一種載人升降機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種升降機(jī)，特別是采用無(wú)軌運(yùn)行，以吊籠為載體的載人升降機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】:
在壩體、豎井等一些工程建設(shè)中，因人員工作的需要，兩個(gè)或多個(gè)工作區(qū)域垂直方向高度差較大，需要借助其他輔助設(shè)施完成人員上下輸送，現(xiàn)有的載人升降機(jī)大都采用鋼絲繩懸掛吊籠依附導(dǎo)軌進(jìn)行升降，主要部件基本上由電機(jī)、聯(lián)軸/制動(dòng)器、傳動(dòng)齒輪箱和卷筒構(gòu)成，但其缺點(diǎn)是，在載人升降時(shí)，由于載人升降機(jī)中大都采用導(dǎo)軌輔助運(yùn)行，導(dǎo)軌在附體上安裝難度大。且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多為電機(jī)、減速機(jī)、卷筒組形式的單串聯(lián)方式，安全性較差。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種效率與載人電梯等同、拆卸方便、安全可靠，投資費(fèi)用小的一種載人升降機(jī)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是以如下方式完成的，它包括電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間設(shè)置有制動(dòng)器通過(guò)螺栓固定在卷筒一端的機(jī)架上，其特征在于:所述減速機(jī)的輸出軸上裝有小齒輪，小齒輪是設(shè)置在兩個(gè)卷筒端頭的中間位置，每個(gè)卷筒的端部裝有大齒輪與卷筒剛性連接，吊籠體頂部設(shè)置有副系滑輪組和主系滑輪組，所述主、副系滑輪組對(duì)稱分布呈回字形，主系滑輪組與支架裝配通過(guò)焊接與吊籠體頂板固定，主系滑輪組相鄰的內(nèi)面通過(guò)固定架固定有副系滑輪組，所述卷筒是2個(gè)又相應(yīng)分為主繩卷筒和副繩卷筒，所述主繩卷筒上纏繞有主繩鋼絲繩，所述副繩卷筒上纏繞有副繩鋼絲繩，所述主繩鋼絲繩從主繩卷筒同時(shí)出繩經(jīng)主系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再由另一個(gè)滑輪上行通過(guò)主繩平衡臂的固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組主系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過(guò)主繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，所述副繩鋼絲繩從副繩卷筒同時(shí)出繩經(jīng)副滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再由另一個(gè)滑輪平行通過(guò)副繩平衡臂固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組副系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過(guò)副繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成另一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)。所述卷筒并排安裝其之間留有間隙，所述安全制動(dòng)器其殼體直接螺栓與機(jī)架連接，電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)傳輸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)相鄰處的大齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒同步運(yùn)行。主系滑輪的數(shù)量是4個(gè)，共計(jì)8個(gè)滑輪，主、副系滑輪分為4組對(duì)稱排列呈口字型，每一組主、副滑輪組內(nèi)外并排安裝，副系滑輪組設(shè)置安裝在固定架的兩端頭，所述固定架的中部設(shè)置安裝有固定軸，固定軸的下部裝有彈簧通過(guò)固定架中部設(shè)置的安裝孔通過(guò)螺栓與吊籠頂板連接。所述主繩平衡臂是靠近副繩系卷筒外側(cè)面安裝固定，所述副繩平衡臂是靠近主繩系卷筒內(nèi)側(cè)面安裝固定。
[0005]本技術(shù)方案有以下效果:本技術(shù)方案采用兩個(gè)卷筒和兩個(gè)繩系，每個(gè)卷筒對(duì)照相應(yīng)的繩系構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，且每個(gè)相對(duì)的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)和吊籠的正常工作，兩套卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)互不干涉，當(dāng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，卷筒的另一端安裝的制動(dòng)器會(huì)動(dòng)作進(jìn)行緊急制動(dòng)，故不會(huì)發(fā)上吊籠墜落事故的發(fā)生。
[0006]【附圖說(shuō)明】:
圖1是起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是載人吊籠結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是主、副繩系纏繞結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的側(cè)視圖；圖7是兩套卷筒和吊籠的效果圖。
