一種自動分料的骨架料倉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種骨架料倉,尤其是涉及應用于自動骨架裝填機的一種自動分料的骨架料倉。
【背景技術(shù)】
[0002]對于密封件例如氣封件的生產(chǎn),由于其中包含有骨架,因此,不可避免地涉及到密封件中的骨架的安裝工藝。常用的密封件中的骨架如圖18所示,在骨架中心部設(shè)置有通孔。
[0003]對于如圖18所示的骨架29的裝填作業(yè),傳統(tǒng)的做法是完全依靠人工將骨架29逐個地依次直接擺放在如圖16、圖17所示的骨架取件安裝工裝5上,這種純手工作業(yè)方式不僅作業(yè)速度慢,骨架裝填作業(yè)效率低,而且作業(yè)員工的勞動強度也比較大;另外,在實際生產(chǎn)時,由于作業(yè)員工需要用手觸摸骨架29進行擺放作業(yè),因此,極容易污染骨架,從而降低了骨架的粘接性能,進而給密封件產(chǎn)品帶來質(zhì)量隱患,影響了密封件的整體品質(zhì)。
[0004]如果利用自動骨架裝填機進行骨架的裝填作業(yè)時,待裝填的骨架通常先暫存在骨架料倉中,然后從骨架料倉上的出料滑道流出骨架料倉。因此,當骨架料倉上的出料滑道設(shè)置若干條時,如果不能很好地保證每條出料滑道中都能分配到一定數(shù)量的骨架,將影響到骨架的裝填作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種自動分料的骨架料倉,使進入骨架料倉的骨架能夠自動分料到出料滑道中,以提高骨架的裝填作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種自動分料的骨架料倉,包括滑板和背板,在滑板上開設(shè)進料滑道和若干條出料滑道,所述出料滑道均與進料滑道連接貫通,在進料滑道上設(shè)置若干分料凸起,所述分料凸起與出料滑道相對,所述背板與滑板連接固定且覆蓋進料滑道和出料滑道。
[0007]優(yōu)選地,所述的若干條出料滑道相互平行,所述進料滑道與出料滑道之間的夾角為20-60度。
[0008]優(yōu)選地,所述的分料凸起由第一弧形過渡部、第二弧形過渡部、第三弧形過渡部順序連接成V形凸起。
[0009]優(yōu)選地,所述的第一弧形過渡部半徑為5-15mm。
[0010]優(yōu)選地,所述的第二弧形過渡部半徑為3-15mm。
[0011]優(yōu)選地,所述的第三弧形過渡部半徑為15-40_。
[0012]優(yōu)選地,所述的滑板上開設(shè)進料觀察口,所述進料觀察口與進料滑道相通。
[0013]優(yōu)選地,所述的滑板上開設(shè)出料觀察口,所述出料觀察口與出料滑道相通。
[0014]優(yōu)選地,所述的背板上開設(shè)限位切口,所述限位切口與出料滑道相對。
[0015]優(yōu)選地,所述的背板與滑板之間通過連接螺釘連接固定。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:在骨架進入骨架料倉中的進料滑道并沿著進料滑道滑動的過程中,當骨架與進料滑道上的分料凸起發(fā)生碰撞后,將改變運動方向并進入到與該分料凸起相對的出料滑道中,依此類推,直至骨架料倉中所有的出料滑道中均填充足夠的骨架,從而很好地實現(xiàn)了進入骨架料倉中的骨架的自動分料;由于在骨架料倉的所有出料滑道中均能夠填充足夠的骨架,因此,同一批次從骨架料倉流出的骨架可以有若干個,且若干個流出的骨架之間互不干涉,從而可以有效地提高骨架的裝填作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明一種自動分料的骨架料倉的主視圖。
[0018]圖2為本發(fā)明一種自動分料的骨架料倉的俯視圖。
[0019]圖3為本發(fā)明一種自動分料的骨架料倉的側(cè)視圖。
[0020]圖4為圖3中的背板的主視圖。
[0021]圖5為圖3中的背板的側(cè)視圖。
[0022]圖6為圖3中的滑板的主視圖。
