本實(shí)用新型屬于運(yùn)載助力機(jī)械，是一種用于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、配送的多用輕便物流車。

背景技術(shù)：

隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展，物流也在發(fā)展。物流運(yùn)載已成為我國地區(qū)間商品交流最為忙碌的，最為重要的一環(huán)。同時，隨著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和日益成熟，網(wǎng)購逐漸成了消費(fèi)者的重要的購物方式，甚至是主要購物方式，與網(wǎng)購緊密相連的快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展。如今的社會已經(jīng)進(jìn)入高速時代，任何市場和行業(yè)需要的是高效率的操作，其存在的問題有：

（1）工作人員卻迎來了極高的工作壓力。

（2）目前的物流小車，體積偏大，價(jià)格昂貴，或者應(yīng)用靈活度不高，不夠便捷。

(3)目前的物流車存在顛簸時容易損壞運(yùn)輸物的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型提供一種多用輕便物流車，其目的是解決以往所存在的問題。

技術(shù)方案：實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

多用輕便物流車, 包括車身、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu), 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在車身的前部，其特征在于：該物流車還包括設(shè)置在車身后部的升降機(jī)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動手把、伸縮桿和轉(zhuǎn)向輪子, 轉(zhuǎn)動手把設(shè)置在伸縮桿上方，轉(zhuǎn)向輪子設(shè)置在伸縮桿底部；所述傳動機(jī)構(gòu)包括有鏈傳動機(jī)構(gòu)、錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)和離合裝置，鏈傳動機(jī)構(gòu)布置在車身前部，錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)布置在車身底部，鏈傳動機(jī)構(gòu)連接錐齒輪傳動機(jī)構(gòu), 錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)連接車身的驅(qū)動輪，離合裝置架設(shè)在鏈傳動機(jī)構(gòu)裝置旁并與鏈傳動機(jī)構(gòu)做相互離合動作。

轉(zhuǎn)動手把為由橫桿和立桿構(gòu)成的Ｔ字形結(jié)構(gòu)，橫桿的兩端設(shè)置有操作手把, 立桿通過彈簧扣架設(shè)在伸縮桿上并與伸縮桿形成能上下伸縮的活動桿結(jié)構(gòu)；與兩個操作手把對應(yīng)的位置分別設(shè)置有手動剎車閘和離合控制器,在其中一個操作手把處設(shè)置有電力控制開關(guān)，手動剎車閘連接車身制動系統(tǒng)，離合控制器連接離合裝置，電力控制開關(guān)連接傳動機(jī)構(gòu)。

在其中一側(cè)操作手把上還設(shè)置有速度控制器。

伸縮桿的底部設(shè)置有卡鎖結(jié)構(gòu), 卡鎖結(jié)構(gòu)包括卡片和卡槽,具有一定韌性的前頭彎曲的卡片通過螺釘固定在伸縮桿上，卡片伸進(jìn)卡槽內(nèi),卡槽固結(jié)在轉(zhuǎn)向輪的輪架上。當(dāng)卡片脫開卡槽時，伸縮桿處于前后擺動自由狀態(tài)，可方便對物流車手動拖拉操作；將卡片卡入卡槽，伸縮桿被直立固定，可進(jìn)行對物流車電動駕駛操作。

鏈傳動機(jī)構(gòu)包括大鏈輪、小鏈輪、第一從動鏈輪及第二從動鏈輪，大鏈輪與小鏈輪之間用第一鏈條連接，第一從動鏈輪與第二從動鏈輪之間用第二鏈條連接，小鏈輪與第一從動鏈輪同在一軸上，大鏈輪通過聯(lián)軸器安裝于直流發(fā)電機(jī)上。

第二從動鏈輪與第一錐齒輪同在輸入軸上，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，第二錐齒輪與第三錐齒輪分設(shè)于中間軸兩端，第三錐齒輪與設(shè)置在輸出軸上的第四錐齒輪嚙合。

