電梯安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種電梯安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯安全問題雖然頗受重視，但現(xiàn)實(shí)中電梯墜井情況還是時(shí)有發(fā)生，如何防止電梯在高速下落過程中直接與電梯井底發(fā)生碰撞，使電梯在下落過程中得到有效的緩沖，減少電梯內(nèi)人員的傷亡，是本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種電梯安全裝置，在電梯下墜的過程中，對吊艙進(jìn)行緩沖及保護(hù)作用。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了一種電梯安全裝置，包括電梯井及設(shè)置于電梯井內(nèi)的吊艙，其特征在于，所述電梯安全裝置包括設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元、設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的自上而下沿豎直線等距排列的若干感應(yīng)器、設(shè)置于所述吊艙外側(cè)壁的第二摩擦單元及一感應(yīng)探頭，所述第二摩擦單元正對所述第一摩擦單元，所述感應(yīng)探頭設(shè)置于所述吊艙的外側(cè)壁并且正對所述感應(yīng)器，吊艙的內(nèi)部設(shè)有一控制器，所述控制器與所述感應(yīng)探頭及所述第二摩擦單元電性連接，所述感應(yīng)探頭感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器的時(shí)間間隔并將信號發(fā)送給所述控制器，所述控制器計(jì)算出所述吊艙移動(dòng)的速度，當(dāng)所述吊艙的移動(dòng)速度超過預(yù)定的速度閾值后，所述控制器控制所述第二摩擦單元向外移動(dòng)，所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元抵接相互摩擦進(jìn)而對所述吊艙起到制動(dòng)的作用。
[0005]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面均由鐵氟龍制成。
[0006]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面設(shè)置成波浪形。
[0007]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述第二摩擦單元包括一與所述控制器電性連接的電動(dòng)氣缸，所述控制器通過發(fā)送控制信號給電動(dòng)氣缸進(jìn)而可以控制所述第二摩擦單元移動(dòng)。
[0008]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用超聲波進(jìn)行感測。
[0009]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用紅外線進(jìn)行感測。
[0010]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對的側(cè)壁之間均設(shè)置所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元。
[0011]作為本實(shí)用新型電梯安全裝置的一種改進(jìn)，所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對的側(cè)壁之間均設(shè)置所述感應(yīng)探頭及與所述感應(yīng)探頭對應(yīng)的所述感應(yīng)器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:在電梯墜落過程中，當(dāng)?shù)跖摰囊苿?dòng)速度超過預(yù)定的速度閾值后，控制器控制第二摩擦單元向外移動(dòng)，第二摩擦單元與第一摩擦單元抵接相互摩擦進(jìn)而對吊艙起到制動(dòng)的作用，減緩吊艙的下移速度，減少吊艙內(nèi)的人員傷亡。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型電梯安全裝置及其有益效果進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及其有益技術(shù)效果更加清晰，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的【具體實(shí)施方式】僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并非為了限定本實(shí)用新型。
[0017]請參閱圖1至2，圖1為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖，圖2為本實(shí)用新型電梯安全裝置的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0018]在本實(shí)施例的實(shí)施方式中，該電梯安全裝置包括電梯井10、設(shè)置于電梯井10內(nèi)的吊艙20、設(shè)置于電梯井10內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元12、設(shè)置于電梯井10內(nèi)側(cè)壁的自上而下等距排列的若干感應(yīng)器14、設(shè)置于吊艙20外側(cè)壁的第二摩擦單元22及一感應(yīng)探頭24。
[0019]第一摩擦單元12及第二摩擦單元22相對設(shè)置。第一摩擦單元12沿電梯井10自上而下的鋪設(shè)于內(nèi)側(cè)壁。第一摩擦單元12及第二摩擦單元22的摩擦面均由鐵氟龍制成，并且第一摩擦單元12及第二摩擦單元22的摩擦面設(shè)置成波浪形。
[0020]感應(yīng)器14沿豎直方向排布于電梯井10的內(nèi)側(cè)壁，感應(yīng)探頭24設(shè)置于吊艙20的外側(cè)壁并且正對感應(yīng)器14的排列線，這樣的話，當(dāng)?shù)跖?0相對于電梯井10上下移動(dòng)時(shí)，感應(yīng)探頭24依次感應(yīng)到感應(yīng)器14。感應(yīng)探頭24通過計(jì)算感應(yīng)到的相鄰兩個(gè)感應(yīng)器14的時(shí)間間隔以及相鄰兩個(gè)感應(yīng)器14之間的間距，來計(jì)算吊艙20移動(dòng)的速度。