[0007]【附圖說(shuō)明】:1、電動(dòng)機(jī)，2、制動(dòng)器，3、減速機(jī)，4、小齒輪，5、大齒輪，6、卷筒，7、安全制動(dòng)器，8、副系滑輪組，9、主系滑輪組，10、固定軸，11、彈簧，12、吊籠體，13、固定架，14、副繩系平衡臂，15、主繩卷筒，16、副繩系卷筒，17、副繩系鋼絲繩，18、主繩系平衡臂，19、主繩系鋼絲繩。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
結(jié)合以上附圖對(duì)本技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)描述，如圖1所示起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)1、制動(dòng)器2、減速機(jī)3、小齒輪4、大齒輪5、卷筒6、安全制動(dòng)器7構(gòu)成，所述的電動(dòng)機(jī)是一臺(tái)帶有內(nèi)置制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，其最優(yōu)選的應(yīng)該是一臺(tái)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間設(shè)置有制動(dòng)器2通過(guò)螺栓固定在卷筒一端的機(jī)架上，所述減速機(jī)3的輸出軸上裝有小齒輪4，進(jìn)一步說(shuō):小齒輪是設(shè)置在兩個(gè)卷筒端頭的中間位置，每個(gè)卷筒的端部裝有大齒輪5與卷筒6剛性連接，所述兩個(gè)卷筒6平行安裝其之間留有間隙。卷筒的另一端分別安裝有一套安全制動(dòng)器其殼體直接螺栓與機(jī)架連接，當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)，通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)相鄰處的大齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒同步運(yùn)行。
[0009]載人吊籠如圖2和圖3所示，它主要由吊籠體12，副系滑輪組8、主系滑輪組9、固定架13、固定軸10和彈簧等構(gòu)成，所述吊籠體頂部設(shè)置有副系滑輪組8和主系滑輪組9，所述主、副系滑輪組對(duì)稱分布呈回字形，最優(yōu)選的主系滑輪的數(shù)量是4個(gè)，共計(jì)8個(gè)滑輪，進(jìn)一步說(shuō):主、副系滑輪分為4組對(duì)稱排列呈口字型，每一組2個(gè)，每一組主、副滑輪組內(nèi)外并排安裝，外面設(shè)置4個(gè)主系滑輪組與支架裝配通過(guò)焊接與吊籠體頂板固定，主系滑輪組相鄰的內(nèi)面通過(guò)固定架固定有副系滑輪組，也就是副系滑輪組設(shè)置安裝在固定架的兩端頭，所述固定架13的中部設(shè)置安裝有固定軸10，固定軸10的下部裝有彈簧11通過(guò)固定架中部設(shè)置的安裝孔通過(guò)螺栓與吊籠頂板連接，其優(yōu)選的彈簧應(yīng)該是壓縮彈簧能在吊籠上下運(yùn)動(dòng)時(shí)達(dá)到緩沖。
[0010]所述卷筒6是2個(gè)又相應(yīng)分為主繩卷筒15和副繩卷筒16，所述主繩卷筒15上纏繞有主繩鋼絲繩19，所述副繩卷筒16上纏繞有副繩鋼絲繩17，(如圖4所示)，所述主繩鋼絲繩19從主繩卷筒5同時(shí)出繩二根，一根經(jīng)主系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再由另一個(gè)滑輪上行通過(guò)主繩平衡臂18的固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組主系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過(guò)主繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，所述副繩鋼絲繩17從副繩卷筒17同時(shí)出繩2根，一根經(jīng)副滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再由另一個(gè)滑輪平行通過(guò)副繩平衡臂14固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組副系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過(guò)副繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成另一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，所述主繩平衡臂是靠近副繩系卷筒外側(cè)面安裝固定，所述副繩平衡臂是靠近主繩系卷筒內(nèi)側(cè)面安裝固定，且兩個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)互不干涉，均可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)和吊籠的正常工作。
[0011]實(shí)施方式(一)
工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)減速機(jī)3，減速機(jī)帶動(dòng)低速軸的小齒輪4，小齒輪通過(guò)相鄰的大齒輪5嚙合，分別驅(qū)動(dòng)大齒輪剛性連接的卷筒6，卷筒6又分為主繩卷筒15和副繩卷筒16，主、副卷筒上纏繞的主、副繩鋼絲繩通過(guò)主、副系滑輪將載人吊籠體12懸掛在8根鋼絲繩的下端，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制主、副繩卷筒正反轉(zhuǎn)，完成對(duì)載人吊籠體在垂直方向的升降。