所述離合裝置包括與離合控制器連接的滑塊，軸上固定有鍵，小鏈輪與軸屬于間隙配合，使用時通過離合控制器使得滑塊滑動，帶動小鏈輪沿軸移動，使得鍵與小鏈輪上的鍵槽分離，小鏈輪失去動力源，無法進(jìn)行鏈傳動。

車身底部包含1個轉(zhuǎn)向輪，2個行進(jìn)輪子，2個萬向輪，1個轉(zhuǎn)向輪子位于小車最前部，2個行進(jìn)輪子對稱安置在車身后側(cè)的輸出軸兩端，兩個萬向輪對稱安置在車身前側(cè)，萬向輪為受到壓力才著地的輪子。

升降機(jī)構(gòu)為機(jī)械升降機(jī)構(gòu)或電氣升降機(jī)構(gòu)或者兩者兼具；所述機(jī)械升降機(jī)構(gòu)包括踩動踏板、液壓千斤頂和雙搖桿機(jī)構(gòu)，踩動踏板連接液壓千斤頂，液壓千斤頂連接雙搖桿機(jī)構(gòu)；機(jī)械升降機(jī)構(gòu)通過踩動踏板帶動導(dǎo)桿連續(xù)擺動使液壓千斤頂工作，千斤頂?shù)捻旑^伸長，使得雙搖桿機(jī)構(gòu)變化至升起狀態(tài)；所述電氣升降機(jī)構(gòu)，利用鋼絲線，通過兩個定滑輪，與滑塊上的節(jié)點(diǎn)相連，鏈輪旋轉(zhuǎn)，拉動導(dǎo)桿上的滑塊,不斷對液壓千斤頂作用，使升降機(jī)構(gòu)上升或下降。

輸出軸的兩端穿過行進(jìn)輪子的部分設(shè)置有開口朝上的下伸縮孔，在該伸縮孔內(nèi)設(shè)置有下減震彈簧，在車身后部的底部設(shè)置有橫撐，橫撐的底部設(shè)置有下端伸進(jìn)伸縮孔內(nèi)的下支桿，下支桿的底端連接下減震彈簧，下支桿的下部為向下逐漸縮小的圓臺形，在伸縮孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)置向內(nèi)拱起的弧形彈片；

在橫撐上設(shè)置有開口朝下的上伸縮孔，在上伸縮孔內(nèi)設(shè)置有上減震彈簧，在上伸縮孔內(nèi)壁設(shè)置有向內(nèi)拱起的上弧形彈片，伸縮桿上端伸進(jìn)上伸縮孔內(nèi)，伸縮桿與設(shè)置在輸出軸上的固定桿活動連接，伸縮桿為能沿固定桿做上下移動的結(jié)構(gòu)，在伸縮桿的下部的一側(cè)為齒條結(jié)構(gòu)，該齒條結(jié)構(gòu)與設(shè)置在輸出軸上的傳動齒輪嚙合，傳動齒輪還與設(shè)置在下支桿一側(cè)的齒條嚙合，當(dāng)下支桿向下移動時，下支桿的齒條通過傳動齒輪嚙合伸縮桿上升。

優(yōu)點(diǎn)效果：本實(shí)用新型屬于運(yùn)載助力的多用輕便物流車，包括車身架、車輪，以及控制電氣。車身架包含升降機(jī)構(gòu)，機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，離合裝置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，折疊梯， 所述升降機(jī)構(gòu)是機(jī)身可以活動部分，利用液壓千斤頂改變車身雙搖桿升降機(jī)構(gòu)狀態(tài)，機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)讓多用輕便物流車無論拉動和推動，還是由電力驅(qū)動，都可以將動力傳給車輪，來實(shí)現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)移。另外車身底部裝配有萬向輪，重載時車身運(yùn)行更加平穩(wěn)，離合裝置在車身前部，位于機(jī)械傳動系統(tǒng)內(nèi)，作用是省力和剎車，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于車身最前部實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，配有卡鎖機(jī)構(gòu)，所述卡鎖機(jī)構(gòu)就是實(shí)現(xiàn)推拉和駕駛方式選擇。多用輕便物流車還有控制電氣，所述控制電氣即電氣剎車，電機(jī)驅(qū)動。

