿足實際使用的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型提供一種電梯底坑裝置，該新型運行穩(wěn)定可靠，對電梯轎廂運行沖擊能量具有良好的吸收及釋放效果，并可對電梯轎廂位置進行修正引導(dǎo)，于此同時，另可對因轎廂墜落等故障引發(fā)的轎廂起火現(xiàn)象進行及時撲滅，從而有效提高電梯轎廂運行的穩(wěn)定性和安全性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種電梯底坑裝置，包括定位底座、緩沖臺、緩沖支撐機構(gòu)、緩沖柱、導(dǎo)向柱、支撐柱、彈性緩沖墊及緩沖氣包，底座與電梯底坑上表面平行，底座下表面均布至少四根支撐柱，支撐柱頂端與底座連接，底端嵌于電梯地坑地基基礎(chǔ)內(nèi)，底座下表面與電梯地坑地基基礎(chǔ)上表面間另設(shè)彈性緩沖墊填充，彈性緩沖墊內(nèi)另均布形變孔，緩沖氣包另嵌于形變孔內(nèi)，緩沖臺位于底座正上方，并通過緩沖支撐機構(gòu)與底座連接且相互平行，緩沖柱至少四根并均布安裝在緩沖臺上表面，并與緩沖臺垂直分布，緩沖柱包括基礎(chǔ)柱身、緩沖柱身、緩沖彈簧及彈性緩沖塊，其中基礎(chǔ)柱身末端與緩沖臺連接，前端通過緩沖彈簧與緩沖柱身連接，且基礎(chǔ)柱身和緩沖柱身軸線分布在同一直線方向上，緩沖彈簧兩端分別包覆在基礎(chǔ)柱身前端外表和緩沖柱身末端外表，緩沖柱身前端端面及末端端面均設(shè)彈性緩沖塊，導(dǎo)向柱至少四根，并環(huán)繞緩沖臺中線均布，導(dǎo)向柱末端與緩沖臺鉸接，前端設(shè)彈性導(dǎo)向輪，導(dǎo)向柱與緩沖臺鉸接處另設(shè)角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0006]進一步的，所述的支撐柱嵌于電梯地坑地基基礎(chǔ)內(nèi)高度為支撐柱總高度的2/3—3/4。
[0007]進一步的，所述的形變孔為正六邊形結(jié)構(gòu)，并與底座垂直分布或平行分布。
[0008]進一步的，所述的緩沖支撐機構(gòu)為液壓或氣壓驅(qū)動剪式升降機構(gòu)。
[0009]進一步的，所述的底座及緩沖臺包括豎梁及橫梁，其中豎梁與橫梁相互垂直分布，并構(gòu)成柵格狀平面結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步的，所述的緩沖氣包內(nèi)為高壓氮氣，且氣壓至少為標準大氣壓的1.5倍。
[0011]本新型運行穩(wěn)定可靠，對電梯轎廂運行沖擊能量具有良好的吸收及釋放效果，并可對電梯轎廂位置進行修正引導(dǎo)，于此同時，另可對因轎廂墜落等故障引發(fā)的轎廂起火現(xiàn)象進行及時撲滅，從而有效提高電梯轎廂運行的穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0013]圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1所述的一種電梯底坑裝置，包括定位底座1、緩沖臺2、緩沖支撐機構(gòu)9、緩沖柱3、導(dǎo)向柱4、支撐柱5、彈性緩沖墊6及緩沖氣包7，底座I與電梯底坑8上表面平行，底座I下表面均布至少四根支撐柱5，支撐柱5頂端與底座I連接，底端嵌于電梯地坑8地基基礎(chǔ)內(nèi)，底座I下表面與電梯地坑8地基基礎(chǔ)上表面間另設(shè)彈性緩沖墊6填充，彈性緩沖墊6內(nèi)另均布形變孔10，緩沖氣包7另嵌于形變孔10內(nèi)，緩沖臺2位于底座I正上方，并通過緩沖支撐機構(gòu)9與底座I連接且相互平行，緩沖柱3至少四根并均布安裝在緩沖臺2上表面，并與緩沖臺2垂直分布，緩沖柱3包括基礎(chǔ)柱身31、緩沖柱身32、緩沖彈簧33及彈性緩沖塊34，其中基礎(chǔ)柱身31末端與緩沖臺2連接，前端通過緩沖彈簧33與緩沖柱身32連接，且基礎(chǔ)柱身31和緩沖柱身32軸線分布在同一直線方向上，緩沖彈簧33兩端分別包覆在基礎(chǔ)柱身31前端外表和緩沖柱身32末端外表，緩沖柱身32前端端面及末端端面均設(shè)彈性緩沖塊34，導(dǎo)向柱4至少四根，并環(huán)繞緩沖臺2中線均布，導(dǎo)向柱4末端與緩沖臺2鉸接，前端設(shè)彈性導(dǎo)向輪41，導(dǎo)向柱4與緩沖臺2鉸接處另設(shè)角度調(diào)節(jié)機構(gòu)42。
[0016]本實施例中，所述的支撐柱9嵌于電梯地坑8地基基礎(chǔ)內(nèi)高度為支撐柱9總高度的 2/3—3/4。
