箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，剛性橫隔板與下翼緣板相接觸的位置焊接角鋼或加勁鋼板；角鋼或加勁鋼板上設有鉆孔，高強螺栓或鉚釘焊接在其上；下翼緣板上設有沿吊車梁方向的長圓孔，高強螺栓或鉚釘穿過長圓孔將下翼緣板與剛性橫隔板連接；腹板與下翼緣板焊接連接。其中剛性橫隔板上設有一個過人孔。此結(jié)構(gòu)受力更可靠，避免了在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)聚集很大的焊縫收縮應力并產(chǎn)生很難矯正的殘余變形，減小了焊接量，降低了施工難度。
【專利說明】箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型屬于箱形吊車梁結(jié)構(gòu)，具體涉及一種箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]箱形吊車梁根據(jù)抗扭剛度的需要，應在梁端部設置端支撐，并沿梁的長度方向按間距約為L/10設置剛性橫隔板。隨著工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，重型工業(yè)廠房趨向于大跨度大軸網(wǎng)大噸位吊車，以滿足生產(chǎn)的靈活性。有些廠房的工藝布置要求在縱橫跨連接處將縱跨吊車梁懸臂伸至橫跨。此時要求吊車梁在豎向荷載和水平荷載作用下都有很好的剛度和受力狀態(tài)，由此國內(nèi)外對該類吊車梁建議設計成焊接雙腹板的箱形吊車梁，剛性橫隔與下翼緣板采用焊接連接。這種箱形吊車梁的剛性橫隔與下翼緣板連接存在疲勞敏感問題。此外，對于窄箱形吊車梁剛性橫隔的焊接比較困難，采用溶嘴電渣焊不能保證焊接的質(zhì)量。因此亟待開發(fā)出一種既能保證結(jié)構(gòu)可靠、制作方便、又能適當降低用鋼量的新型構(gòu)造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有【技術(shù)領域】存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)更加安全可靠，制作更加方便。
[0004]本實用新型提供的箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，剛性橫隔板與下翼緣板相接觸的位置焊接角鋼或加勁鋼板；角鋼或加勁鋼板上設有鉆孔，高強螺栓或鉚釘焊接在其上；下翼緣板上設有沿吊車梁方向的長圓孔，高強螺栓或鉚釘穿過長圓孔將下翼緣板與剛性橫隔板連接；腹板與下翼緣板焊接連接。其中剛性橫隔板上設有一個過人孔。
[0005]本實用新型提供的箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，其有益效果在于，考慮到疲勞敏感，此結(jié)構(gòu)受力更可靠；避免了在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)聚集很大的焊縫收縮應力并產(chǎn)生很難矯正的殘余變形；減小了焊接量，降低了施工難度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型一個實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實用新型一個實施例的剖視圖。
[0008]圖中標注:
[0009]1.下翼緣板；2.剛性橫隔板；3.腹板；4.角鋼或加勁鋼板；5.高強螺栓或鉚釘；6.過人孔。
【具體實施方式】
[0010]下面參照附圖，結(jié)合一個實施例，對本實用新型提供的箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)進行詳細的說明。
實施例[0011]參照圖1、圖2，本實施例的箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，剛性橫隔板2與下翼緣板I相接觸的位置焊接角鋼或加勁鋼板4 ;角鋼或加勁鋼板4上設有鉆孔，高強螺栓或鉚釘5焊接在其上；下翼緣板I上設有沿吊車梁方向的長圓孔，高強螺栓或鉚釘5穿過長圓孔將下翼緣板I與剛性橫隔板2連接；腹板3與下翼緣板I焊接連接。剛性橫隔板2上設有一個過人孔6。
【權(quán)利要求】
1.一種箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:剛性橫隔板與下翼緣板相接觸的位置焊接角鋼或加勁鋼板；角鋼或加勁鋼板上設有鉆孔，高強螺栓或鉚釘焊接在其上；下翼緣板上設有沿吊車梁方向的長圓孔，高強螺栓或鉚釘穿過長圓孔將下翼緣板與剛性橫隔板連接；腹板與下翼緣板焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱形吊車梁內(nèi)隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:剛性橫隔板上設有一個過人孔。
【文檔編號】B66C6/00GK203497937SQ201320484766
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】熊方明, 秦培臣, 武釗, 王曉飛 申請人:山東杭蕭鋼構(gòu)有限公司