一種制絲線物料輸送路徑交換站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及卷煙行業(yè)制絲線物料輸送路徑交換設(shè)備，更具體地說是利用一臺或多臺移動分配小車和多臺皮帶輸送機組成路徑交換站，實現(xiàn)一條或多條物料輸送路經(jīng)的靈活組合和交換。
【背景技術(shù)】
[0002]卷煙制絲工藝根據(jù)加工順序分成不同的功能段，如松散回潮段、加料段、切絲烘絲段、混絲加香段等，隨著卷煙工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，如低溫松散、高溫汽流烘絲技術(shù)的成熟運用，分組加工技術(shù)孕育而生。在分組加工技術(shù)應(yīng)用之前，所有牌號的煙絲都是由一條生產(chǎn)線加工而成，目前的分組加工，即:不同牌號的煙絲由一條生產(chǎn)線加工改為根據(jù)需要由不同的生產(chǎn)線加工，或同一牌號的煙絲分成兩至三個組分分別由不同的生產(chǎn)線加工后再混合成配方煙絲。隨著卷煙工藝和原料研宄的不斷深入，對分組加工技術(shù)提出了更高要求，不同牌號的煙絲或不同組分的煙絲分別由不同的生產(chǎn)線加工已不能滿足工藝需求，需要由不同的生產(chǎn)線中不同的工藝段來加工，譬如，某一種組分煙絲加工路徑需要由第一條生產(chǎn)線的松散回潮段、第二條生產(chǎn)線的切絲烘絲段、第三條生產(chǎn)線的混絲加香段組合加工而成。這就形成了矩陣式模塊化加工工藝。這種工藝是分組加工技術(shù)的更高形式，打破了原有制絲工藝布局中的生產(chǎn)線的概念。這種矩陣式模塊化加工工藝的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于如何使各模塊之間的工藝路徑的靈活組合和自由切換。制絲工藝中，傳統(tǒng)的路徑轉(zhuǎn)換一般采用雙向皮帶輸送機或翻板式振動輸送機等來實現(xiàn)。但這種方式存在的問題在于:物料分配功能單一，只能一條路徑分配到下游的兩條路徑，如果需要多臺設(shè)備組合，則空間布局繁雜擁擠、設(shè)備數(shù)量多、投資大，設(shè)備故障點多，不利于設(shè)備的維修、保養(yǎng)?，F(xiàn)階段，由于沒有相應(yīng)裝備用來實現(xiàn)各模塊之間的工藝路徑的靈活組合和自由切換，使得矩陣式模塊化加工工藝一直在實驗室和理論研宄中，不能在生產(chǎn)中獲得應(yīng)用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為避免現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種制絲線物料輸送路徑交換站，以實現(xiàn)多條物料輸送路經(jīng)的靈活組合和自由切換，使矩陣式模塊化加工工藝能夠在生產(chǎn)中獲得應(yīng)用。
[0004]本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型制絲線物料輸送路徑交換站的結(jié)構(gòu)特點是:在η條進料通道和m條出料通道之間，設(shè)置η臺移動分配小車，所述η臺移動分配小車與η條進料通道一一對應(yīng)接受進料，以所述η臺移動小車向m條出料通道中的任意一條出料通道進行送料，構(gòu)成具有mn種物料路徑分配方式的物料輸送交換站。
[0006]本實用新型制絲線物料輸送路徑交換站的結(jié)構(gòu)特點也在于:
[0007]在所述移動分配小車上分別設(shè)置有小車驅(qū)動單元和物料傳送單元，所述小車驅(qū)動單元是由小車減速電機通過鏈傳動驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，以車輪帶動車體在導(dǎo)軌上直線移動；所述物料傳送單元是由位于車體一端的主動輥、位于車體另一端的被動輥以及設(shè)置在所述主動輥和被動輥之間的物料輸送皮帶構(gòu)成的皮帶傳輸結(jié)構(gòu)。
[0008]每臺移動分配小車具有獨立的行車道，各行車道的入口端——對應(yīng)地承接在η條進料通道入料口，處在行車道下方的并行排列的m條出料通道分別承接在行車道沿小車行進方向的不同位置處。
[0009]與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0010]本實用新型實現(xiàn)了多條物料輸送路經(jīng)的靈活組合和自由切換，減少了設(shè)備數(shù)量，節(jié)省了設(shè)備投資。尤其是為矩陣式模塊化加工工藝從實驗室走向?qū)嶋H應(yīng)用搭起了一座橋梁，具有很大的推廣價值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施一對三路徑交換站立面布局圖；
[0012]圖2為本實用新型中移動分配小車主動端示意圖；
