電梯箱體防跌落裝置之過速自動減速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯箱體防跌落裝置之過速自動減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯安全事故不斷在發(fā)生，特別是電梯箱體在高處失控，出現(xiàn)自由落體式跌下時(shí)，造成了不少安全事故，這樣的事故都是重大事故，無法挽救。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是，提供一種針對電梯箱體的防跌落裝置，作為整個電梯的二次保險(xiǎn)裝置。當(dāng)電梯箱體在高處失控，呈自由落體式跌下時(shí)，本裝置能使電梯箱體和電梯井壁(或電梯箱固定軌)之間出現(xiàn)摩擦力，使電梯箱體減速，不斷減速后直至停止，從而避免特重大事故的發(fā)生。
[0004]為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明一種電梯箱體防跌落裝置之過速自動減速裝置，包括:測速器、信號處理器、活動連接點(diǎn)、連接桿、電磁線圈、摩擦剎車裝置；其特征還在于包括:摩擦減速輪；所述測速器的數(shù)據(jù)輸入到信號處理器里，所述信號處理器處理信息后啟動電磁線圈，并決定電磁線圈驅(qū)動力的大??；所述電磁線圈的啟動是驅(qū)動連接桿，讓連接桿上的摩擦減速輪和電梯箱固定軌接觸，接觸的緊密度由電磁線圈的驅(qū)動力決定，接觸的越緊密，摩擦力越大；所述連接桿一端固定在活動連接點(diǎn)上，另一端固定摩擦減速輪；所述活動連接點(diǎn)設(shè)在電梯箱體，連接桿可以在活動連接點(diǎn)上轉(zhuǎn)動；所述摩擦減速輪內(nèi)有摩擦剎車裝置。
[0005]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、耐用、可靠性強(qiáng)、制造成本低、運(yùn)行成本更低。是電梯箱體防跌落裝置的過速自動減速裝置，也是電梯的第二個安全保險(xiǎn)系統(tǒng)里的一種具體保護(hù)結(jié)構(gòu)，更是電梯箱體防跌落裝置的一種具體實(shí)施部分。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明過速自動減速裝置的結(jié)構(gòu)位置示意圖。
[0007]【具體實(shí)施方式】:
下面將結(jié)合圖1對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0008]實(shí)施例:本發(fā)明一種電梯箱體防跌落裝置之過速自動減速裝置，包括:測速器、信號處理器、活動連接點(diǎn)27、連接桿28、電磁線圈29、摩擦剎車裝置30 ;其特征還在于包括:摩擦減速輪31。
[0009]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置為:所述測速器的數(shù)據(jù)輸入到信號處理器里，所述信號處理器處理信息后啟動電磁線圈，并決定電磁線圈驅(qū)動力的大小；所述電磁線圈的啟動是驅(qū)動連接桿，所述測速器的數(shù)據(jù)輸入到信號處理器里，所述信號處理器處理信息后啟動電磁線圈29，并決定電磁線圈驅(qū)動力的大?。凰鲭姶啪€圈29的啟動是驅(qū)動連接桿28，讓連接桿28上的摩擦減速輪31和電梯箱固定軌接觸，接觸的緊密度由電磁線圈29的驅(qū)動力決定，接觸的越緊密，摩擦力越大；所述連接桿28 —端固定在活動連接點(diǎn)27上，另一端固定摩擦減速輪31 ;所述活動連接點(diǎn)設(shè)在電梯箱體26，連接桿28可以在活動連接點(diǎn)上27轉(zhuǎn)動；所述摩擦減速輪31內(nèi)有摩擦剎車裝置30。
[0010]工作原理:
