專利名稱：帶支撐制動結構的輪式集裝箱的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于物品貯運容器，特別是一種帶支撐制動結構的輪式集裝箱。
習用的由箱體及三個以上腳輪組成的輪式集裝箱，其上或無制動結構；或具有制動腳輪的輪式制動結構。前者在推行及貯運過程中因無制動結構而難以令其定位，往往須以楔塊將其定位，致使在使用過程中多有不便。后者雖因具有輪式制動結構，彌補的前者的不足，但其制動效果較差，往往仍有滑行的現(xiàn)象發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種制動效果好的帶支撐制動結構的輪式集裝箱。
本實用新型由箱體、三個以上腳輪及一套以上制動結構組成；三個以上的腳輪安裝在箱體下方；制動結構為支撐制動結構；支撐制動結構由施力桿、水平連桿、兩根上豎連桿、兩根下豎連桿及兩根支撐制動桿組成；施力桿以其中部樞裝在箱體側面，施力桿的底端與水平連桿的中部樞接；兩根上豎連桿的底端及兩根下豎連桿的頂端分別與水平連桿的兩端樞接，兩根上豎連桿的頂端樞裝在箱體側面；兩根下豎連桿的底端分別與兩根支撐制動桿頂端樞接；支撐制動桿滑動安裝在箱體側面，并令其可作垂直上下移動。
其中箱體底板側面與支撐制動桿對應處設有導套，支撐制動桿滑動套裝在導套內。
箱體側面中部設有與其構成限位槽的擋桿，施力桿穿過限位槽，并可在限位槽內往復擺動。
施力桿呈彎折狀，并以其上折點處樞裝在箱體側面。
施力桿的頂端設有握把。
由于本實用新型由箱體、三個以上腳輪及一套以上制動結構組成。制動結構由施力桿、水平連桿、兩根上豎連桿、兩根下豎連桿及兩根支撐制動桿組成的支撐制動結構，施力桿以其中部樞裝在箱體側面，其底端與水平連桿的中部樞接；兩根上、下豎連桿的底、頂端分別與水平連桿的樞接，兩根上豎連桿的頂端樞裝在箱體側面。兩根下豎連桿的底端與兩根支撐制動桿頂端樞接。支撐制動桿滑動安裝在箱體側面，并令其可作垂直上下移動。欲推動集裝箱時，扳動制動結構的施力桿，令與其底端樞接的水平連桿朝側上方平行移動，并由水平連桿帶動上、下豎連桿與其樞接的底、頂端同時朝側上方移動，并使上、下豎連桿以其與水平連桿樞接的底、頂端相對折合，下豎連桿的底端向上移動，便令與下豎桿底端樞接的支撐制動桿隨之相對箱體向上移動，便解除對集裝箱的制動。當要制動集裝箱時，反方扳動制動結構的施力桿，令與其底端樞接的水平連桿朝側下方平行移動，并由水平連桿帶動上、下豎連桿的與其樞接的底、頂端同時朝側下方移動，并使上、下豎連桿以其與水平連桿樞接的底、頂端相對展開，下豎連桿的底端向下移動，便令與下豎桿底端樞接的支撐制動桿隨之相對箱體向下移動，直至上、豎連桿展開至成位于同一直線上，便令集裝箱經上豎連桿、下豎連桿及支撐制動桿支撐在地面上，集裝箱腳輪架空，確保本實用新型有效地制動，從而達到本實用新型的目的。


圖1、為本實用新型結構示意正視圖。
圖2、為本實用新型結構示意側視圖。
圖3、為本實用新型結構示意后視圖。
圖4、為圖2中A-A剖面圖。
圖5、為圖2中B-B剖面圖。
圖6、為
圖1中C-C剖面圖。
圖7、為
圖1中D-D剖面圖。
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由箱體1、四個腳輪2及兩套制動結構3組成。
箱體1由后側板11、左側板12、右側板13、底板14、頂門15及箱門16及門鎖結構17組成，后側板11、左側板12、右側板13、底板14及頂門15構成側開口的容器。
如圖2、圖5所示，底板14左右側板設有導套141。如圖2所示，左、右側板12、13中部設有與其構成限位槽122、132的擋桿123、133。
如
