本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體是指電梯門板的設(shè)計(jì)及其安全性結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，電梯門板基本上是由門板主體、上封頭、下封頭和加強(qiáng)筋四個(gè)部件焊接或粘接而成。傳統(tǒng)的制作流程，除了制作門底板外，還需要同時(shí)單獨(dú)制作上封頭和下封頭，造成材料的浪費(fèi)和時(shí)間的損耗，封頭采用焊接形式連接時(shí)，工人增加較大的工作量及加大工藝流程難度；而封頭采用粘結(jié)形式連接時(shí)，工人加工時(shí)間比焊接更長，而且粘結(jié)材料隨著時(shí)間和環(huán)境的影響封頭很容易脫落，增加不安全因素；故采用粘結(jié)形式連接時(shí)，都會(huì)添加局部焊接工序這樣使工藝流程更加煩瑣，而該方式制造的門板耐撞性不高，日常使用容易變形需定期調(diào)整門板，因此對加工工藝和門板強(qiáng)度設(shè)計(jì)的要求很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便加工、強(qiáng)度高、安全性好、減少材料損耗的一體式四面彎折門板。

為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種具有防脫功能的電梯一體四面彎折門板，包括有門板主體，門板主體具有彎折成型的左折邊、右折邊、上折邊及下折邊，其特征在于：所述上折邊采用雙層疊邊彎折，左折邊、右折邊以及上折邊彎折成方槽形，下折邊彎折成階梯狀，靠近電梯門套邊框的左折邊或右折邊安裝有間隔布設(shè)的防脫鉤，下折邊安裝有間隔布設(shè)的防脫板和門滑塊及開設(shè)有垃圾孔。

在上述基礎(chǔ)上，所述門板主體上固定有縱向的加強(qiáng)筋板。

采用本實(shí)用新型所帶來的有益效果：本實(shí)用新型一體式四面彎折門板結(jié)構(gòu)合理，通過電梯門板上部和下部的折邊采用疊邊和折彎的工序使上下部形成直角形和階梯狀，并配合左右側(cè)折邊加固，不但減少門板的加工工序還減少了材料的損耗，既保證了門板的剛性又降低生產(chǎn)成本，同時(shí)在門板的下折邊安裝防脫板，并在門板的靠近電梯門套邊框的那一側(cè)折邊安裝防脫鉤，可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用添加，大大地增加門板的防脫功能提高安全性，因而本實(shí)用新型具有較高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一體四面彎折門板的成型示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一體四面彎折門板的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種具有防脫功能的電梯一體四面彎折門板，包括有門板主體1，門板主體1具有彎折成型的左折邊2、右折邊3、上折邊4及下折邊5。在本實(shí)用新型中，所述上折邊4采用雙層疊邊彎折，左折邊2、右折邊3以及上折邊4彎折成方槽形，下折邊5彎折成階梯狀。雙層疊邊彎折的上折邊4，用于與門頭的門掛板連接安裝，加強(qiáng)了與門掛板的連接強(qiáng)度。通常電梯門都采用對開門式，本實(shí)用新型在靠近電梯門套邊框6的左折邊2或右折邊3安裝有間隔布設(shè)的防脫鉤7，下折邊5安裝有間隔布設(shè)的防脫板8和門滑塊9及開設(shè)有垃圾孔10。防脫鉤7在電梯關(guān)門后鉤住門套邊框，防脫板8和門滑塊9與地坎配合，提高防止門板因外力而撞離門頭和地坎的能力。

為進(jìn)一步地增強(qiáng)門板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可于門板主體1上固定有縱向的加強(qiáng)筋板11。加強(qiáng)筋板11與門板主體1、上折邊4及下折邊5采用焊接或粘結(jié)連接。

可見，本實(shí)用新型一體式四面彎折門板具有方便加工、強(qiáng)度高、安全性好、材料損耗低等有益效果。