[0017]本實施例中，所述的形變孔10為正六邊形結(jié)構(gòu)，并與底座I垂直分布或平行分布。
[0018]本實施例中，所述的緩沖支撐機構(gòu)9為液壓或氣壓驅(qū)動剪式升降機構(gòu)。
[0019]本實施例中，所述的底座I及緩沖臺2包括豎梁及橫梁，其中豎梁與橫梁相互垂直分布，并構(gòu)成柵格狀平面結(jié)構(gòu)。
[0020]本實施例中，所述的緩沖氣包7內(nèi)為高壓氮氣，且氣壓至少為標準大氣壓的1.5倍。
[0021]本新型運行穩(wěn)定可靠，對電梯轎廂運行沖擊能量具有良好的吸收及釋放效果，并可對電梯轎廂位置進行修正引導(dǎo)，于此同時，另可對因轎廂墜落等故障引發(fā)的轎廂起火現(xiàn)象進行及時撲滅，從而有效提高電梯轎廂運行的穩(wěn)定性和安全性。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種電梯底坑裝置，其特征在于:所述的電梯底坑裝置包括定位底座、緩沖臺、緩沖支撐機構(gòu)、緩沖柱、導(dǎo)向柱、支撐柱、彈性緩沖墊及緩沖氣包，所述的底座與電梯底坑上表面平行，所述的底座下表面均布至少四根支撐柱，所述的支撐柱頂端與底座連接，底端嵌于電梯地坑地基基礎(chǔ)內(nèi)，所述的底座下表面與電梯地坑地基基礎(chǔ)上表面間另設(shè)彈性緩沖墊填充，所述的彈性緩沖墊內(nèi)另均布形變孔，所述的緩沖氣包另嵌于形變孔內(nèi)，所述的緩沖臺位于底座正上方，并通過緩沖支撐機構(gòu)與底座連接且相互平行，所述的緩沖柱至少四根并均布安裝在緩沖臺上表面，并與緩沖臺垂直分布，所述的緩沖柱包括基礎(chǔ)柱身、緩沖柱身、緩沖彈簧及彈性緩沖塊，其中所述的基礎(chǔ)柱身末端與緩沖臺連接，前端通過緩沖彈簧與緩沖柱身連接，且基礎(chǔ)柱身和緩沖柱身軸線分布在同一直線方向上，所述緩沖彈簧兩端分別包覆在基礎(chǔ)柱身前端外表和緩沖柱身末端外表，所述的緩沖柱身前端端面及末端端面均設(shè)彈性緩沖塊，所述的導(dǎo)向柱至少四根，并環(huán)繞緩沖臺中線均布，所述的導(dǎo)向柱末端與緩沖臺鉸接，前端設(shè)彈性導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向柱與緩沖臺鉸接處另設(shè)角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯底坑裝置，其特征在于，所述的支撐柱嵌于電梯地坑地基基礎(chǔ)內(nèi)高度為支撐柱總高度的2/3 — 3/4。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯底坑裝置，其特征在于，所述的形變孔為正六邊形結(jié)構(gòu)，并與底座垂直分布或平行分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯底坑裝置，其特征在于，所述的緩沖支撐機構(gòu)為液壓或氣壓驅(qū)動剪式升降機構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯底坑裝置，其特征在于，所述的底座及緩沖臺包括豎梁及橫梁，其中豎梁與橫梁相互垂直分布，并構(gòu)成柵格狀平面結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯底坑裝置，其特征在于，所述的緩沖氣包內(nèi)為高壓氮氣，且氣壓至少為標準大氣壓的1.5倍。
【專利摘要】本新型涉及一種電梯底坑裝置，包括定位底座、緩沖臺、緩沖支撐機構(gòu)、緩沖柱、導(dǎo)向柱、支撐柱、彈性緩沖墊及緩沖氣包，底座下表面與電梯地坑地基基礎(chǔ)上表面間另設(shè)彈性緩沖墊填充，彈性緩沖墊內(nèi)另均布形變孔，緩沖氣包另嵌于形變孔內(nèi)，緩沖臺位于底座正上方，并通過緩沖支撐機構(gòu)與底座連接且相互平行，緩沖柱至少四根并均布安裝在緩沖臺上表面，緩沖柱包括基礎(chǔ)柱身、緩沖柱身、緩沖彈簧及彈性緩沖塊，導(dǎo)向柱末端與緩沖臺鉸接，前端設(shè)彈性導(dǎo)向輪。本新型對電梯轎廂運行沖擊能量具有良好的吸收及釋放效果，并可對電梯轎廂位置進行修正引導(dǎo)，于此同時，另可對因轎廂墜落等故障引發(fā)的轎廂起火現(xiàn)象進行及時撲滅。
【IPC分類】B66B5/28, B66B5/00
【公開號】CN204823566
【申請?zhí)枴緾N201520564640
【發(fā)明人】呂春娟, 王健, 徐華
【申請人】蘇州臺菱電梯有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日