本實用新型涉及一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

平衡梁又稱鐵扁擔，可用于保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備；縮短吊索的高度，減小動滑輪的起吊高度；減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。

平衡梁是吊車的重要組成部件，但是現(xiàn)有的平衡梁整體結(jié)構(gòu)強度不能滿足使用所需，且現(xiàn)有的平衡梁基本都是呈一整體設(shè)置，安裝及拆卸較為麻煩，且平衡梁的某個部位如果出現(xiàn)損壞，就必須更換整個平衡梁，從而增加了使用者的使用成本，且目前的平衡梁工作穩(wěn)定性不足，在垂吊設(shè)備或者物件時很容易承受較大的沖擊力，從而給平衡梁以及整個吊車帶來不必要的沖擊從而損壞平衡梁以及吊車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，操作簡單，整體結(jié)構(gòu)強度高，成本低，安裝及拆卸方便，工作穩(wěn)定性高，受力均勻，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的吊車平衡梁結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)，包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁一端設(shè)有一個彎折部，所述上橫梁上設(shè)置有定位板和固定板，所述定位板和固定板相互貼合設(shè)置，所述固定板上設(shè)有用于固定定位板和固定板的固定螺栓，所述下橫梁一端與彎折部固定，另一端固定在定位板和固定板上，所述下橫梁上貫穿的設(shè)有安裝孔，所述上橫梁上對稱設(shè)有兩個吊拉組件，所述吊拉組件由兩個定位桿、連接梁和卡板組成，所述上橫梁上前后對稱設(shè)有兩個導(dǎo)向套，所述定位桿設(shè)置在導(dǎo)向套上，所述卡板設(shè)置在導(dǎo)向套上端位置處，所述卡板下表面與上橫梁的上表面配合，所述定位桿上端貫穿卡板設(shè)置，并延伸至卡板上部，所述卡板上部設(shè)有與所述定位桿螺紋配合的固定螺母，所述固定螺母上部的定位桿上螺紋配合有緊固螺母，所述兩個定位桿下端部均設(shè)有固定塊，所述固定塊上部的定位桿上套設(shè)有減震彈簧片組，所述連接梁連接在兩個定位桿下端的固定塊之間，所述連接梁的中間位置處設(shè)有固定套，所述固定套上部設(shè)有與繩索連接的吊環(huán)，所述上橫梁上對稱設(shè)有便于繩索穿過的通槽。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定板和定位板寬度相同，所述定位板上端設(shè)有橫板，所述上橫梁上設(shè)有與所述橫板相配合的固定槽，所述上橫梁上還設(shè)有與所述定位板相配合的凹槽，所述凹槽和固定槽連通設(shè)置，所述固定板上端設(shè)有安裝板，所述安裝板下表面與上橫梁上表面配合，所述上橫梁上設(shè)有與所述固定板相配合的第一貫穿槽，所述貫穿槽與固定槽連通設(shè)置，所述彎折部上設(shè)有與所述下橫梁相配合的第二貫穿槽，所述彎折部上設(shè)有用于固定彎折部和下橫梁的定位螺栓，所述定位板上設(shè)有與所述下橫梁相配合的第三貫穿槽，所述固定板上設(shè)有與所述下橫梁相配合的卡槽。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下橫梁的上表面兩側(cè)位置處對稱設(shè)有加強板，所述加強板上端與上橫梁下表面連接，所述加強板下端與下橫梁焊接固定，上端與上橫梁焊接固定，所述減震彈簧片組下端與固定塊上表面相抵，上端與導(dǎo)向套相抵，所述導(dǎo)向套與上橫梁焊接固定，所述導(dǎo)向套下端與上橫梁下表面呈水平狀設(shè)置，所述導(dǎo)向套上端與上橫梁上表面呈水平狀設(shè)置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定位板與固定板貼合位置處設(shè)有柔性墊，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁上設(shè)有襯套，所述固定塊與定位桿采用螺釘連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一貫穿槽和第二貫穿槽內(nèi)壁上均設(shè)有第一柔性墊片，所述卡槽內(nèi)壁上設(shè)有第二柔性墊片，所述安裝板上設(shè)有用于固定安裝板和上橫梁的安裝螺釘。

本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，操作簡單，整體結(jié)構(gòu)強度高，成本低，安裝及拆卸方便，工作穩(wěn)定性高，受力均勻，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的上橫梁俯視圖；

圖3為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的吊拉組件結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的上橫梁左視圖；

