一種電梯逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種電梯逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯在高層小區(qū)的應(yīng)用越來越廣泛。雖然目前的電梯的安全設(shè)計(jì)越來越完善，但仍然無法避免電梯因故障困住乘客的情況。當(dāng)乘客被困在電梯里面時(shí)無法與外界聯(lián)系時(shí)可能會(huì)引起嚴(yán)重后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題而提供的一種電梯安全逃生裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電梯安全逃生裝置。包括轎廂，所述轎廂包括頂板、底板、轎門、位于所述轎門兩側(cè)的側(cè)壁以及與所述轎門相對(duì)的后壁.其特征在于:所述轎廂還包括逃生梯，所述側(cè)壁豎直設(shè)置有滑槽。
[0005]所述滑槽的兩端分別連接所述頂板和所述底板。所述滑槽與所述頂板連接處設(shè)置有分槽，所述分槽與所述滑槽相交使得所述分槽的一端與所述滑槽相通，所述分槽的另一端位于所述滑槽的一側(cè)。所述分槽的長度為15~20cm，所述分槽的末端設(shè)置有擋板。
[0006]所述逃生梯包括兩條相互平行的豎桿以及設(shè)置在所述豎桿之間的橫桿。所述豎桿兩端設(shè)置滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的長度大于所述橫桿。所述滑動(dòng)桿固定連接兩條所述豎桿并且與所述橫桿平行。所述滑動(dòng)桿的兩端與分別與左右側(cè)壁的所述滑槽滑動(dòng)連接；使得所述逃生梯沿所述滑槽滑動(dòng)。
[0007]所述頂板設(shè)置有逃生窗，所述逃生窗與所述滑槽相通。
[0008]當(dāng)乘客被困在電梯里面時(shí)，可以通過設(shè)置在所述兩個(gè)所述滑槽之間與所述滑槽滑動(dòng)連接的逃生梯爬到頂板，經(jīng)過與所述滑槽相通的所述逃生窗逃到所述轎廂外部。所述逃生梯還可以在所述滑槽中向上滑動(dòng)拉出，再將所述逃生梯滑動(dòng)插入所述分槽中，能夠在轎廂外面使用所述逃生梯。
[0009]作為優(yōu)選，所述逃生梯設(shè)置有搭靠部。所述搭靠部設(shè)置在所述豎直桿的一側(cè)并與所述逃生梯上部的一級(jí)所述橫桿固定連接。所述搭靠部使得所述逃生梯在使用時(shí)可以搭靠的更穩(wěn)固，不產(chǎn)生滑動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述頂板外垂直設(shè)置有支桿；所述支桿與所述逃生梯的所述豎桿在同一平面，并且所述支桿的頂部處于所述分槽的延長線上。所述支桿為所述逃生梯提供支點(diǎn)，減輕所述分槽的受力。
[0011]作為優(yōu)選，所述支桿的頂部設(shè)置有支撐塊；所述支撐塊的底部與所述支桿固定連接，所述支撐塊的頂部設(shè)置有下凹面。所述支撐塊用來固定所述逃生梯。
[0012]作為優(yōu)選，所述分槽至少有兩個(gè)，并且各所述分槽與所述滑槽相交形成的夾角不同。多個(gè)分槽可以使得所述逃生梯在所述轎廂外面以不同的傾斜角度搭靠，適用范圍更廣。
[0013]作為優(yōu)選，所述支桿的高度可以調(diào)節(jié)，以配合不同分槽的角度使用。
[0014]作為優(yōu)選，所述逃生窗外設(shè)置窗門，所述窗門設(shè)置有門栓，所述門栓設(shè)置在所述窗門的內(nèi)側(cè)。所述窗門在平常關(guān)閉，避免有墜物掉到所述轎廂內(nèi)部。
[0015]作為優(yōu)選，所述轎廂設(shè)置隔門，所述隔門設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)壁14之間并連接所述側(cè)壁，所述隔門與所述側(cè)壁的連接處設(shè)置在所述滑槽與所述轎門之間。將所述逃生梯和所述滑槽所在空間與所述轎廂的載客空間分隔開。
