一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種通風結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的夏天電梯轎廂內(nèi)的溫度很高，一般采用空調(diào)或者風扇來進行通風。不僅耗電量大，浪費資源，維修麻煩。而且利用風扇進行調(diào)節(jié)時與外面電梯井道直接相通，電梯在井道中運行時揚起的灰塵，也進入到電梯轎廂內(nèi)部。降低轎廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題而提供的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，包括轎廂。其特征在于:所述轎廂設(shè)置進風道；所述轎廂左右兩側(cè)壁中空，形成通風道。所述進風道與所述通風道相通。所述進風道設(shè)置圓形開口的進風口，所述通風道設(shè)置出風口，所述進風口與所述轎廂外部空間相通。轎廂運行過程中井道中的空氣從所述進風口進入所述通風道，再從所述出風口進入所述轎廂內(nèi)部。
[0005]所述進風道與所述進風口相對的風道壁上設(shè)置風量調(diào)節(jié)器。所述風量調(diào)節(jié)器包括電動推桿、調(diào)節(jié)塞和控制器。所述電動推桿設(shè)置在與所述風口相對的風道壁上。所述電動推桿的頂端與所述調(diào)節(jié)塞固定連接，所述電動推桿與所述控制器電連接。所述調(diào)節(jié)塞橫截面為圓形，并且沿靠近所述風口至遠離所述風口方向的截面半徑逐漸增大。通過所述電動推桿調(diào)節(jié)所述風量調(diào)節(jié)器與所述風口之間的距離可以調(diào)整進風量的大小；同時所述調(diào)節(jié)塞的縱向剖面在所述進風口上方形成倒三角形，引導進入所述進風口的空氣朝兩邊分散進入所述通風道；所述調(diào)節(jié)塞還可以阻擋井道內(nèi)的灰塵進入所述進風道。
[0006]作為優(yōu)選，所述進風口沿遠離所述調(diào)節(jié)塞方向的橫截面半徑逐漸增大。可以增加進入所述進風口的空氣壓力。
[0007]作為優(yōu)選，所述進風道與所述通風道連通形成拐角。所述拐角設(shè)置第一導風板，所述第一導風板的兩端分別固定連接所述拐角的兩條邊。所述第一導風板引導所述進風道中的空氣流向所述通風道。
[0008]作為優(yōu)選，所述通風道與所述出風口相對的位置設(shè)置有第二導風板。所述第二導風板的一端固定連接所述通風道的內(nèi)壁，所述第二導風板的另一端設(shè)置在靠近所述出風口的所述通風道內(nèi)，使得沿所述通風道內(nèi)的空氣流動方向，所述第二導風板與所述通風道的內(nèi)壁的距離逐漸增大。所述第二導風板引導所述通風道內(nèi)的空氣經(jīng)所述出風口進入所述轎廂內(nèi)部。
[0009]作為優(yōu)選，所述出風口設(shè)置第三導風板。所述第三導風板的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與所述出風口的兩端固定連接。所述第三導風板以所述轉(zhuǎn)軸為中心軸轉(zhuǎn)動，可以調(diào)整進入所述轎廂內(nèi)的空氣流向。
[0010]作為優(yōu)選，所述轎廂內(nèi)設(shè)置濕度傳感器，所述濕度傳感器與所述控制器電連接。所述濕度傳感器測試所述轎廂內(nèi)的空氣濕度，并傳輸給所述控制器。
[0011]作為優(yōu)選，所述出風口設(shè)置加濕器，所述加濕器與所述控制器電連接。所述控制器在所述轎廂內(nèi)的空氣比較干燥時啟動所述加濕器增加所述轎廂內(nèi)的空氣濕度。
[0012]作為優(yōu)選，所述通風道設(shè)置在所述轎廂頂部。進風口與所述轎廂的運行方向垂直，增加進風量。
[0013]作為優(yōu)選，所述通風道設(shè)置在所述轎廂底部。進風口與所述轎廂的運行方向垂直，增加進風量。
[0014]作為優(yōu)選，所述進風口設(shè)置在所述進風道的中間。使得進入所述進風道兩側(cè)的所述通風道內(nèi)的空氣量均勻。
[0015]本發(fā)明具有如下有益效果:在轎廂底部或者頂部設(shè)置進風道，轎廂兩側(cè)壁中空形成通風道。進風道的進風口設(shè)置風量調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)風量的大小，引導空氣沿著進風道進入通風道，同時還能阻止井道中的灰塵進入。利用了井道中的自然風源，節(jié)約了能源的同時又保證了轎廂內(nèi)空氣的清潔。
【附圖說明】
[0016]圖1是一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細描述。如圖1所示，一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，包括轎廂I。轎廂I頂部設(shè)置進風道11，轎廂I左右兩側(cè)壁中空形成通風道12，進風道11與通風道12相通。
[0018]進風道11的中間設(shè)置圓形開口的進風口 111與轎廂I外部空間相通。進風道11與進風口 111相對的風道壁上設(shè)置風量調(diào)節(jié)器112。風量調(diào)節(jié)器112包括電動推桿1121、調(diào)節(jié)塞1122和控制器1123。進風口 111沿遠離調(diào)節(jié)塞1122方向的橫截面半徑逐漸增大。電動推桿1121設(shè)置在與風口 111相對的風道壁上，電動推桿1121的頂端與調(diào)節(jié)塞1122固定連接，電動推桿1121與控制器1123電連接。調(diào)節(jié)塞1122橫截面為圓形，并且沿靠近進風口 111至遠離進風口 111方向的截面半徑逐漸增大。