圖5為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的下橫梁仰視圖；

圖6為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的下橫梁左視圖；

圖7為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的固定板結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)的定位板結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

參閱圖1至圖8所示的一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)，包括上橫梁1和下橫梁2，所述上橫梁1一端設(shè)有一個彎折部3，所述上橫梁1上設(shè)置有定位板4和固定板5，所述定位板4和固定板5相互貼合設(shè)置，所述固定板5上設(shè)有用于固定定位板4和固定板5的固定螺栓6，所述下橫梁2一端與彎折部3固定，另一端固定在定位板4和固定板5上，所述下橫梁2上貫穿的設(shè)有安裝孔7，所述上橫梁1上對稱設(shè)有兩個吊拉組件8，所述吊拉組件8由兩個定位桿9、連接梁10和卡板11組成，所述上橫梁1上前后對稱設(shè)有兩個導(dǎo)向套12，所述定位桿9設(shè)置在導(dǎo)向套12上，所述卡板11設(shè)置在導(dǎo)向套12上端位置處，所述卡板11下表面與上橫梁1的上表面配合，所述定位桿9上端貫穿卡板11設(shè)置，并延伸至卡板11上部，所述卡板11上部設(shè)有與所述定位桿9螺紋配合的固定螺母13，所述固定螺母13上部的定位桿9上螺紋配合有緊固螺母14，所述兩個定位桿9下端部均設(shè)有固定塊15，所述固定塊15上部的定位桿9上套設(shè)有減震彈簧片組16，所述連接梁10連接在兩個定位桿9下端的固定塊15之間，所述連接梁10的中間位置處設(shè)有固定套17，所述固定套17上部設(shè)有與繩索連接的吊環(huán)18，所述上橫梁1上對稱設(shè)有便于繩索穿過的通槽19。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述固定板5和定位板4寬度相同，所述定位板4上端設(shè)有橫板20，所述上橫梁1上設(shè)有與所述橫板20相配合的固定槽21，所述上橫梁1上還設(shè)有與所述定位板4相配合的凹槽22，所述凹槽22和固定槽21連通設(shè)置，所述固定板5上端設(shè)有安裝板23，所述安裝板23下表面與上橫梁1上表面配合，所述上橫梁1上設(shè)有與所述固定板5相配合的第一貫穿槽24，所述貫穿槽24與固定槽21連通設(shè)置，所述彎折部3上設(shè)有與所述下橫梁2相配合的第二貫穿槽(未圖示)，所述彎折部3上設(shè)有用于固定彎折部3和下橫梁2的定位螺栓25，所述定位板4上設(shè)有與所述下橫梁2相配合的第三貫穿槽26，所述固定板5上設(shè)有與所述下橫梁2相配合的卡槽27。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述下橫梁2的上表面兩側(cè)位置處對稱設(shè)有加強板28，所述加強板28上端與上橫梁1下表面連接，所述加強板28下端與下橫梁2焊接固定，上端與上橫梁1焊接固定，所述減震彈簧片組16下端與固定塊15上表面相抵，上端與導(dǎo)向套12相抵，所述導(dǎo)向套12與上橫梁1焊接固定，所述導(dǎo)向套12下端與上橫梁1下表面呈水平狀設(shè)置，所述導(dǎo)向套12上端與上橫梁1上表面呈水平狀設(shè)置。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述定位板4與固定板5貼合位置處設(shè)有柔性墊101，所述導(dǎo)向套12內(nèi)壁上設(shè)有襯套102，所述固定塊15與定位桿9采用螺釘(未圖示)連接。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述第一貫穿槽24和第二貫穿槽(未圖示)內(nèi)壁上均設(shè)有第一柔性墊片(未圖示)，所述卡槽27內(nèi)壁上設(shè)有第二柔性墊片(未圖示)，所述安裝板23上設(shè)有用于固定安裝板23和上橫梁1的安裝螺釘112。

進一步的，所述上橫梁上設(shè)置有定位板和固定板，所述定位板和固定板相互貼合設(shè)置，所述定位板與固定板貼合位置處設(shè)有柔性墊，所述固定板上設(shè)有用于固定定位板和固定板的固定螺栓，所述彎折部上設(shè)有用于固定彎折部和下橫梁的定位螺栓，通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，可增加下橫梁的安裝強度以及安裝牢靠度，避免下橫梁在使用時出現(xiàn)位移或者安裝不牢靠的情況發(fā)生，且還方便了下橫梁的安裝和拆卸，通過所設(shè)的柔性墊，可避免定位板和固定板之間產(chǎn)生硬性接觸或者相互之間產(chǎn)生摩擦而損壞定位板和固定板，也避免影響下橫梁的安裝牢靠度。

