專利名稱：電梯安全裝置的制作方法
電梯安全裝置電梯系統(tǒng)用于在建筑物的不同的樓層之間承載乘客、貨物或兩者。電梯轎廂運動的速度取決于機器(例如馬達和制動器)的運行。當系統(tǒng)如期望的那樣起作用時，機器運行會導致有希望的電梯轎廂速度。存在這樣的多種狀況電梯轎廂在這些狀況期間可比希望的運動得更快。存在用于檢測這樣的過速狀況的已知的裝置。例如，調(diào)速器(governor)用于監(jiān)測電梯轎廂速度。 在一些狀況下，調(diào)速器將觸發(fā)安全制動操作，以使電梯轎廂停止。電梯安全裝置提供了與機器(例如機械制動器)的制動能力分開的制動功能。這樣的電梯安全裝置典型地包括直接接合導軌上的表面的制動部件，電梯轎廂沿著導軌運動。存在多種已知的電梯安全裝置構造。利用電梯安全裝置來使電梯轎廂停止的一方面包括提供安全裝置已經(jīng)接合了導軌的一些指示。這對于開始使機器停止而使得它不試圖繼續(xù)使電梯轎廂運動而言是有用的。當前的布置包括開關和沿著連接件附連到運動部分上的凸輪，連接件與調(diào)速器相關聯(lián)，以使安全裝置的制動元件運動到制動位置。例如，開關可附連到具有凸輪托架的電梯轎廂框架的十字頭上，凸輪托架與響應于調(diào)速器的操作而運動的連接桿相關聯(lián)。在調(diào)速器繩拉動連接件以使安全制動元件與導軌接合時，開關檢測連接件的連接桿的通過凸輪的運動。這樣，開關能夠給機器控制器提供信號，以使機器停止。與這個方法相關聯(lián)的一個缺點在于，它需要現(xiàn)場調(diào)節(jié)。安裝和調(diào)節(jié)是費時的，并且會受人為誤差的影響。其次，存在其中開關不提供安全裝置的狀況的真實指示的狀況。例如，即便安全裝置的制動元件沒有復位，十字頭連接件也可能復位。在一些情況下，即便安全裝置沒有被調(diào)速器激活，安全裝置的制動元件也可能與導軌接合。MM一種示例性電梯安全裝置包括殼體。制動部件由殼體可動地支承，以選擇性地在脫開位置和制動位置之間運動。傳感器由殼體支承，并且檢測制動部件的進入制動位置的運動。一種監(jiān)測電梯安全裝置的示例性方法包括在安全裝置的殼體上提供傳感器。響應于來自傳感器的指示來對制動部件何時已經(jīng)運動到制動位置進行確定。根據(jù)以下詳細描述，所公開的實例的各種特征和優(yōu)點對于本領域技術人員將變得顯而易見。伴隨詳細描述的附圖可簡要地描述如下。附圖簡述

圖1示意性地示出了電梯系統(tǒng)的選定部分。圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例而設計的實例電梯安全裝置的透視圖。圖3是沿著圖2中的線3-3截取的截面圖。圖4A和4B示意性地示出了另一個實例傳感器裝置的兩種運行狀況。圖5示意性地示出了另一個實例傳感器裝置。
詳細描述圖1示意性地顯示了電梯系統(tǒng)20的選定部分。電梯轎廂22響應于機器(例如馬達和制動器)(未示出)的運行而沿著導軌M運動。電梯引導件26以已知的方式幫助轎廂22沿著導軌對運動。電梯安全裝置30支承成與電梯轎廂22 —起運動，并且選擇性地操作來使電梯轎廂22停止。參看圖2和3，一個實例安全裝置30包括殼體32。制動部件34由殼體32支承， 使得制動部件；34選擇性地與導軌M的對應的部分接合，導軌M接納在形成于殼體32中的通道36內(nèi)。在制動部件34在脫開位置和制動位置之間運動時，制動部件34遵從形成于殼體32上的輪廓38，處于脫開位置時，制動部件34不接觸導軌24，處于制動位置時，制動部件34接合導軌M以使電梯轎廂22停止。如圖2中所示，出于在希望時使制動部件34 運動到制動位置的目的，使用連接件39來將制動部件34聯(lián)接到調(diào)速器促動機構上。實例安全裝置30包括由殼體32支承的傳感器40。傳感器40檢測制動部件34的位置，并且在制動部件34運動到制動位置時提供指示。在圖2和3的實例中，制動部件34包括滾子，并且示出為處于制動位置。傳感器 40包括在殼體32內(nèi)的部分44，以用于檢測制動部件34何時處于制動位置。在此實例中， 傳感器40包括接近傳感器，接近傳感器檢測部分44和制動部件34的距離何時足夠大，以提供制動部件34已經(jīng)運動到制動位置(即遠離開關部分44)的指示。在一個實例中使用了已知的接近傳感器。圖4A和4B示出了另一個實例布置，其中，傳感器40包括限位開關。在此實例中， 支承在殼體32內(nèi)的傳感器40的部分44包括柱塞，柱塞響應于鄰近傳感器40的制動部件 34的存在或離開而運動。