本實用新型涉及吊頂制造技術領域，尤其是別墅電梯的吊頂結(jié)構(gòu)。

背景技術：

目前，電梯轎頂打開的方式基本都是向外推開，這種向外推開的轎頂設置導致操作不是很方便，因為很少有足夠高的乘客將轎頂推向豎直向上。還有的就是向內(nèi)打開，但是這種結(jié)構(gòu)會壓縮轎廂內(nèi)的空間。

現(xiàn)有大多數(shù)電梯均采用轎頂?shù)蹴旊p重設計模式，即方便逃生的安全窗和裝飾效果電梯轎廂裝飾頂，在很大程度上限制了電梯轎廂安全窗的尺寸，而根據(jù)GB7588-2003第8.12.2的規(guī)定，如果轎頂有救援和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸不應小于0.35m×0.50m。隨著室內(nèi)空間最大化的發(fā)展趨勢，電梯井道空間愈來愈小，同時在很大程度上限制了轎廂安全窗的尺寸，從而也造成電梯因某種故障不能更好的對乘客進行施救。

現(xiàn)在公開號為CN203699610U的公開文件中公開了一種電梯可掀式轎頂裝置，其轎頂由轎頂框和轎頂蓋組成，使轎頂框的內(nèi)壁成為電梯轎廂安全窗口，所述的轎頂框的內(nèi)壁焊接遮光板，四周焊接帶固定孔的轎頂蓋座，日光燈隱藏于所述的轎頂蓋座和遮光板之間，所述的轎頂蓋上設有與轎頂蓋座位置對應的固定孔，利用蝶形螺栓將所述的轎頂蓋固定在轎頂蓋座上。

上述現(xiàn)有技術中雖然解決了轎頂蓋的打開方向，并且控制了使得在特定的空間內(nèi)開設足夠的空間來實現(xiàn)逃生，在需要逃生的緊急情況下，打開方法比較復雜。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的是在緊急情況下，采用簡單的操作方法將吊頂打開。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：別墅電梯的吊頂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括吊頂板組和配合所述吊頂板組的轉(zhuǎn)軸組，所述吊頂板組具有一個可以封閉轎廂頂?shù)膶挼蹴敯搴推叫星颐娣e小于所述寬吊頂板的窄吊頂板，所述轉(zhuǎn)軸組包括上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)軸上設置有與所述寬吊頂板固定連接的上基座，所述下轉(zhuǎn)軸上設置有與所述窄吊頂板固定連接的下基座；所述上基座和所述下基座上分別設置有齒實現(xiàn)相互之間的齒合，當所述窄吊頂板向下轉(zhuǎn)動時所述寬吊頂板向上轉(zhuǎn)動打開吊頂。

作為優(yōu)選，所述窄吊頂板開設有空槽，所述空槽具有透光的上表面、透光的下表面和透光的側(cè)面，所述上表面上固定設置發(fā)光二極管板。

窄吊頂板的工作方向是向下運動，因為窄吊頂板趨向于轎廂中部，所以在窄吊頂板上設置光源對轎廂的照射更加明亮；當出現(xiàn)緊急情況的時候，應急光源再次向下運動能保證驅(qū)散轎廂內(nèi)人員眼前的黑暗；還可以照亮逃跑的路線。

作為優(yōu)選，所述窄吊頂板轉(zhuǎn)動一個0°-90°之間的角度。

在出現(xiàn)緊急情況的時候，窄吊頂板被作用，寬吊頂板隨之打開，兩者在豎直方向上呈一個180°的平面。

作為優(yōu)選，所述窄吊頂板的面積是所述寬吊頂板的面積的1/5-1/4。

確保窄吊頂板靠近轎廂中部，便于在緊急情況的時候被轎廂內(nèi)的任何一人搬動打開寬吊頂板。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸組固定在轎廂壁上或者固定轎頂上。