[0016]作為優(yōu)選，所述橫桿設(shè)置防滑紋。增加所述逃生梯的可靠度。
[0017]本發(fā)明具有如下有益效果:當(dāng)乘客被困在電梯里面時(shí)，可以通過設(shè)置在所述兩個(gè)所述滑槽之間與所述滑槽滑動(dòng)連接的逃生梯爬到頂板，經(jīng)過與所述滑槽相通的所述逃生窗逃到所述轎廂外部。所述逃生梯還可以在所述滑槽中向上滑動(dòng)拉出，再將所述逃生梯滑動(dòng)插入所述分槽中，能夠在轎廂外面使用所述逃生梯。
【附圖說明】
[0018]圖1是一種電梯安全逃生裝置的側(cè)視圖。
[0019]圖2是一種電梯安全逃生裝置的俯視圖。
[0020]圖3是一種電梯安全逃生裝置的逃生梯在轎廂外的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，一種電梯逃生裝置。包括轎廂1，轎廂I包括頂板11、底板12、轎門13、位于轎門兩側(cè)的側(cè)壁14以及與轎門相對(duì)的后壁15和逃生梯16。
[0022]側(cè)壁14豎直設(shè)置有滑槽141，滑槽141的兩端分別連接頂板11和底板12?；?41與頂板11連接處設(shè)置有分槽1411，分槽1411與滑槽141相交使得分槽1411的一端與滑槽141相通，分槽1411的另一端位于滑槽141的一側(cè)。分槽1411的長度為20cm，分槽的末端設(shè)置有擋板14111。分槽1411有四個(gè)，兩兩相對(duì)的分布在滑槽141兩側(cè)，與滑槽141相交形成不同的夾角。
[0023]逃生梯16包括兩條相互平行的豎桿161以及設(shè)置在豎桿161之間的橫桿。橫桿設(shè)置防滑紋。豎桿161兩端設(shè)置滑動(dòng)桿162，滑動(dòng)桿162的長度大于橫桿?；瑒?dòng)桿162固定連接兩條豎桿161并且與橫桿平行。逃生梯16設(shè)置有搭靠部163 ;搭靠部163設(shè)置在豎直桿161的一側(cè)并與逃生梯16上部的一級(jí)橫桿固定連接。
[0024]滑動(dòng)桿162的兩端與分別與左右側(cè)壁14的滑槽141滑動(dòng)連接，使得逃生梯16沿滑槽141滑動(dòng)。
[0025]頂板11外垂直設(shè)置有支桿112 ;支桿112與逃生梯16的豎桿161在同一平面；并且支桿112的頂部處于分槽1411的延長線上。支桿112的頂部設(shè)置有支撐塊；支撐塊的底部與支桿固定連接，支撐塊的頂部設(shè)置有下凹面。支桿112的高度可以調(diào)節(jié)，來配合不同的分槽4111。
[0026]頂板11設(shè)置有逃生窗111，逃生窗111與滑槽141相通。逃生窗111外設(shè)置窗門11，窗門11設(shè)置有門栓，門栓設(shè)置在窗門11的內(nèi)側(cè)。
[0027]轎廂I設(shè)置隔門17，隔門17設(shè)置在兩個(gè)側(cè)壁14之間并連接側(cè)壁14，隔門17與側(cè)壁14的連接處設(shè)置在滑槽141與轎門13之間。
[0028]本發(fā)明的實(shí)施方式工作過程如下:
[0029]當(dāng)乘客被困在電梯里面時(shí)，打開轎廂里面的隔板17。順著逃生梯16爬到轎廂I的頂板11處，并打開逃生窗111的窗門11，爬到轎廂I外面。將逃生梯16從滑槽141中豎直向上滑動(dòng)拉出，再將所述逃生梯16傾斜插入分槽1411中，并將逃生梯16的頂部搭靠在需要到達(dá)的樓層外，經(jīng)過逃生梯16爬到樓道中。
[0030]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯逃生裝置，包括轎廂(1)，所述轎廂(I)包括頂板(11)、底板(12)、轎門(13)、位于所述轎門(13)兩側(cè)的側(cè)壁(14)以及與所述轎門(13)相對(duì)的后壁(15);其特征在于: 所述轎廂I還包括逃生梯(16); 所述側(cè)壁(14)豎直設(shè)置有滑槽(141)，所述滑槽(141)的兩端分別連接所述頂板(11)和所述底板(12)； 