[0013]圖3為本實用新型中移動分配小車端面示意圖；
[0014]圖4為本實用新型實施三對三路徑交換站平面布局圖；
[0015]圖中標號主動輥，2齒形帶，3毛刷輥，4皮帶，5托輥，6車輪，7第一出料通道，8第二出料通道，9第三出料通道，10車體，11進料通道，12被動輥，13導(dǎo)軌，16第一移動分配小車，17第二移動分配小車，18第三移動分配小車，19第一進料通道，20第二進料通道，21第三進料通道。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實施例中制絲線物料輸送路徑交換站的結(jié)構(gòu)形式是:在η條進料通道和m條出料通道之間，設(shè)置η臺移動分配小車，所述η臺移動分配小車與η條進料通道一一對應(yīng)接受進料，以所述η臺移動小車向m條出料通道中的任意一條出料通道進行送料，構(gòu)成具有mn種物料路徑分配方式的物料輸送交換站。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例中，在移動分配小車上分別設(shè)置有小車驅(qū)動單元和物料傳送單元。
[0018]小車驅(qū)動單元是由小車減速電機通過鏈傳動驅(qū)動車輪6轉(zhuǎn)動，以車輪6支承車體10并帶動車體10在導(dǎo)軌13上直線移動；小車減速電機的正反轉(zhuǎn)帶動移動分配小車的正反向移動。
[0019]物料傳送單元是由位于車體10 —端的主動棍1、位于車體10另一端的被動棍12以及設(shè)置在主動輥I和被動輥12之間的物料輸送皮帶4構(gòu)成的皮帶傳輸結(jié)構(gòu)；皮帶電機的正反轉(zhuǎn)帶動物料輸送皮帶4的正反向移動，主動輥I通過齒形帶2驅(qū)動毛刷輥3進行轉(zhuǎn)動，以毛刷輥3對于返程的輸送皮帶4進行表面清理，圖2中的托輥5用于漲緊輸送皮帶4。
[0020]如圖4所示，具體實施中，每臺移動分配小車具有獨立的行車道，各行車道的入口端一一對應(yīng)地承接在η條進料通道入料口，處在行車道下方的并行排列的m條出料通道分別承接在行車道沿小車行進方向的不同位置處。
[0021]圖1和圖2所示是利用一臺移動分配小車實現(xiàn)一對三路徑交換，其中包括一條進料通道11、一條第一出料通道7、一條第二出料通道8和一條第三出料通道9。
[0022]圖4所示是利用三臺移動分配小車實現(xiàn)三對三路徑交換，其中包括一條第一進料通道19、一條第二進料通道20、一條第三進料通道21、一條第一出料通道7、一條第二出料通道8，以及一條第三出料通道9 ;并有第一移動分配小車16、第二移動分配小車17和第三移動分配小車18。
【主權(quán)項】
1.一種制絲線物料輸送路徑交換站，其特征是:在η條進料通道和m條出料通道之間，設(shè)置η臺移動分配小車，所述η臺移動分配小車與η條進料通道一一對應(yīng)接受進料，以所述η臺移動小車向m條出料通道中的任意一條出料通道進行送料，構(gòu)成具有mn種物料路徑分配方式的物料輸送交換站。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制絲線物料輸送路徑交換站，其特征是:在所述移動分配小車上分別設(shè)置有小車驅(qū)動單元和物料傳送單元，所述小車驅(qū)動單元是由小車減速電機通過鏈傳動驅(qū)動車輪(6)轉(zhuǎn)動，以車輪(6)帶動車體(10)在導(dǎo)軌(13)上直線移動；所述物料傳送單元是由位于車體(10) —端的主動輥(I)、位于車體(10)另一端的被動輥(12)以及設(shè)置在所述主動輥(I)和被動輥(12)之間的物料輸送皮帶(4)構(gòu)成的皮帶傳輸結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制絲線物料輸送路徑交換站，其特征是:每臺移動分配小車具有獨立的行車道，各行車道的入口端一一對應(yīng)地承接在η條進料通道入料口，處在行車道下方的并行排列的m條出料通道分別承接在行車道沿小車行進方向的不同位置處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種制絲線物料輸送路徑交換站，其特征是在n條進料通道和m條出料通道之間，設(shè)置n臺移動分配小車，n臺移動分配小車與n條進料通道一一對應(yīng)接受進料，以n臺移動小車向m條出料通道中的任意一條出料通道進行送料，構(gòu)成具有mn種物料路徑分配方式的物料輸送交換站。本實用新型用于實現(xiàn)多條物料輸送路經(jīng)的靈活組合和自由切換，使矩陣式模塊化加工工藝能夠在生產(chǎn)中獲得應(yīng)用。
【IPC分類】B65G47-64
【公開號】CN204264966
【申請?zhí)枴緾N201420749714
【發(fā)明人】王周俊, 王建軍, 馬龍旖, 胡晨
【申請人】安徽中煙工業(yè)有限責任公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月3日