一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種灌裝聚氯乙烯粉料的方法，特別是適用于集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在聚氯乙烯包裝、集裝箱發(fā)運(yùn)過(guò)程中，通常采用的包裝方式是將料倉(cāng)里的PVC粉料按25Kg規(guī)格進(jìn)行包裝，包裝完畢后經(jīng)過(guò)機(jī)械手碼垛以每托盤(pán)40袋的標(biāo)準(zhǔn)碼放，再由叉車(chē)將托盤(pán)料裝板車(chē)運(yùn)送到鐵路發(fā)運(yùn)線，通過(guò)叉車(chē)倒運(yùn)裝入集裝箱進(jìn)行發(fā)運(yùn)。以每集裝箱20英尺為例，單箱可裝載14.5噸，需消耗580條包裝袋，托盤(pán)14個(gè)，多次車(chē)輛倒運(yùn)對(duì)人力、車(chē)輛油耗方面消耗較大，特別容易導(dǎo)致產(chǎn)品料遭受污染。每年都有數(shù)以百萬(wàn)噸PVC粉料通過(guò)鐵路線路發(fā)往全國(guó)各地，需消耗大量的產(chǎn)品外包裝、人力、物力，環(huán)節(jié)復(fù)雜、效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決了目前聚氯乙烯粉料包裝、集裝箱發(fā)運(yùn)過(guò)程環(huán)節(jié)復(fù)雜、浪費(fèi)嚴(yán)重、能耗較大的問(wèn)題，提供了一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，降低了聚氯乙烯粉料物流輸送成本，提高了聚氯乙烯粉料物流輸送效率，產(chǎn)品品質(zhì)得到保證。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，來(lái)自聚合包裝料倉(cāng)的粉料經(jīng)管線輸送進(jìn)入灌裝裝置，首先進(jìn)入緩沖料倉(cāng)，待緩沖料倉(cāng)料充滿后，開(kāi)啟壓縮空氣緩沖罐上部閥門(mén)，壓縮空氣進(jìn)入下料管線，隨著氣流帶動(dòng)聚氯乙烯粉料經(jīng)放料閥進(jìn)入下料管線，之后進(jìn)入與地面形成夾角的集裝箱，隨著進(jìn)料量的增加，集裝箱隨底部升降平臺(tái)與地面夾角逐步減小，直至集裝箱進(jìn)料量達(dá)到限度，停止進(jìn)料，吹凈管線，灌裝集裝箱結(jié)束。
[0005]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其灌裝裝置包括依次相連的緩沖料倉(cāng)、自動(dòng)下料器、放料閥、下料管線、集裝箱、升降平臺(tái)、壓縮空氣緩沖罐;緩沖料倉(cāng)底部與自動(dòng)下料器頂部直接相連，自動(dòng)下料器底部設(shè)有出料口，自動(dòng)下料器通過(guò)出料口與放料閥相連;下料管線末端設(shè)有環(huán)形卡座，下料管線末端通過(guò)環(huán)形卡座與集裝箱連接;下料管線中部設(shè)有壓縮空氣接口 a、壓縮空氣接口 b，下料管線通過(guò)壓縮空氣接口 a和壓縮空氣接口 b與壓縮空氣緩沖罐相接。
[0006]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其緩沖料倉(cāng)頂部設(shè)有進(jìn)料口和排氣閥，這種結(jié)構(gòu)可平衡罐體壓力，方便進(jìn)料。
[0007]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其自動(dòng)下料器外部設(shè)置有氣錘，可避免粉料在管道內(nèi)壁附著，避免下料卡堵現(xiàn)象。
[0008]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其緩沖料倉(cāng)設(shè)置有液位計(jì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)緩沖料倉(cāng)粉料倉(cāng)位情況的時(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0009]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其環(huán)形卡座為懸掛式活套環(huán)形卡座，可使集裝內(nèi)袋與下料管末端密封良好，避免粉料外泄，可重復(fù)使用。
[0010]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其下料管線為DN150。
