一種帶轎門鎖緊機構的同步門刀裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯產品領域，特別涉及一種帶有轎門鎖緊機構的同步門刀裝置。
【背景技術】
[0002]目前電梯的使用普及極大地方便了人們的生活，與此同時，電梯的安全性能也日益受到關注。
[0003]國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中11.2.1中規(guī)定:電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0.15m，其中還規(guī)定到:如果轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內打開，除了 7.7.2.2所述情況以外，電梯的運行應自動地取決于轎門的鎖緊，且轎門鎖緊必須有電氣安全裝置來證實，則上述間距不受限制。為了滿足國標的要求，通常在井道內表面加防護墻或者安裝獨立轎門鎖。
[0004]現(xiàn)有技術中，電梯的門刀和轎門鎖大多數(shù)是分別設立的，如中國專利公開號為CNlOl 117870的中國專利，名稱為電梯轎門鎖的實用新型專利申請，其在安裝時，需進行門刀和轎門鎖配合的調試，不僅效率低，同時，也會導致故障率增加。
[0005]另外還有一種現(xiàn)有技術是:在層門鎖上設置層門副滾輪，通過副滾輪開啟或關閉轎門鎖，如中國專利公開號CN101081677公開的一種電梯轎廂門鎖裝置，由于需要主副門球滾輪進行配合聯(lián)動，該裝置結構復雜，安裝調試效率低，成本較高。
【實用新型內容】
[0006]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種帶轎門鎖緊機構的同步門刀，其只需要利用層門鎖滾輪就可以實現(xiàn)轎門的開啟或關閉，轎門鎖緊機構集成在同步門刀上，使門刀結構簡化，降低安裝調試的困難。
[0007]為達到上述技術目的，本實用新型是采用的技術方案予以實現(xiàn)的:
[0008]本實用新型所述的一種帶轎門鎖緊機構的同步門刀裝置，包括門機底板、沿門機底板水平滑動的用于懸掛轎門的門掛板，所述門掛板上固定安裝有門刀底板，所述門機底板上固定有鉤座，所述門刀底板上置于層門鎖滾輪的左右兩內側或外側分別安裝有能夾持層門鎖滾輪的動刀片擺動機構和解鎖刀片擺動機構，所述動刀片擺動機構上還連接有傳動組件，所述傳動組件的一端鉸接在帶動門掛板運動的門機傳動帶上，另一端與動刀片擺動機構鉸接；所述動刀片擺動機構與解鎖刀片擺動機構聯(lián)動，所述解鎖刀片擺動機構與鎖鉤聯(lián)動能觸發(fā)鎖鉤鉤合或者脫離鉤座。
[0009]作為上述技術的進一步改進，所述層門鎖滾輪置于動刀片擺動機構和解鎖刀片擺動機構的內側位置；
[0010]所述動刀片擺動機構包括動刀片、第一轉臂、第二轉臂，所述第一轉臂、第二轉臂分別與門刀底板、動刀片鉸接形成平行四連桿機構；
[0011]所述解鎖刀片擺動機構包括解鎖刀片、第一擺桿、第二擺桿，所述第一擺桿分別與第一轉臂、解鎖刀片鉸接，第二擺桿分別與第二轉臂、解鎖刀片鉸接，；
[0012]所述第一擺桿或/和第二擺桿上設有能限制解鎖刀片運動的限位軸，所述限位軸對應于第一擺桿與第一轉臂的鉸接支點或者第二擺桿與第二轉臂的鉸接支點位置設置；
[0013]所述解鎖刀片固定連接有軌跡板，所述軌跡板上設有弧形滑槽或弧形擋邊，所述鎖鉤上設有解鎖桿，所述解鎖桿與軌跡板的弧形滑槽或弧形擋邊配合以帶動鎖鉤落下鎖合在鉤座上或者翻起將鎖鉤脫離鉤座。
[0014]作為上述技術的進一步改進，所述傳動組件包括傳動臂、連桿、限位桿和彈簧，所述傳動臂鉸接在門刀底板的相對于動門刀擺動機構的另一表面上，所述門機傳動帶與傳動臂鉸接，所述門刀底板上設有開口弧形槽，所述連桿一端鉸接在傳動臂上，另一端鉸接在門刀的第一轉臂或第二轉臂上，所述傳動臂與連桿的鉸接點置于開口弧形槽內；所述彈簧一端連接在門刀底板，另一端連接傳動臂；
[0015]所述門機底板上固定一導向板，所述限位桿端部設有一卡勾部，所述傳動臂的端部設有卡口，所述卡勾部與卡口能抵觸配合，能限制傳動臂的轉動角度，所述限位桿上安裝有與導向板相配合以引導限位桿脫離傳動臂的滑輪。
[0016]在本實用新型中，所述門刀底板上還固定有開門限位柱和關門限位柱，在開門過程中，所述傳動臂的一端鄰近開門限位柱上；在關門狀態(tài)，所述傳動臂的一端頂?shù)衷陉P門限位塊上，開門限位柱和關門限位塊限制了傳動臂的擺動位移量，即約束了動刀片與解鎖刀片的開合距離，當傳動臂緊靠到開門限位柱時，傳動臂與連桿的鉸接點處于或者越過由門刀第一轉臂或第二轉臂、傳動臂和連桿機構的死點位置，在轎內或層站外手動開門時，即使作用于傳動臂的彈簧失效，傳動臂仍會緊靠在開門限位柱上，保證正常功能。