所述滑槽(141)與所述頂板(11)連接處設(shè)置有分槽(1411);所述分槽(1411)與所述滑槽(141)相交，使得所述分槽(1411)的一端與所述滑槽(141)相通，所述分槽(1411)的另一端位于所述滑槽(141)的一側(cè)；所述分槽(1411)的長度為15~20cm，所述分槽的末端設(shè)置有擋板(14111)； 所述逃生梯(16)包括兩條相互平行的豎桿(161)以及設(shè)置在所述豎桿(161)之間的橫桿；所述豎桿(161)兩端設(shè)置滑動(dòng)桿(162)，所述滑動(dòng)桿(162)的長度大于所述橫桿，所述滑動(dòng)桿(162)固定連接兩條所述豎桿(161)并且與所述橫桿平行； 所述滑動(dòng)桿(162)的兩端與分別與左右側(cè)壁(14)的所述滑槽(141)滑動(dòng)連接；使得所述逃生梯(16)沿所述滑槽(141)滑動(dòng)； 所述頂板(11)設(shè)置有逃生窗(111)，所述逃生窗(111)與所述滑槽(141)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述逃生梯(16)設(shè)置有搭靠部(163);所述搭靠部(163)設(shè)置在所述豎直桿(161)的一側(cè)并與所述逃生梯(16)上部的一級(jí)所述橫桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述頂板(11)外垂直設(shè)置有支桿(112);所述支桿(112)與所述逃生梯(16)的所述豎桿(161)在同一平面；并且所述支桿(112)的頂部處于所述分槽(1411)的延長線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述支桿(112)的頂部設(shè)置有支撐塊；所述支撐塊的底部與所述支桿固定連接，所述支撐塊的頂部設(shè)置有下凹面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述分槽(1411)至少有兩個(gè)，并且各所述分槽(1411)與所述滑槽(141)相交形成的夾角不同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述支桿(112)的高度可以調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述逃生窗(111)外設(shè)置窗門(11)，所述窗門(11)設(shè)置有門栓，所述門栓設(shè)置在所述窗門(11)的內(nèi)偵U。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述轎廂(I)設(shè)置隔門(17)，所述隔門(17)設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)壁(14)之間并連接所述側(cè)壁(14)，所述隔門(17)與所述側(cè)壁(14)的連接處設(shè)置在所述滑槽(141)與所述轎門(13)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯逃生裝置，其特征在于:所述橫桿設(shè)置防滑紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種電梯逃生裝置。當(dāng)乘客被困在電梯里面時(shí)，可以通過設(shè)置在所述兩個(gè)所述滑槽之間與所述滑槽滑動(dòng)連接的逃生梯爬到頂板，經(jīng)過與所述滑槽相通的所述逃生窗逃到所述轎廂外部。所述逃生梯還可以在所述滑槽中向上滑動(dòng)拉出，再將所述逃生梯滑動(dòng)插入所述分槽中，能夠在轎廂外面使用所述逃生梯。
【IPC分類】B66B11-02, B66B5-02
【公開號(hào)】CN204569093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243944
【發(fā)明人】陳輝, 施衛(wèi)玉, 朱衛(wèi)忠
【申請(qǐng)人】朗格爾電梯有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日