電梯轎架結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電梯制造技術領域，尤其是涉及電梯轎架結構。
【背景技術】
[0002]隨著人民生活水平的提高和高收入人群對生活品質的追求，家用電梯的市場也逐步壯大，現(xiàn)有的家用電梯工作方式為:鋼絲繩一頭直接連接在背包轎架上，通過導向輪、曳引機與對重連接，這種家用電梯所使用的背包式轎架存在結構不可靠，容易出現(xiàn)一側傾斜的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出電梯轎架結構，以解決轎廂使用過程中出現(xiàn)的側傾問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]電梯轎架結構，包括連接鋼絲繩的懸掛頂座，該懸掛頂座設置在轎架整體的中心位置，該懸掛頂座的底部設置有承載主架，所述承載主架包括4根對稱設置的鋼梁，所述鋼梁的底部設有承載轎廂的承載底座，所述承載主架和承載底座之間設有承載輔梁，所述承載輔梁的上端固定在承載主架中部，所述承載輔梁的下端通過調整緊固件與承載底座的底部連接，所述承載主架還通過連接件與固定架固定，所述固定架的兩端分別設置有夾持件。
[0006]進一步的，所述承載輔梁的下端與調整緊固件連接，所述調整緊固件通過滑槽與承載底座的底部連接，所述承載底座與承載主架內側的滑槽連接。
[0007]進一步的，所述懸掛頂座通過反繩輪與鋼絲繩連接。
[0008]進一步的，所述鋼絲繩的一段固定在承載橫梁上，另一端通過轎架的頂部的反繩輪，進而穿過曳引機的定滑輪，進而穿過對重上的動滑輪與承重橫梁固定連接。
[0009]進一步的，所述懸掛頂座包括至少一塊矩形鋼板。
[0010]進一步的，所述承載底座還設置有轎底組件，該轎底組件包括安裝架、固定件和導靴組件。
[0011 ] 進一步的，所述轎底組件還包括緩沖組件。
[0012]進一步的，所述承載底座包括四根邊框橫梁和至少2根格柵鋼條，所述邊框橫梁包括底托部和側壁部。
[0013]進一步的，所述夾持件包覆有緩沖用的橡膠層。
[0014]進一步的，所述夾持件與固定夾之間設有角度調節(jié)用螺栓組件。
[0015]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的電梯轎架結構具有以下優(yōu)勢:通過2:1的布置方式，簡化安裝結構，減小井道空間的占用，保證整體結構穩(wěn)固的同時，可有效避免電梯側傾問題的出現(xiàn)。
【附圖說明】
[0016]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明實施例所述的電梯轎架結構的結構示意圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]10-固定架；11_連接件；12_夾持件；20_承載輔梁；21_調整緊固件；22_承載底座；30_承載主架，31-懸掛頂座。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0023]下面將參考附圖1并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0024]電梯轎架結構，包括連接鋼絲繩的懸掛頂座31，該懸掛頂座31設置在轎架整體的中心位置，該懸掛頂座31的底部設置有承載主架30，所述承載主架30包括4根對稱設置的鋼梁，所述鋼梁的底部設有承載轎廂的承載底座22，所述承載主架30和承載底座22之間設有承載輔梁20，所述承載輔梁20的上端固定在承載主架30中部，所述承載輔梁20的下端通過調整緊固件21與承載底座22的底部連接，所述承載主架30還通過連接件11與固定架10固定，所述固定架10的兩端分別設置有夾持件12。
[0025]所述承載輔梁20的下端與調整緊固件21連接，所述調整緊固件21通過滑槽與承載底座22的底部連接，所述承載底座22與承載主架30內側的滑槽連接。
[0026]所述懸掛頂座31通過反繩輪與鋼絲繩連接。
[0027]所述鋼絲繩的一段固定在承載橫梁上，另一端通過轎架的頂部的反繩輪，進而穿過曳引機的定滑輪，進而穿過對重上的動滑輪與承重橫梁固定連接。
[0028]所述懸掛頂座31包括至少一塊矩形鋼板。
[0029]所述承載底座22還設置有轎底組件，該轎底組件包括安裝架、固定件和導靴組件。
[0030]所述轎底組件還包括緩沖組件。
[0031]所述承載底座22包括四根邊框橫梁和至少2根格柵鋼條，所述邊框橫梁包括底托部和側壁部。
[0032]所述夾持件12包覆有緩沖用的橡膠層。
[0033]所述夾持件12與固定夾之間設有角度調節(jié)用螺栓組件。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.電梯轎架結構，其特征在于:包括連接鋼絲繩的懸掛頂座，該懸掛頂座設置在轎架整體的中心位置，該懸掛頂座的底部設置有承載主架，所述承載主架包括4根對稱設置的鋼梁，所述鋼梁的底部設有承載轎廂的承載底座，所述承載主架和承載底座之間設有承載輔梁，所述承載輔梁的上端固定在承載主架中部，所述承載輔梁的下端通過調整緊固件與承載底座的底部連接，所述承載主架還通過連接件與固定架固定，所述固定架的兩端分別設置有夾持件。2.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述承載輔梁的下端與調整緊固件連接，所述調整緊固件通過滑槽與承載底座的底部連接，所述承載底座與承載主架內側的滑槽連接。3.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述懸掛頂座通過反繩輪與鋼絲繩連接。4.根據(jù)權利要求3所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述鋼絲繩的一段固定在承載橫梁上，另一端通過轎架的頂部的反繩輪，進而穿過曳引機的定滑輪，進而穿過對重上的動滑輪與承重橫梁固定連接。5.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述懸掛頂座包括至少一塊矩形鋼板。6.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述承載底座還設置有轎底組件，該轎底組件包括安裝架、固定件和導靴組件。7.根據(jù)權利要求6所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述轎底組件還包括緩沖組件。8.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述承載底座包括四根邊框橫梁和至少2根格柵鋼條，所述邊框橫梁包括底托部和側壁部。9.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述夾持件包覆有緩沖用的橡膠層。10.根據(jù)權利要求1所述的電梯轎架結構，其特征在于:所述夾持件與固定夾之間設有角度調節(jié)用螺栓組件。
【專利摘要】本發(fā)明提供了電梯轎架結構，包括連接鋼絲繩的懸掛頂座，該懸掛頂座設置在轎架整體的中心位置，該懸掛頂座的底部設置有承載主架，所述承載主架包括4根對稱設置的鋼梁，所述鋼梁的底部設有承載轎廂的承載底座，所述承載主架和承載底座之間設有承載輔梁，所述承載輔梁的上端固定在承載主架中部，所述承載輔梁的下端通過調整緊固件與承載底座的底部連接，所述承載主架還通過連接件與固定架固定，所述固定架的兩端分別設置有夾持件。本發(fā)明所述的電梯轎架結構具有以下優(yōu)勢：通過2:1的布置方式，簡化安裝結構，減小井道空間的占用，保證整體結構穩(wěn)固的同時，可有效避免電梯側傾問題的出現(xiàn)。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN105417326
【申請?zhí)枴緾N201510925180
【發(fā)明人】李洪利, 成劍
【申請人】天津市奧瑞克電梯有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月11日