[0011]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其壓縮空氣管線為DN50。
[0012]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其壓縮空氣壓力控制在20.5MPa。
[0013]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其灌裝裝置采用DCS系統(tǒng)。
[0014]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其集裝箱放置在升降平臺(tái)上。
[0015]所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其升降平臺(tái)與地面夾角為0-75度。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過(guò)目前聚氯乙烯粉料包裝、集裝箱發(fā)運(yùn)過(guò)程環(huán)節(jié)復(fù)雜、浪費(fèi)嚴(yán)重、能耗較大的問(wèn)題，該過(guò)程節(jié)約了大量的外包裝、大幅度降低倒運(yùn)次數(shù)，降低人力、物力消耗，產(chǎn)品質(zhì)量通過(guò)集裝箱大包裝運(yùn)送質(zhì)量均一，有效阻止了倒運(yùn)二次污染，保證了產(chǎn)品品質(zhì)。本發(fā)明具有設(shè)備少、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明可適用于聚氯乙烯粉料集裝箱灌裝運(yùn)輸過(guò)程。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。
[0018]圖1中，I為緩沖料倉(cāng)，2為緩沖料倉(cāng)進(jìn)口，3為排氣閥，4為液位計(jì)，5為壓縮空氣緩沖罐，6為下料管線，7為升降平臺(tái)，8為集裝箱，9為環(huán)形卡座，10為壓縮空氣接口 a，11為壓縮空氣接口 b，12為放料閥，13為自動(dòng)下料器出料口，14自動(dòng)下料器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照附圖1，一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，來(lái)自聚合包裝料倉(cāng)的粉料經(jīng)管線輸送進(jìn)入灌裝裝置，首先進(jìn)入緩沖料倉(cāng)I，待緩沖料倉(cāng)料充滿后，開(kāi)啟壓縮空氣緩沖罐5上部閥門(mén)，壓縮空氣進(jìn)入下料管線6，隨著氣流帶動(dòng)聚氯乙烯粉料經(jīng)放料閥12進(jìn)入下料管線，之后進(jìn)入與地面形成夾角的集裝箱8，隨著進(jìn)料量的增加，集裝箱隨底部升降平臺(tái)與地面夾角逐步減小，直至集裝箱進(jìn)料量達(dá)到限度，停止進(jìn)料，吹凈管線，灌裝集裝箱結(jié)束。
[0020]另一實(shí)施例不同之處在于其灌裝裝置包括緩沖料倉(cāng)1、自動(dòng)下料器14、放料閥12、下料管線6、集裝箱8、升降平臺(tái)7、壓縮空氣緩沖罐5;緩沖料倉(cāng)I底部與自動(dòng)下料器14頂部直接相連，自動(dòng)下料器14底部設(shè)有出料口 13，自動(dòng)下料器通過(guò)出料口與放料閥12相連;下料管線末端設(shè)有環(huán)形卡座9，下料管線末端通過(guò)環(huán)形卡座與集裝箱8連接;下料管線中部設(shè)有壓縮空氣接口 1a、壓縮空氣接口 IIb，下料管線通過(guò)壓縮空氣接口a和壓縮空氣接口 b與壓縮空氣緩沖罐5相接。
[0021]另一實(shí)施例不同之處在于其緩沖料倉(cāng)頂部設(shè)有進(jìn)料口和排氣閥。
[0022]另一實(shí)施例不同之處在于其自動(dòng)下料器外部設(shè)置有氣錘。
[0023]另一實(shí)施例不同之處在于其緩沖料倉(cāng)設(shè)置有液位計(jì)。
[0024]另一實(shí)施例不同之處在于其環(huán)形卡座為懸掛式活套環(huán)形卡座。
[0025]另一實(shí)施例不同之處在于其下料管線為DN150。
[0026]另一實(shí)施例不同之處在于其壓縮空氣管線為DN50。
[0027]另一實(shí)施例不同之處在于其壓縮空氣壓力控制在20.5MPa。
[0028]另一實(shí)施例不同之處在于其灌裝裝置采用DCS系統(tǒng)。
[0029]另一實(shí)施例不同之處在于其集裝箱放置在升降平臺(tái)上。
[0030]另一實(shí)施例不同之處在于其升降平臺(tái)與地面夾角為O度。
[0031]另一實(shí)施例不同之處在于其升降平臺(tái)與地面夾角為45度。