在此實例中，如圖4A中所示，制動部件34的質(zhì)量抵靠在柱塞44 上，從而使其向下運動(根據(jù)附圖)。當制動部件34如圖4B中所示的那樣運動到制動位置時，柱塞44相對于傳感器40的另一部分運動，并且激活開關，使得傳感器40提供制動部件 34已經(jīng)運動到制動位置的指示。圖5示出了另一個實例安全裝置布置，其中，存在多個制動部件34。在此實例中， 制動部件34為楔形形狀。提供了至少一個傳感器40來檢測制動部件34中的至少一個的位置。在實例安全裝置中的各個中，傳感器40由殼體32支承，使得傳感器40的一部分相對于殼體32定位在這樣的位置在該位置時，它可直接檢測制動部件34的位置。這允許傳感器40提供制動部件34的位置的直接指示。這是優(yōu)于依賴于檢測與激活電梯安全裝置相關聯(lián)的連接部件的定向或狀況的布置的改進。通過直接檢測制動部件34的位置，所示出的實例提供了關于安全裝置30的狀況(且具體而言是制動部件34的位置)的較精確和可靠的指示。前面進行的描述在本質(zhì)上是示例性的而非限制性的。對所公開的實例作出的不一定脫離本發(fā)明的本質(zhì)的變型和修改對于本領域技術人員可變得顯而易見?？蓛H通過研究所附權利要求來確定給予本發(fā)明的法律保護的范圍。
權利要求
1.一種電梯安全裝置，包括 殼體；制動部件，其由所述殼體可動地支承，以選擇性地在脫開位置和制動位置之間運動；以及由所述殼體支承的傳感器，該傳感器檢測所述制動部件的進入所述制動位置的運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述傳感器包括在所述制動部件運動到所述制動位置時提供指示的開關。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述開關具有當所述制動部件處于所述脫開位置時處于所述殼體內(nèi)、緊鄰所述制動部件的部分。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述開關的所述部分響應于所述制動部件的進入所述制動位置的運動而被激活。
5.根據(jù)權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述開關的所述部分響應于失去與所述制動部件的接觸而被激活。
6.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述開關包括限位開關。
7.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述開關包括接近開關。
8.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制動部件包括滾子。
9.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制動部件包括多個楔形件，并且所述傳感器檢測所述楔形件中的至少一個的運動。
10.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述制動部件構造成在所述制動位置接合導軌。
11.一種監(jiān)測電梯安全裝置的方法，所述電梯安全裝置具有制動部件，所述制動部件由殼體支承，以選擇性地在脫開位置和制動位置之間運動，所述方法包括以下步驟在所述殼體上提供傳感器；以及響應于來自所述傳感器的指示而確定所述制動部件何時已經(jīng)運動到所述制動位置。
12.根據(jù)權利要求11所述的方法，其特征在于，所述傳感器包括在所述制動部件運動到所述制動位置時提供所述指示的開關。
13.根據(jù)權利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括響應于所述制動部件運動到所述制動位置而提供所述指示。
14.根據(jù)權利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括響應于失去所述開關的一部分和所述制動部件之間的接觸而提供所述指示。
15.根據(jù)權利要求11所述的方法，其特征在于，所述制動部件構造成在所述制動位置接合導軌。
全文摘要
一種示例性電梯安全裝置包括殼體。制動部件由殼體可動地支承，以選擇性地在脫開位置和制動位置之間運動。傳感器由殼體支承且檢測制動部件的進入制動位置的運動。
文檔編號B66B1/46GK102333716SQ200980157680
公開日2012年1月25日 申請日期2009年2月25日 優(yōu)先權日2009年2月25日
發(fā)明者A·沈, W·S·馬托克斯 申請人:奧蒂斯電梯公司