[0012]實(shí)施例(二)
正常工作時(shí)，主、繩卷筒上纏繞的主、繩鋼絲繩始終承受吊籠體的拉力處于張緊狀態(tài)，副繩卷筒上纏繞的副繩鋼絲繩始終保持不受吊籠拉力的被動(dòng)狀態(tài)，主、副繩系的滑輪布置方式能保證每個(gè)繩系單獨(dú)工作時(shí)，吊籠的整體穩(wěn)定，不傾斜，不發(fā)生整體旋轉(zhuǎn)，且副滑輪系固定架上裝配的固定軸和彈簧，可以分別起到對(duì)副繩鋼絲繩不同步的補(bǔ)償和對(duì)主繩鋼絲繩斷裂時(shí)減輕對(duì)吊籠的沖擊作用。
[0013]實(shí)施例(三)
當(dāng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)或電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，卷筒6的另一端安裝的安全制動(dòng)器動(dòng)作緊急制動(dòng)，從而不會(huì)發(fā)生吊籠墜落事故的發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載人升降機(jī)，它包括電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間設(shè)置有制動(dòng)器通過(guò)螺栓固定在卷筒一端的機(jī)架上，其特征在于:所述減速機(jī)的輸出軸上裝有小齒輪，小齒輪是設(shè)置在兩個(gè)卷筒端頭的中間位置，每個(gè)卷筒的端部裝有大齒輪與卷筒剛性連接，吊籠體頂部設(shè)置有副系滑輪組和主系滑輪組，所述主、副系滑輪組對(duì)稱分布呈回字形，主系滑輪組與支架裝配通過(guò)焊接與吊籠體頂板固定，主系滑輪組相鄰的內(nèi)面通過(guò)固定架固定有副系滑輪組，所述卷筒是2個(gè)又相應(yīng)分為主繩卷筒和副繩卷筒，所述主繩卷筒上纏繞有主繩鋼絲繩，所述副繩卷筒上纏繞有副繩鋼絲繩，所述主繩鋼絲繩從主繩卷筒同時(shí)出繩經(jīng)主系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再由另一個(gè)滑輪上行通過(guò)主繩平衡臂的固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組主系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過(guò)主繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，所述副繩鋼絲繩從副繩卷筒同時(shí)出繩經(jīng)副滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再由另一個(gè)滑輪平行通過(guò)副繩平衡臂固定端固定，另一根鋼絲繩從另一組副系滑輪組上的滑輪底面平行通過(guò)再經(jīng)另一個(gè)滑輪上行通過(guò)副繩平衡臂的固定端固定構(gòu)成另一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載人升降機(jī)，其特征在于:所述卷筒并排安裝其之間留有間隙，所述安全制動(dòng)器其殼體直接螺栓與機(jī)架連接，電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)傳輸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)相鄰處的大齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷筒同步運(yùn)行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載人升降機(jī)，其特征在于:主系滑輪的數(shù)量是4個(gè)，共計(jì)8個(gè)滑輪，主、副系滑輪分為4組對(duì)稱排列呈口字型，每一組主、副滑輪組內(nèi)外并排安裝，副系滑輪組設(shè)置安裝在固定架的兩端頭，所述固定架的中部設(shè)置安裝有固定軸，固定軸的下部裝有彈簧通過(guò)固定架中部設(shè)置的安裝孔通過(guò)螺栓與吊籠頂板連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種載人升降機(jī)，其特征在于:所述主繩平衡臂是靠近副繩系卷筒外側(cè)面安裝固定，所述副繩平衡臂是靠近主繩系卷筒內(nèi)側(cè)面安裝固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種載人升降機(jī)，減速機(jī)的輸出軸上裝有小齒輪，小齒輪是設(shè)置在兩個(gè)卷筒端頭的中間位置，每個(gè)卷筒的端部裝有大齒輪與卷筒剛性連接，吊籠體頂部設(shè)置有副系滑輪組和主系滑輪組，所述主、副系滑輪組對(duì)稱分布呈回字形，主系滑輪組與支架裝配通過(guò)焊接與吊籠體頂板固定，主系滑輪組相鄰的內(nèi)面通過(guò)固定架固定有副系滑輪組，所述主繩卷筒上纏繞有主繩鋼絲繩，所述副繩卷筒上纏繞有副繩鋼絲繩。本技術(shù)方案采用兩個(gè)卷筒和兩個(gè)繩系，每個(gè)卷筒對(duì)照相應(yīng)的繩系構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，且每個(gè)相對(duì)的卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)和吊籠的正常工作。
【IPC分類】B66B11/04
【公開號(hào)】CN105417328
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510977488
【發(fā)明人】李翔, 王麗麗, 王俊濤, 張紹旭, 姬予寧, 曹坤科
【申請(qǐng)人】新鄉(xiāng)市起重設(shè)備廠有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日