[0023]圖7為圖3中的滑板的俯視圖。
[0024]圖8為圖3中的滑板的側(cè)視圖。
[0025]圖9為圖6中B處的局部放大圖。
[0026]圖10為一種自動骨架裝填機的主視圖。
[0027]圖11為一種自動骨架裝填機的俯視圖。
[0028]圖12為一種自動骨架裝填機的左視圖。
[0029]圖13為圖10中A處的局部放大圖。
[0030]圖14為圖10中的托板的主視圖。
[0031]圖15為圖10中的托板的俯視圖。
[0032]圖16為圖10中的骨架取件安裝工裝(帶骨架)的主視圖。
[0033]圖17為圖10中的骨架取件安裝工裝(帶骨架)的俯視圖。
[0034]圖18為圖16或者圖17中的骨架的放大示意圖。
[0035]圖19為圖10所示一種自動骨架裝填機的電氣控制系統(tǒng)原理圖(實施方式一)。
[0036]圖20為圖10所示一種自動骨架裝填機的電氣控制系統(tǒng)原理圖(實施方式二)。
[0037]圖中部品標記名稱:1-作業(yè)臺,2-滑塊,3-第一感應器,4-托板,5-骨架取件安裝工裝,6-骨架料倉,7-銷軸,8-軸套,9-第二感應器,10-第三感應器,11-第一氣缸,12-氣缸行程定位塊,13-骨架輸送軌道,14-骨架排位震動機,15-電控箱,16-第二氣缸,17-第四感應器,18-第一支柱,19-第二支柱,20-直線導軌,21-控制面板,22-計數(shù)感應器,23-電磁鎖,24-料倉擋板,25-轉(zhuǎn)軸,26-安裝座,27-連桿,28-復位彈簧,29-骨架,41-安裝定位柱,42-骨架定位銷,51-安裝定位孔,52-骨架定位孔,60-連接孔,61-背板,62-出料滑道,63-限位切口,64-滑板,65-進料滑道,66-連接螺釘,67-進料觀察口,68-分料凸起,69-出料觀察口,681-第一弧形過渡部,682-第二弧形過渡部,683-第三弧形過渡部。
【具體實施方式】
[0038]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0039]如圖1、圖2、圖3所示的一種自動分料的骨架料倉6,主要包括滑板64和背板61,所述的背板61與滑板64之間通過連接螺釘66連接固定。所述背板61的結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示,在背板61上開設(shè)若干相互平行的U形限位切口 63。所述滑板64的具體結(jié)構(gòu)如圖6、圖7、圖8所示,在滑板64上開設(shè)連接孔60、進料滑道65和若干條相互平行的出料滑道62,所述出料滑道62均與進料滑道65連接貫通,所述背板61覆蓋進料滑道65和出料滑道62。在所述的進料滑道65上還設(shè)置若干依次排列的分料凸起68,所述分料凸起68與出料滑道62相對。
[0040]當骨架落入進料滑道65并順著進料滑道65滑動時,其與分料凸起68發(fā)生碰撞后,將改變運動方向并進入到與該分料凸起68相對的出料滑道62中。具體而言:將距離進料滑道65入口端最近的那個分料凸起68定義為第1分料凸起,依次后推,第2分料凸起,…,距離進料滑道65入口端最遠的那個分料凸起68定義為第N分料凸起,與之對應的是,將與第1分料凸起相對的出料滑道62定義為第1出料滑道,依次后推,第2出料滑道,…,與第N分料凸起相對的出料滑道62定義為第N出料滑道,這里的N為大于1的自然數(shù)。因此,在骨架順著進料滑道65滑動過程中,其首先與第1分料凸起發(fā)生碰撞,然后改變運動方向并進入到與該第1分料凸起相對的第1出料滑道中。當?shù)?出料滑道中填充足夠的骨架后,后續(xù)流入進料滑道65中的骨架由于受到第1分料凸起和已經(jīng)處于第1出料滑道中的骨架的雙重碰撞而越過第1分料凸起,并繼續(xù)沿著進料滑道65滑動,直至與第2分料凸起發(fā)生碰撞,然后改變運動方向并進入到與該第2分料凸起相對的第2出料滑道中,…,依此類推,直至骨架料倉6中所有的出料滑道62中均填充足夠的骨架,從而實現(xiàn)了進入骨架料倉6中的骨架的自動分料。
[0041]為了提高骨架料倉6中的骨架的自動分料效率