[0021]吊艙20的內(nèi)部設(shè)有一控制器30，控制器30與感應(yīng)探頭24及第二摩擦單元22電性連接。具體的，在本實(shí)施例中，第二摩擦單元22包括一與控制器30電性連接的電動(dòng)氣缸?？刂破?0通過發(fā)送控制信號給電動(dòng)氣缸進(jìn)而可以控制第二摩擦單元22移動(dòng)。
[0022]在電梯發(fā)生意外墜落過程中，吊艙20的下移速度加快，感應(yīng)探頭24感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器14的時(shí)間間隔并將信號發(fā)送給控制器30，控制器30計(jì)算出吊艙20移動(dòng)的速度，當(dāng)?shù)跖?0的移動(dòng)速度超過預(yù)定的速度閾值后，控制器30控制第二摩擦單元22向外移動(dòng)，第二摩擦單元22與第一摩擦單元12抵接相互摩擦進(jìn)而對吊艙20起到制動(dòng)的作用，減緩吊艙20的下移速度，減少吊艙20內(nèi)的人員傷亡。
[0023]在本實(shí)施例中，感應(yīng)器14與感應(yīng)探頭24之間利用超聲波進(jìn)行感測。在其它的實(shí)施例中，感應(yīng)器14與感應(yīng)探頭24之間利用紅外線進(jìn)行感測。
[0024]在本實(shí)施例中，感應(yīng)探頭24與感應(yīng)器14設(shè)置于吊艙20與電梯井10的其中一個(gè)相對的側(cè)壁，在其它的實(shí)施例中，吊艙20與電梯井10的多個(gè)相對的側(cè)壁之間均可設(shè)置感應(yīng)探頭24及與感應(yīng)探頭24對應(yīng)的感應(yīng)器14，以確保所測得速度數(shù)據(jù)的真實(shí)性與有效性。
[0025]在本實(shí)施例中，第二摩擦單元22與第一摩擦單元12僅設(shè)置于吊艙20與電梯井10的其中一個(gè)相對的側(cè)壁，在其它的實(shí)施例中，吊艙20與電梯井10的多個(gè)相對的側(cè)壁之間均可設(shè)置第二摩擦單元22與第一摩擦單元12，以增強(qiáng)制動(dòng)作用，更有效的減緩吊艙20的下移速度。
[0026]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯安全裝置，包括電梯井及設(shè)置于電梯井內(nèi)的吊艙，其特征在于，所述電梯安全裝置包括設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元、設(shè)置于所述電梯井內(nèi)側(cè)壁的自上而下沿豎直線等距排列的若干感應(yīng)器、設(shè)置于所述吊艙外側(cè)壁的第二摩擦單元及一感應(yīng)探頭，所述第二摩擦單元正對所述第一摩擦單元，所述感應(yīng)探頭設(shè)置于所述吊艙的外側(cè)壁并且正對所述感應(yīng)器，吊艙的內(nèi)部設(shè)有一控制器，所述控制器與所述感應(yīng)探頭及所述第二摩擦單元電性連接，所述感應(yīng)探頭感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器的時(shí)間間隔并將信號發(fā)送給所述控制器，所述控制器計(jì)算出所述吊艙移動(dòng)的速度，當(dāng)所述吊艙的移動(dòng)速度超過預(yù)定的速度閾值后，所述控制器控制所述第二摩擦單元向外移動(dòng)，所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元抵接相互摩擦進(jìn)而對所述吊艙起到制動(dòng)的作用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面均由鐵氟龍制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述第一摩擦單元及所述第二摩擦單元的摩擦面設(shè)置成波浪形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述第二摩擦單元包括一與所述控制器電性連接的電動(dòng)氣缸，所述控制器通過發(fā)送控制信號給電動(dòng)氣缸進(jìn)而可以控制所述第二摩擦單元移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用超聲波進(jìn)行感測。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述感應(yīng)器與所述感應(yīng)探頭之間利用紅外線進(jìn)行感測。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對的側(cè)壁之間均設(shè)置所述第二摩擦單元與所述第一摩擦單元。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述吊艙與所述電梯井的多個(gè)相對的側(cè)壁之間均設(shè)置所述感應(yīng)探頭及與所述感應(yīng)探頭對應(yīng)的所述感應(yīng)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯安全裝置，包括電梯井及設(shè)置于電梯井內(nèi)的吊艙，電梯安全裝置包括設(shè)置于電梯井內(nèi)側(cè)壁的第一摩擦單元、設(shè)置于電梯井內(nèi)側(cè)壁的自上而下沿豎直線等距排列的若干感應(yīng)器、設(shè)置于吊艙外側(cè)壁的第二摩擦單元及一感應(yīng)探頭，第二摩擦單元正對第一摩擦單元，感應(yīng)探頭設(shè)置于吊艙的外側(cè)壁并且正對感應(yīng)器，吊艙的內(nèi)部設(shè)有控制器，控制器與感應(yīng)探頭及第二摩擦單元電性連接，感應(yīng)探頭感應(yīng)到相鄰兩個(gè)感應(yīng)器的時(shí)間間隔并將信號發(fā)送給控制器，控制器計(jì)算出吊艙移動(dòng)的速度，當(dāng)?shù)跖摰囊苿?dòng)速度超過預(yù)定的速度閥值后，控制器控制第二摩擦單元向外移動(dòng)，第二摩擦單元與第一摩擦單元抵接相互摩擦。進(jìn)而對吊艙起到制動(dòng)的作用，緩沖吊艙下墜。
【IPC分類】B66B5/28
【公開號】CN204823567
【申請?zhí)枴緾N201520564789
【發(fā)明人】熊戰(zhàn)良, 歐陽海燕, 彭強(qiáng), 游朝陽
【申請人】江西萊茵電梯有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日