作為優(yōu)選，所述轎頂上固定有處在豎直方向上與所述轉(zhuǎn)軸組配合且指向轎廂內(nèi)部的支撐基座組。

本實用新型的有益技術效果在于：

在緊急情況下，便于轎廂內(nèi)的任何身高的人可以快速的打開轎頂，便于轎廂內(nèi)的受害人員快速逃生。而且還能保證整個轎廂內(nèi)的照明更加均勻明亮；逃生的時候逃生道明亮便于逃生。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一閉合剖視圖；

圖2是本實用新型實施例一打開剖視圖；

圖3是本實用新型實施例二閉合剖視圖；

圖4是本實用新型實施例二打開剖視圖；

在上述附圖1、圖2、圖3和圖4內(nèi)，1-吊頂板組，2-轉(zhuǎn)軸組，11-寬吊頂板，12-窄吊頂板，21-上轉(zhuǎn)軸，22-下轉(zhuǎn)軸，23-上基座，24-下基座，3-齒，4-空槽，5-支撐基座組。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

實施例一，如圖1和圖2所示的別墅電梯的吊頂結(jié)構(gòu)，包括吊頂板組1和配合吊頂板組1的轉(zhuǎn)軸組2，吊頂板組1設置在開設在轎頂上的空槽內(nèi)，空槽成對設置，每個空槽滿足GB7588-2003第8.12.2的規(guī)定，如果轎頂有救援和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸不應小于0.35m×0.50m。

以轎廂門處為前，轎廂門的運動方向為向左右運動，空槽的長度邊沿轎廂的前后設置，寬度邊沿轎廂的左右設置。在寬度邊上焊接支撐基座組5，支撐基座組5上焊接有轉(zhuǎn)軸組2，轉(zhuǎn)軸組2包括上下設置的上轉(zhuǎn)軸21和下轉(zhuǎn)軸22，上轉(zhuǎn)軸21上套設有與寬吊頂板11固定連接的上基座23，下轉(zhuǎn)軸22上套設有與窄吊頂板12固定連接的下基座24；上基座23和下基座24上分別設置有齒3實現(xiàn)相互之間的齒合，當窄吊頂板12向下轉(zhuǎn)動時寬吊頂板11向上轉(zhuǎn)動打開吊頂。

吊頂板組1具有一個可以封閉轎廂頂?shù)膶挼蹴敯?1和平行且面積小于寬吊頂板11的窄吊頂板12，窄吊頂板12的面積是寬吊頂板11的面積的1/5。

在正常情況下，窄吊頂板12和寬吊頂板11相互平行，當寬吊頂板11需要打開來實現(xiàn)轎廂內(nèi)的人員逃生的時候，窄吊頂板12在轎廂內(nèi)的人的作用下轉(zhuǎn)動一個0°-90°之間的角度，一般作為轎廂的逃生人員都會把窄吊頂板12向下轉(zhuǎn)動90°，這樣寬吊頂板11與窄吊頂板12就形成一個180°的平面。

窄吊頂板12開設有空槽4，空槽4具有透光的上表面、透光的下表面和透光的側(cè)面，上表面上固定設置發(fā)光二極管板。

窄吊頂板12處在平行水平面的時候，窄吊頂板12內(nèi)的發(fā)光二極管板工作；當窄吊頂板12被轎廂的人員轉(zhuǎn)動90°的時候，窄吊頂板12內(nèi)的應急燈工作，指引轎廂內(nèi)的人員逃生。

實施例二，如圖3和圖4所示轉(zhuǎn)軸組2直接焊接在轎廂壁上；轉(zhuǎn)軸組2包括上下設置的上轉(zhuǎn)軸21和下轉(zhuǎn)軸22，上轉(zhuǎn)軸21上套設有與寬吊頂板11固定連接的上基座23，下轉(zhuǎn)軸22上套設有與窄吊頂板12固定連接的下基座24；上基座23和下基座24上分別設置有齒3實現(xiàn)相互之間的齒合，當窄吊頂板12向下轉(zhuǎn)動時寬吊頂板11向上轉(zhuǎn)動打開吊頂。其余和實施例一一樣。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。