[0017]在本實用新型中，所述鎖鉤上安裝有門觸點開關的動觸點，鉤座上安裝有門觸點開關的靜觸點，在鎖鉤與鉤座處于扣合狀態(tài)時，動觸點與靜觸點閉合連通，其可以通過電氣方式驗證鎖鉤的閉合狀態(tài)。
[0018]在本實用新型中，所述鎖鉤上還連接有用于手動解鎖的拉繩或者拉桿，或者，所述門刀底板上設置拉繩杠桿機構對轎門鎖進行手動解鎖。
[0019]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型中的解鎖刀片鉸接在擺桿上，通過層門鎖滾輪抵觸解鎖刀片相對于限位塊運動，帶動鎖鉤開合，可以檢測轎廂是否在平層區(qū)域，實現(xiàn)轎門鎖功能，該轎門鎖集成在同步門刀上，降低了安裝調試困難；并且不需要另外設置副滾輪及副門刀機構，簡化了門刀的結構，降低了成本；并且門刀中設有連桿死點位置，可以在彈簧失效情況下，仍可實現(xiàn)轎內或轎外手動開門功能；利用軌跡板與解鎖桿的配合，可以準確的控制鎖鉤的開啟閉合，并且結構簡單，轎門鎖緊安全可靠。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例一所述的同步門刀裝置在電梯處于上下行狀態(tài)時的正視圖。
[0022]圖2是本實用新型實施例一所述的同步門刀裝置在電梯處于上下行狀態(tài)時的后視圖。
[0023]圖3是本實用新型實施例一所述的同步門刀裝置在電梯在平層區(qū)域從層門外即將開啟轎門狀態(tài)正視圖。
[0024]圖4是上述圖3的立體示意圖；
[0025]圖5是本實用新型實施例一所述的同步門刀裝置在電梯在平層區(qū)域從層門外開啟轎門狀態(tài)的正視圖。
[0026]圖6是本實用新型實施例一所述的同步門刀裝置在電梯在平層區(qū)域從層門外開啟轎門狀態(tài)的后視圖。
[0027]圖7是上述圖5的立體示意圖；
[0028]圖8是本實用新型實施例二所述的同步門刀裝置在電梯的層門鎖滾輪在門刀外側時的正視圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和具體例子對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型并不限于此特定例子。
[0030]實施例一:
[0031]如圖1至圖7所示，本實用新型所述的一種帶轎門鎖緊機構的同步門刀裝置，包括門機底板(圖中未示出)、沿門機底板水平滑動的用于懸掛轎門的門掛板(圖中未示出)，所述門掛板(圖中未示出)上固定安裝有門刀底板1，所述門刀底板上I鉸接有鎖鉤10，所述門機底板10上固定有鉤座20，所述門刀底板I上置于層門鎖滾輪30的左右兩內側安裝有能夾持層門鎖滾輪30的動刀片擺動機構2和解鎖刀片擺動機構3，所述動刀片擺動機構3上還連接有傳動組件4，所述傳動組件4的一端鉸接在帶動門掛板運動的門機傳動帶40上，另一端與動刀片擺動機構2鉸接；所述動刀片擺動機構2與解鎖刀片擺動機構3聯(lián)動，所述解鎖刀片擺動機構3與鎖鉤10聯(lián)動能觸發(fā)鎖鉤10鉤合在鉤座20上或者脫離鉤座20。
[0032]所述動刀片擺動機構2包括動刀片21、第一轉臂22、第二轉臂23，所述第一轉臂21、第二轉臂22分別與門刀底板1、動刀片21鉸接形成平行四連桿機構；
[0033]所述解鎖刀片擺動機構3解鎖刀片31、第一擺桿32、第二擺桿33，所述第一擺桿31分別與第一轉臂22、解鎖刀片31鉸接，第二擺桿33分別與第二轉臂23、解鎖刀片31鉸接。
[0034]此外，所述第一擺桿32和第二擺桿33上設有能限制解鎖刀片31運動向前的限位軸5，所述限位軸5對應于第一擺桿32與第一轉臂22的鉸接支點或者第二擺桿33與第二轉臂23的鉸接支點位置設置。
[0035]所述解鎖刀片31上固定連接有軌跡板6，所述軌跡板6上設有弧形滑槽61，所述鎖鉤10上設有解鎖桿7，所述解鎖桿7穿過軌跡板6的弧形滑槽61并能沿弧形滑槽61滑動，以帶動鎖鉤10落下時鎖合在鉤座20上或者翻起將鎖鉤10脫離鉤座20。
[0036]所述傳動組件4包括傳動臂41、連桿42、限位桿43和彈簧44，所述傳動臂41鉸接在門刀底板I的相對于動刀片擺動機構2的另一表面上，所述傳動臂41 一端與門機傳動帶40鉸接，另一端與連桿42鉸接，所述門刀底板I上設有開口弧形槽11，所述連桿42 —端鉸接在傳動臂41上，另一端鉸接在門刀21的第一轉臂22上，所述傳動臂41與連桿42的鉸接點置于開口弧形槽11內，即所述連桿42、傳動臂41及第一轉臂22在貫穿門刀