測速器測出的速度在預(yù)定值的范圍內(nèi)時(shí)，過速自動減速裝置是正常狀態(tài)；當(dāng)測速器測出的速度超出了預(yù)定值時(shí)，信號處理器就會讓電磁線圈啟動，電磁力就會推動連接桿，使摩擦減速輪和電梯箱固定軌接觸，磁力越大，接觸越緊密，摩擦力越大，隨著電梯箱的下降，帶動摩擦減速輪旋轉(zhuǎn)，由于摩擦減速輪內(nèi)有摩擦剎車裝置，電梯箱的下降就減速，減速到測速器測出的速度回到了預(yù)定值時(shí)，信號處理器就會讓電磁線圈停止工作，過速自動減速裝置回到正常狀態(tài)；繼續(xù)下降的過程中，測速器測出的速度又超出了預(yù)定值時(shí)，過速自動減速裝置又會做出剛才的動作，讓電梯箱的下降減速降下來，速度正常后，過速自動減速裝置回到正常狀態(tài)；電梯正常使用的一個預(yù)定啟動、停止的過程中，如果有二次以上超速事件發(fā)生，還可以用此信號去啟動減速至停止裝置，使電梯箱體卡死，以確保安全。
[0011]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯箱體防跌落裝置之過速自動減速裝置，包括:測速器、信號處理器、活動連接點(diǎn)(27 )、連接桿(28 )、電磁線圈(29 )、摩擦剎車裝置(30 );其特征還在于包括:摩擦減速輪(31);所述測速器的數(shù)據(jù)輸入到信號處理器里，所述信號處理器處理信息后啟動電磁線圈(29)，并決定電磁線圈驅(qū)動力的大小；所述電磁線圈(29)的啟動是驅(qū)動連接桿(28)，讓連接桿(28)上的摩擦減速輪(31)和電梯箱固定軌接觸，接觸的緊密度由電磁線圈(29)的驅(qū)動力決定，接觸的越緊密，摩擦力越大；所述連接桿(28) —端固定在活動連接點(diǎn)(27)上，另一端固定摩擦減速輪(31);所述活動連接點(diǎn)設(shè)在電梯箱體(26)，連接桿(28)可以在活動連接點(diǎn)上(27)轉(zhuǎn)動；所述摩擦減速輪(31)內(nèi)有摩擦剎車裝置(30); 測速器測出的速度在預(yù)定值的范圍內(nèi)時(shí)，過速自動減速裝置是正常狀態(tài)；當(dāng)測速器測出的速度超出了預(yù)定值時(shí)，信號處理器就會讓電磁線圈啟動，電磁力就會推動連接桿，使摩擦減速輪和電梯箱固定軌接觸，磁力越大，接觸越緊密，摩擦力越大，隨著電梯箱的下降，帶動摩擦減速輪旋轉(zhuǎn)，由于摩擦減速輪內(nèi)有摩擦剎車裝置，電梯箱的下降就減速，減速到測速器測出的速度回到了預(yù)定值時(shí)，信號處理器就會讓電磁線圈停止工作，過速自動減速裝置回到正常狀態(tài)；繼續(xù)下降的過程中，測速器測出的速度又超出了預(yù)定值時(shí)，過速自動減速裝置又會做出剛才的動作，讓電梯箱的下降減速降下來，速度正常后，過速自動減速裝置回到正常狀態(tài)；電梯正常使用的一個預(yù)定啟動、停止的過程中，如果有二次以上超速事件發(fā)生，還可以用此信號去啟動減速至停止裝置，使電梯箱體卡死，以確保安全。
【專利摘要】本發(fā)明在此公開了一種電梯箱體防跌落裝置之過速自動減速裝置，包括：測速器、信號處理器、活動連接點(diǎn)（27）、連接桿（28）、電磁線圈（29）、摩擦剎車裝置（30）；其特征還在于包括：摩擦減速輪（31）；所述測速器的數(shù)據(jù)輸入到信號處理器里，所述信號處理器處理信息后啟動電磁線圈（29），并決定電磁線圈驅(qū)動力的大??；所述電磁線圈（29）的啟動是驅(qū)動連接桿（28）；所述連接桿（28）一端固定在活動連接點(diǎn)（27）上，另一端固定摩擦減速輪（31）；所述活動連接點(diǎn)設(shè)在電梯箱體（26），連接桿（28）可以在活動連接點(diǎn)上（27）轉(zhuǎn)動；所述摩擦減速輪（31）內(nèi)有摩擦剎車裝置（30）。
【IPC分類】B66B5/18
【公開號】CN105398907
【申請?zhí)枴緾N201510998364
【發(fā)明人】陳勇
【申請人】陳勇
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月28日