另外,該物流車配備利于緩解顛簸的專門的減震系統(tǒng)，減小運(yùn)輸易碎物品時，顛簸路面對物品造成的損害。

這款輕便物流車實(shí)際應(yīng)用性較強(qiáng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、配送，還可以生產(chǎn)不同的系列，將其應(yīng)用于不同場合，使物流運(yùn)輸更加省力、便捷、安全，來減少快遞工作者的勞動強(qiáng)度。

附圖說明：

圖 1為本實(shí)用新型多用物流輕便車側(cè)視圖。

圖 2為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3 為升降結(jié)構(gòu)示意圖。

圖 4為傳動結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為減震裝置示意圖；

圖7為卡片與卡槽配合的示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，實(shí)用新型提供一種多用輕便物流車, 包括車身59、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1和傳動機(jī)構(gòu)3, 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1設(shè)置在車身的前部，可對行進(jìn)方向控制，該物流車還包括設(shè)置在車身后部的升降機(jī)構(gòu)2；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1包括轉(zhuǎn)動手把12、伸縮桿6和轉(zhuǎn)向輪子5, 轉(zhuǎn)動手把12設(shè)置在伸縮桿6上方，轉(zhuǎn)向輪子5設(shè)置在伸縮桿6底部；所述傳動機(jī)構(gòu)3包括有鏈傳動機(jī)構(gòu)9、錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)10和離合裝置11，鏈傳動機(jī)構(gòu)9布置在車身前部，錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)10布置在車身底部，鏈傳動機(jī)構(gòu)9連接錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)10, 錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)10連接車身的驅(qū)動輪，離合裝置11架設(shè)在鏈傳動機(jī)構(gòu)9裝置旁并與鏈傳動機(jī)構(gòu)9做相互離合動作。

車身后部還設(shè)置有及折疊梯50。折疊梯50可以實(shí)現(xiàn)登高裝載或卸載貨物。

轉(zhuǎn)動手把12為由橫桿和立桿構(gòu)成的Ｔ字形結(jié)構(gòu)，橫桿的兩端設(shè)置有操作手把4, 立桿通過彈簧扣8架設(shè)在伸縮桿6上并與伸縮桿6形成能上下伸縮的活動桿結(jié)構(gòu)，方便不同人操作；與兩個操作手把4對應(yīng)的位置分別設(shè)置有手動剎車閘14和離合控制器15,在其中一個操作手把4處設(shè)置有電力控制開關(guān)13，手動剎車閘14連接車身制動系統(tǒng)，離合控制器15連接離合裝置11，電力控制開關(guān)13連接傳動機(jī)構(gòu)3。在其中一側(cè)操作手把4上還設(shè)置有速度控制器17。通過轉(zhuǎn)動操作手把4啟動速度控制器17。可以控制速度。

機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)和電氣剎車機(jī)構(gòu)均位于操作手把4的右側(cè)手把上，即手動剎車閘14，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械剎車，電氣剎車機(jī)構(gòu)位于操作手把4的左側(cè)手把上，可以使切斷電源實(shí)現(xiàn)電氣剎車。

具體為捏動車閘14和離合裝置15，既可通過機(jī)械和電氣共同實(shí)現(xiàn)剎車，電氣剎車切斷電源，離合器分離，使小車傳動機(jī)構(gòu)3失去動力源，傳動中斷，小車減速。捏動車閘，柔性鐵片將輸入軸39上的膠輪抱緊，通過摩擦快速減速剎車。

