本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)及升降設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于高空作業(yè)吊籃或升降機(jī)的無死點(diǎn)輪廓限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高空作業(yè)是一種危險(xiǎn)性極高的工作，因此要求高空作業(yè)的吊籃或升降機(jī)具有完善的安全防護(hù)措施。現(xiàn)有的吊籃或升降機(jī)一般具有局部輪廓限位裝置，比如在靠近導(dǎo)向裝置一側(cè)輪廓限位裝置不起作用，無安全防護(hù)措施，部分吊籠或升降機(jī)完全沒有輪廓限位裝置。吊籃或升降機(jī)在上升過程中，由于錯(cuò)誤操作或設(shè)備故障，特別是在運(yùn)行過程中碰到障礙物時(shí)，不能及時(shí)停止運(yùn)行，發(fā)生事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的限位保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種頂部輪廓限位保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置包括：廂體頂部（示意）；導(dǎo)向伸縮組件，導(dǎo)向伸縮組件固定在廂體頂部上；上輪廓限位開關(guān)固定板，上輪廓限位開關(guān)固定板固定在廂體頂部上；限位開關(guān)，限位開關(guān)固定在上輪廓限位開關(guān)固定板上；頂部輪廓骨架，頂部輪廓骨架搭接在導(dǎo)向伸縮組件上；限位防護(hù)布組件，限位防護(hù)布組件與廂體頂部和頂部輪廓骨架連接；頂部輪廓限位觸發(fā)板，頂部輪廓限位觸發(fā)板固定在頂部輪廓骨架上。

其中，導(dǎo)向伸縮組件包括導(dǎo)向固定板、導(dǎo)向固定塊、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)向套管、導(dǎo)向接頭；所述導(dǎo)向固定板固接于廂體頂部上；導(dǎo)向固定塊固接于導(dǎo)向固定板上；導(dǎo)向桿從導(dǎo)向固定塊中穿過，可在導(dǎo)向固定塊中自由滑動(dòng)；導(dǎo)向彈簧套在導(dǎo)向桿上；導(dǎo)向套管位于導(dǎo)向彈簧內(nèi)；導(dǎo)向接頭固定在導(dǎo)向桿上，上方通過螺母固定在頂部輪廓骨架上。

其中，頂部輪廓限位觸發(fā)板可沿著導(dǎo)向伸縮組件向下運(yùn)行。

其中，頂部輪廓限位觸發(fā)板安裝在限位開關(guān)的上方。

其中，頂部輪廓限位觸發(fā)板安裝與限位開關(guān)有一定的距離。

上述實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)升降機(jī)等設(shè)備在上升過程時(shí)，如果碰及人或

物，實(shí)現(xiàn)了無死點(diǎn)輪廓限位，使得整個(gè)設(shè)備提高了其安全性。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖 2 是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖（隱藏了防護(hù)布）；

圖3是本實(shí)用新型的剖面圖；

其中：1、廂體頂部（示意）；2、導(dǎo)向伸縮組件；3、上輪廓限位開關(guān)固定板；4、限位開關(guān)；5、頂部輪廓骨架；6、限位防護(hù)布組件；7、頂部輪廓限位觸發(fā)板；2-1、導(dǎo)向固定板；2-2、導(dǎo)向固定塊；2-3、導(dǎo)向桿；2-4、導(dǎo)向彈簧；2-5導(dǎo)向套管；2-6導(dǎo)向接頭；6-1、限位防護(hù)布；6-2、防護(hù)布安裝板一；6-3防護(hù)布安裝板二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述：以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。

導(dǎo)向伸縮組件2包括：2-1、導(dǎo)向固定板；2-2、導(dǎo)向固定塊；2-3、導(dǎo)向桿；2-4、導(dǎo)向彈簧；2-5導(dǎo)向套管；2-6導(dǎo)向接頭。

限位防護(hù)布組件6包括：6-1、限位防護(hù)布；6-2、防護(hù)布安裝板一；6-3防護(hù)布安裝板二。

如圖1所示，是本實(shí)用新型的整體外觀設(shè)計(jì)形式。

如圖2、圖3所示，導(dǎo)向伸縮組件2中的導(dǎo)向固定板2-1固定在廂體頂部（示意）1上，導(dǎo)向固定塊2-2通過螺栓固定在導(dǎo)向固定板2-2上，導(dǎo)向桿2-3穿過導(dǎo)向固定塊2-2，導(dǎo)向彈簧2-4套在導(dǎo)向桿2-3置于導(dǎo)向固定塊2-3上，導(dǎo)向套管2-5位于導(dǎo)向彈簧2-4內(nèi)，導(dǎo)向接頭2-6固定在導(dǎo)向桿2-3上；上輪廓限位開關(guān)固定板3固定在廂體頂部（示意）1上；限位開關(guān)4固定在上輪廓限位開關(guān)固定板3上；頂部輪廓骨架5位于導(dǎo)向接頭2-6上，通過螺母固定；限位防護(hù)布組件6中防護(hù)布安裝板一 6-2與防護(hù)布安裝板一6-3穿過限位防護(hù)布6-1后通過螺釘固定在廂體頂部（示意）1與頂部輪廓骨架5上；頂部輪廓限位觸發(fā)板7固定在頂部輪廓骨架5上，且頂部輪廓限位觸發(fā)板7位于限位開關(guān)4的上方；當(dāng)廂體向上運(yùn)行過程中，頂部輪廓限位觸發(fā)板7接觸到人或物時(shí)，頂部輪廓限位觸發(fā)板7與頂部輪廓骨架5一同向下滑動(dòng)，頂部輪廓骨架5帶動(dòng)導(dǎo)向桿2-3向下滑動(dòng)，導(dǎo)向彈簧2-4進(jìn)一步被壓縮，當(dāng)頂部輪廓限位觸發(fā)板7與限位開關(guān)4接觸后，限位開關(guān)4被觸發(fā)，廂體停止向上運(yùn)行；當(dāng)去除頂部輪廓限位觸發(fā)板7上的障礙物后，導(dǎo)向彈簧2-4推動(dòng)頂部輪廓骨架5與頂部輪廓限位觸發(fā)板7向上運(yùn)動(dòng)，頂部輪廓限位觸發(fā)板7與限位開關(guān)4脫離，限位開關(guān)4回復(fù)常態(tài)，此時(shí)廂體能正常向上運(yùn)行。

以上所示僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。