圖1所示，箱門16由上、下箱門161、162構成，并與箱體1的開口形狀相對應。如圖6所示，在下箱門162頂端內側向上延設止擋163，并令止擋163抵靠在上箱門161底端內側。上、下箱門161、162分別樞裝在左側板12的位于開口處。
如圖7所示，門鎖結構17由鎖座171、導槽座172、卡板173、把手174、連桿175及鎖桿176組成。鎖座171為開設在右側板13的位于開口處的嵌孔。導槽座172及卡板173分別構成導槽1721及卡槽1731。把手174的一端與卡板173上卡槽1731相對應。鎖桿176的一端設有鎖頭1761，鎖頭1761為呈橫門形鉤頭，并可與為嵌孔的鎖座171相嵌卡。導槽座172及卡板173分別固定安裝在上箱門161及下箱門162上，并令導槽座172位于近上、下箱門161、162邊緣處。把手174以其另一端樞裝在上、下箱門161、162上，連桿175的一端樞裝在把手174與上(下)箱門161(162)樞接點的內側，連桿175的另一端與鎖桿176樞接，鎖桿176滑動置于導槽座172的導槽1721內，并令其鎖頭1761與鎖座171相對應。
四個腳輪2安裝在箱體1底板14的下方。
如圖2、圖5所示，制動結構3為支撐制動結構。它由施力桿31、水平連桿32、兩根上豎連桿33、兩根下豎連桿34及兩根支撐制動桿35組成。施力桿31呈彎折狀，其頂端設有握把311。如圖4所示，施力桿31以其上折點處樞裝在箱體1(左)右側面(12)13，其底端與水平連桿32的中部樞接。施力桿31穿過擋桿(123)133構成的限位槽(122)132，并在限位槽(122)132內往復擺動。如圖5所示，兩根上豎連桿33的底端及兩根下豎連桿34的頂端分別與水平連桿32的兩端樞接。兩根上豎連桿33的頂端樞裝在箱體1(左)右側面(12)13上。兩根下豎連桿34的底端分別與兩根支撐制動桿35頂端樞接。支撐制動桿35滑動插裝在箱體1底板14左右側面的導套141內，并令其可在導套141內作垂直上下移動。
權利要求1.一種帶支撐制動結構的輪式集裝箱，它由箱體、三個以上腳輪及一套以上制動結構組成；三個以上的腳輪安裝在箱體下方；其特征在于所述的制動結構為支撐制動結構；支撐制動結構由施力桿、水平連桿、兩根上豎連桿、兩根下豎連桿及兩根支撐制動桿組成；施力桿以其中部樞裝在箱體側面，施力桿的底端與水平連桿的中部樞接；兩根上豎連桿的底端及兩根下豎連桿的頂端分別與水平連桿的兩端樞接，兩根上豎連桿的頂端樞裝在箱體側面；兩根下豎連桿的底端分別與兩根支撐制動桿頂端樞接；支撐制動桿滑動安裝在箱體側面，并令其可作垂直上下移動。
2.根據權利要求1所述的帶支撐制動結構的輪式集裝箱，其特征在于所述的箱體底板側面與支撐制動桿對應處設有導套，支撐制動桿滑動套裝在導套內。
3.根據權利要求1或2所述的帶支撐制動結構的輪式集裝箱，其特征在于所述的箱體側面中部設有與其構成限位槽的擋桿，施力桿穿過限位槽，并可在限位槽內往復擺動。
4.根據權利要求3所述的帶支撐制動結構的輪式集裝箱，其特征在于所述的施力桿呈彎折狀，并以其上折點處樞裝在箱體側面。
5.根據權利要求4所述的帶支撐制動結構的輪式集裝箱，其特征在于所述的施力桿的頂端設有握把。
專利摘要一種帶支撐制動結構的輪式集裝箱。為提供一種制動效果好的輪式集裝箱,提出本實用新型,它由箱體、腳輪及制動結構組成。制動結構由中部樞裝在箱體側面的施力桿、水平連桿、兩根上、下豎連桿及支撐制動桿組成,施力桿以其底端與水平連桿的中部樞接;兩根上、下豎連桿的底、頂端分別與水平連桿的樞接,兩根上豎連桿的頂端樞裝在箱體側面。兩根下豎連桿的底端與兩根支撐制動桿頂端樞接。支撐制動桿上、下滑動安裝在箱體側面。
文檔編號B65D88/12GK2334720SQ9820499
公開日1999年8月25日 申請日期1998年6月22日 優(yōu)先權日1998年6月22日
發(fā)明者程偉中, 解建平, 徐德榮 申請人:程偉中, 解建平, 徐德榮