[0032]另一實(shí)施例不同之處在于其升降平臺(tái)與地面夾角為75度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:來(lái)自聚合包裝料倉(cāng)的粉料經(jīng)管線輸送進(jìn)入灌裝裝置，首先進(jìn)入緩沖料倉(cāng)，待緩沖料倉(cāng)料充滿后，開(kāi)啟壓縮空氣緩沖罐上部閥門(mén)，壓縮空氣進(jìn)入下料管線，隨著氣流帶動(dòng)聚氯乙烯粉料經(jīng)放料閥進(jìn)入下料管線，之后進(jìn)入與地面形成夾角的集裝箱，隨著進(jìn)料量的增加，集裝箱隨底部升降平臺(tái)與地面夾角逐步減小，直至集裝箱進(jìn)料量達(dá)到限度，停止進(jìn)料，吹凈管線，灌裝集裝箱結(jié)束。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:灌裝裝置包括依次相連的緩沖料倉(cāng)、自動(dòng)下料器、放料閥、下料管線、集裝箱、升降平臺(tái)、壓縮空氣緩沖罐;緩沖料倉(cāng)底部與自動(dòng)下料器頂部直接相連，自動(dòng)下料器底部設(shè)有出料口，自動(dòng)下料器通過(guò)出料口與放料閥相連;下料管線末端設(shè)有環(huán)形卡座，下料管線末端通過(guò)環(huán)形卡座與集裝箱連接;下料管線中部設(shè)有壓縮空氣接口 a、壓縮空氣接口 b，下料管線通過(guò)壓縮空氣接口a和壓縮空氣接口 b與壓縮空氣緩沖罐相接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:緩沖料倉(cāng)頂部設(shè)有進(jìn)料口和排氣閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:自動(dòng)下料器外部設(shè)置有氣錘。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:緩沖料倉(cāng)設(shè)置有液位計(jì)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:環(huán)形卡座為懸掛式活套環(huán)形卡座。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:下料管線為DNl5008.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:壓縮空氣管線為DN50。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:壓縮空氣壓力控制在2 0.5MPa。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:灌裝裝置采用DCS系統(tǒng)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:集裝箱放置在升降平臺(tái)上。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，其特征在于:升降平臺(tái)與地面夾角為0-75度。
【專(zhuān)利摘要】一種集裝箱灌裝聚氯乙烯粉料的方法，來(lái)自聚合包裝料倉(cāng)的粉料經(jīng)管線輸送進(jìn)入灌裝裝置，包括緩沖料倉(cāng)、自動(dòng)下料器、放料閥、下料管線、集裝箱、升降平臺(tái)、壓縮空氣緩沖罐；通過(guò)使用該裝置，解決了目前聚氯乙烯粉料包裝、集裝箱發(fā)運(yùn)過(guò)程環(huán)節(jié)復(fù)雜、浪費(fèi)嚴(yán)重、能耗較大的問(wèn)題，該過(guò)程節(jié)約了大量的外包裝、大幅度降低倒運(yùn)次數(shù)，降低人力、物力消耗，產(chǎn)品質(zhì)量通過(guò)集裝箱大包裝運(yùn)送質(zhì)量均一，有效阻止了倒運(yùn)二次污染，保證了產(chǎn)品品質(zhì)，為下游用戶提供方便，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【IPC分類(lèi)】B65D88/66, B65G53/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105501977
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510948299
【發(fā)明人】吳彬, 劉中海, 嚴(yán)健, 董德華, 張艷玲, 陳耀春, 王利, 王新, 吳子兵, 金萬(wàn)江
【申請(qǐng)人】新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日