[0019]通風道12與出風口 11相對的位置設(shè)置有第二導風板122。第二導風板122的一端固定連接通風道12的內(nèi)壁，另一端設(shè)置在靠近出風口 121的通風道12內(nèi)，使得沿通風道12內(nèi)的空氣流動方向，第二導風板122與通風道12的內(nèi)壁的距離逐漸增大。通風道12設(shè)置出風口 121，出風口 121設(shè)置第三導風板1211。第三導風板1211的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸12111，轉(zhuǎn)軸12111的兩端與出風口 121的兩端固定連接。
[0020]進風道11與通風道12連通形成拐角13。拐角13設(shè)置第一導風板131，第一導風板131的兩端分別固定連接拐角13的兩條邊。
[0021]轎廂I內(nèi)設(shè)置濕度傳感器14，濕度傳感器14與控制器1123電連接。出風口 11設(shè)置加濕器1212，加濕器1212與控制器1123電連接。
[0022]如上所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，通風道11設(shè)置在轎廂I底部。
[0023]本發(fā)明的實施方式工作過程如下:
[0024]控制器1123調(diào)節(jié)風量調(diào)節(jié)器112與進風口 111之間的空氣來調(diào)節(jié)進風口 111的進風量。井道內(nèi)的空氣經(jīng)進風口 111進入進風道11，在調(diào)節(jié)塞1122的引導下往左右兩邊分流，并經(jīng)第一導風板131導流進入通風道12。在通風道12的空氣流經(jīng)第二導風板122導流從出風口 121進入轎廂I內(nèi)部。通過調(diào)節(jié)第三導風板1211的角度可以調(diào)整進入出風口 121的空氣流向。當濕度檢測器14檢測到轎廂I內(nèi)的空氣濕度較低時，控制器1123控制加濕器1212工作增加轎廂I內(nèi)的空氣濕度。
[0025]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。
【主權(quán)項】
1.一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，包括轎廂；其特征在于: 所述轎廂設(shè)置進風道；所述轎廂左右兩側(cè)壁中空，形成通風道；所述進風道與所述通風道相通； 所述進風道設(shè)置圓形開口的進風口，所述通風道設(shè)置出風口 ；所述進風口與所述轎廂外部空間相通； 所述進風道與所述進風口相對的風道壁上設(shè)置風量調(diào)節(jié)器；所述風量調(diào)節(jié)器包括電動推桿、調(diào)節(jié)塞和控制器；所述電動推桿設(shè)置在與所述風口相對的風道壁上，所述電動推桿的頂端與所述調(diào)節(jié)塞固定連接；所述電動推桿與所述控制器電連接； 所述調(diào)節(jié)塞橫截面為圓形，并且沿靠近所述進風口至遠離所述進風口方向的截面半徑逐漸增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進風口沿遠離所述調(diào)節(jié)塞方向的橫截面半徑逐漸增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進風道與所述通風道連通形成拐角；所述拐角設(shè)置第一導風板，所述第一導風板的兩端分別固定連接所述拐角的兩條邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風道與所述出風口相對的位置設(shè)置有第二導風板；所述第二導風板的一端固定連接所述通風道的內(nèi)壁，所述第二導風板的另一端設(shè)置在靠近所述出風口的所述通風道內(nèi)，使得沿所述通風道內(nèi)的空氣流動方向，所述第二導風板與所述通風道的內(nèi)壁的距離逐漸增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風口設(shè)置第三導風板；所述第三導風板的中間設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與所述出風口的兩端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂內(nèi)設(shè)置濕度傳感器；所述濕度傳感器與所述控制器電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出風口設(shè)置加濕器，所述加濕器與所述控制器電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風道設(shè)置在所述轎廂頂部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風道設(shè)置在所述轎廂底部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進風口設(shè)置在所述進風道的中間。
【專利摘要】本實用新型涉及一種通風結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎廂自然通風結(jié)構(gòu)。在轎廂底部或者頂部設(shè)置進風道，轎廂兩側(cè)壁中空形成通風道。進風道的進風口設(shè)置風量調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)風量的大小，引導空氣沿著進風道進入通風道，同時還能阻止井道中的灰塵進入。利用了井道中的自然風源，節(jié)約了能源的同時又保證了轎廂內(nèi)空氣的清潔。
【IPC分類】F24F7-04, F24F6-00, B66B11-02
【公開號】CN204569094
【申請?zhí)枴緾N201520247208
【發(fā)明人】顧林躍, 施衛(wèi)玉, 陳輝
【申請人】朗格爾電梯有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月22日