進一步的，所述第一貫穿槽和第二貫穿槽內(nèi)壁上均設(shè)有第一柔性墊片，所述卡槽內(nèi)壁上設(shè)有第二柔性墊片，所述安裝板上設(shè)有用于固定安裝板和上橫梁的安裝螺釘，通過所設(shè)的第一柔性墊和第二柔性點，可避免下橫梁與彎折部、定位板和固定板之間產(chǎn)生硬性接觸，而通過所設(shè)的安裝螺釘，增加了安裝板與上橫梁之間的連接強度，也避免了固定板在使用時出現(xiàn)偏移現(xiàn)象以及固定板在便宜時與上橫梁之前產(chǎn)生剪切力而影響固定板的整體結(jié)構(gòu)強度。

進一步的，所述上橫梁上對稱設(shè)有兩個吊拉組件，所述吊拉組件由兩個定位桿、連接梁和卡板組成，所述上橫梁上前后對稱設(shè)有兩個導(dǎo)向套，所述定位桿設(shè)置在導(dǎo)向套上，所述卡板設(shè)置在導(dǎo)向套上端位置處，所述卡板下表面與上橫梁的上表面配合，所述定位桿上端貫穿卡板設(shè)置，并延伸至卡板上部，所述卡板上部設(shè)有與所述定位桿螺紋配合的固定螺母，所述固定螺母上部的定位桿上螺紋配合有緊固螺母，所述兩個定位桿下端部均設(shè)有固定塊，所述固定塊上部的定位桿上套設(shè)有減震彈簧片組，所述連接梁連接在兩個定位桿下端的固定塊之間，所述連接梁的中間位置處設(shè)有固定套，所述固定套上部設(shè)有與繩索連接的吊環(huán)；在吊車帶動繩索對平橫梁起吊時，平橫梁帶動物件上升并位移，物件由于自身的重力，在平橫梁上升時會有一個向下的力，從而使得平橫梁以及繩索產(chǎn)生一個急速向下的力，對平橫梁和繩索產(chǎn)生損害，而通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，在起吊物件時通過所設(shè)的減震彈簧片組，在繩索起吊平橫梁以及固定在平橫梁上的物件時，可起到減震以及緩沖物件向下的力的作用，且減震彈簧片組下端與固定塊相抵，上端與導(dǎo)向套相抵，在彈簧片受力后彈簧片會夾持在固定塊和導(dǎo)向套之前，避免固定塊與導(dǎo)向套直接接觸或者碰撞而損壞橫梁整體結(jié)構(gòu)，且本實用新型中的固定套為可拆卸固定套，固定套是固定在連接梁的中間位置處的，從而方便了后期的更換以及維護，而固定塊與定位桿也是通過螺釘連接固定，從而方便了整個吊拉組件的安裝和拆卸。

進一步的，在本實用新型中，上橫梁與下橫梁呈平行狀設(shè)置。

本實用新型一種吊車平衡梁結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：使用時，將吊車的兩個繩索穿過設(shè)置在上橫梁上的通槽，與設(shè)置在固定套上的吊環(huán)固定，這樣就通過繩索將橫梁與吊車之間進行連接，而通過在下橫梁上設(shè)置的安裝孔，便于安裝吊裝工具，例如磁鐵塊或者吊鉤等部件，在起吊物件時，繩索以及本平衡梁在急速上升時受到物件自身重力向下的一個力，通過在吊拉組件上設(shè)置的減震彈簧片組，從而可避免平衡梁以及繩索承受較大的沖擊力，進而增加平衡梁、繩索以及吊車的使用壽命，通過上橫梁以及下橫梁焊接固定的加強板，增加了本平衡梁的整體結(jié)構(gòu)強度，也避免了由于吊裝物件重力較大而平橫梁出現(xiàn)彎曲的情況發(fā)生，本實用新型的整體結(jié)構(gòu)設(shè)置，方便了本平衡梁的安裝和拆卸，且當其中一個部件損壞后不需要整個平衡梁都更換，只需要更換其中一個部件即可，降低了使用者的使用成本。其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，操作簡單，整體結(jié)構(gòu)強度高，成本低，安裝及拆卸方便，工作穩(wěn)定性高，受力均勻，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。