專利名稱：新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯構(gòu)件，具體是一種電梯層轎門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯即垂直升降機(jī)，安裝有箱式的吊艙，稱為轎廂，用于承載和運(yùn)送人員或物資。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，在電梯內(nèi)電梯關(guān)上看到的門為轎門，相對(duì)的，呼梯時(shí)，在廳內(nèi)看到的門為層門(或稱廳門)，電梯層門的開(kāi)關(guān)，是通過(guò)安裝在轎門上的開(kāi)門刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門都裝有一把門鎖，層門關(guān)閉后，門鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合，同時(shí)層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。電梯層門在建筑中有防火作用，用于分割防火分區(qū)，轎門安全開(kāi)關(guān)，能保證門在沒(méi)有安全關(guān)閉到位，或者沒(méi)有鎖好的狀態(tài)下電梯不能正常運(yùn)行。普通的電梯門采用的都是矩形門框，層轎門關(guān)閉時(shí)，其層門咬合部位的橫截面為直面型咬合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)往往會(huì)產(chǎn)生咬合不嚴(yán)的情況， 在電梯高速運(yùn)行時(shí)，由于電梯井內(nèi)氣流高速紊流，氣流會(huì)輕易地從層門(廳門)透出，產(chǎn)生異音，這對(duì)電梯的監(jiān)控和維護(hù)工作會(huì)產(chǎn)生不利的干擾，會(huì)影響到電梯的安全運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)目的是提供一種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括一種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，包括層門、轎門，其特征在于所述層門的兩個(gè)門板咬合接觸面均包括凸面和凹面，兩個(gè)層門門板咬合接觸面的凸面和凹面相對(duì)應(yīng)吻合。進(jìn)一步的，所述凸面和所述凹面與層門門板的前后板面相垂直，故所述凸面和所述凹面相平行。位于同一層門門板的凸面和凹面通過(guò)斜面過(guò)渡連接，所述斜面相較于層門門板前后板面的傾斜角度為大于等于0°小于90°。電梯的轎門咬合接觸面亦可做相應(yīng)變換，以達(dá)到雙密封的效果。本發(fā)明的有益效果本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好、易于在生產(chǎn)中實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效防止電梯在電梯井內(nèi)高速運(yùn)行時(shí)，高速流動(dòng)的氣流輕易透過(guò)電梯層轎門，也避免了因此產(chǎn)生的異音，減少了電梯正常工作的安全干擾因素，有效維護(hù)電梯的安全運(yùn)行工作。

圖I是層門門板橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是層門門板橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]為了闡明本實(shí)用新型的技術(shù)方案及技術(shù)目的，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的介紹。一種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，包括層門、轎門，所述層門的兩個(gè)門板咬合接觸面均包括凸面I和凹面3，兩個(gè)門板咬合接觸面的凸面I和凹面3相對(duì)應(yīng)吻合，如圖所示。所述凸面I和凹面3與層門門板的前后 板面相垂直，故凸面I和凹面3相平行不在同一直面上，位于同一門板上的凸面I和凹面3通過(guò)斜面2過(guò)渡連接，所述斜面2相較于層門門板前后板面的傾斜角度P為大于等于0°小于90°，斜面2的傾斜方向可隨意設(shè)置，作為優(yōu)選，所述斜面2的傾斜角度P可設(shè)為30°到60°之間。所述轎門亦可做咬合結(jié)構(gòu)的相應(yīng)變換，以進(jìn)一步加強(qiáng)電梯層轎門的密封性。以上已以較佳實(shí)施例公開(kāi)了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，電梯層轎門的咬合部接觸面形狀亦可根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理做其它變換，凡采用等同替換或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，包括層門、轎門，其特征在于 所述層門的兩個(gè)門板咬合接觸面均包括凸面和凹面，兩個(gè)層門門板咬合接觸面的凸面和凹面互相對(duì)應(yīng)吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述凸面和凹面與層門門板的前后板面相垂直，所述凸面和凹面相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，其特征在于 位于同一層門門板的凸面和凹面通過(guò)斜面過(guò)渡連接，所述斜面相較于層門門板前后板面的傾斜角度為大于等于0°小于90°。
專利摘要一種新型電梯層轎門結(jié)構(gòu)，包括層門、轎門，其特征在于所述層門的兩個(gè)門板咬合接觸面均包括凸面和凹面，兩個(gè)層門門板咬合接觸面的凸面和凹面互相對(duì)應(yīng)吻合，位于同一門板凸面和凹面通過(guò)斜面過(guò)渡連接。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)電梯層轎門的咬合接觸面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其咬合接觸面的密封性，使電梯在高速運(yùn)行時(shí)，避免了高速氣流輕易透過(guò)咬合不嚴(yán)緊的電梯層轎門情況的發(fā)生，減少電梯運(yùn)行監(jiān)控工作的干擾因素，有效維護(hù)電梯的安全運(yùn)行，并且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B13/30GK202414938SQ20112049992
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者呂學(xué)奇 申請(qǐng)人:昆山京都電梯有限公司