離合控制裝置15位于操作手把的左側(cè)手把上，其可以使軸上的鍵與鏈輪分離，使不能正常傳動，方便拖拉，也能切斷動力源，實(shí)現(xiàn)減速剎車的功能。伸縮桿6可以方便不同人員操作，操作手把4作為活動桿通過彈簧扣8架設(shè)在伸縮桿6上?？ㄦi結(jié)構(gòu)固定在固定伸縮桿下部，通過卡鎖結(jié)構(gòu)可以選擇駕駛方式和推拉方式

伸縮桿6的底部設(shè)置有卡鎖結(jié)構(gòu)7, 卡鎖結(jié)構(gòu)7包括卡片18和卡槽19,具有一定韌性的前頭彎曲的卡片通過螺釘固定在伸縮桿6上，卡片18伸進(jìn)卡槽19內(nèi),卡槽固結(jié)在轉(zhuǎn)向輪的輪架20上。當(dāng)卡片18脫開卡槽19時，伸縮桿處于前后擺動自由狀態(tài)，可方便對物流車手動拖拉操作；將卡片18卡入卡槽19，伸縮桿被直立固定，可進(jìn)行對物流車電動駕駛操作。具體的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu):卡片18上端通過轉(zhuǎn)軸73連接伸縮桿6底部, 卡片18下端連接一個可以且只能在卡槽19內(nèi)上下移動的限位桿70, 限位桿70下端兩側(cè)各設(shè)置一向外延伸的橫卡71,在卡槽19內(nèi)的中部位置設(shè)置有向內(nèi)延伸的限位卡72，當(dāng)卡片18伸出卡槽19后橫卡71卡在限位卡72處限位，此時轉(zhuǎn)軸73也露出卡槽19，伸縮桿處于前后擺動自由狀態(tài)，當(dāng)限位桿70移動至卡槽19最下端時，卡片18上端的轉(zhuǎn)軸伸進(jìn)卡槽19內(nèi)卡緊，伸縮桿被直立固定。當(dāng)然還可以采用其他的方式來設(shè)置。

鏈傳動機(jī)構(gòu)9包括大鏈輪29、小鏈輪30、第一從動鏈輪32及第二從動鏈輪33，大鏈輪29與小鏈輪30之間用第一鏈條31連接，第一從動鏈輪32與第二從動鏈輪33之間用第二鏈條34連接，小鏈輪30與第一從動鏈輪32同在一軸35上，，大鏈輪29通過聯(lián)軸器36安裝于直流發(fā)電機(jī)37上。直流發(fā)電機(jī)37連接兩個12v電源，直流發(fā)電機(jī)37和兩個12v電源均置于車前部。

第二從動鏈輪33與第一錐齒輪38同在輸入軸39上，第一錐齒輪38與第二 錐齒輪40嚙合，第二錐齒輪40與第三錐齒輪42分設(shè)于中間軸41兩端，第三錐齒輪42與設(shè)置在輸出軸44上的第四錐齒輪43嚙合。

所述離合裝置11包括與離合控制器15連接的滑塊46，軸35上固定有鍵45，小鏈輪30與軸35屬于間隙配合，使用時通過離合控制器15使得滑塊46滑動，帶動小鏈輪30沿軸35移動，使得鍵45與小鏈輪30上的鍵槽分離，小鏈輪30失去動力源，無法進(jìn)行鏈傳動。通過離合控制裝置15操作，離合器分離。

車身底部包含1個轉(zhuǎn)向輪5，2個行進(jìn)輪子47，2個萬向輪48，1個轉(zhuǎn)向輪子5位于小車最前部，2個行進(jìn)輪子47對稱安置在車身后側(cè)的輸出軸44兩端，兩個萬向輪48左右對稱安置在車身前側(cè)，萬向輪48為受到壓力才著地的輪子。也就是說空載時，兩萬向輪不接觸地面，物流車由轉(zhuǎn)向輪子5和兩后部行進(jìn)輪子47支撐，即五輪著地，更方便靈活。載貨物時，萬向輪接觸地面，車身運(yùn)行更加穩(wěn)定。在貨物卸掉時，在彈簧作用下萬向輪48上升離地，重新變成轉(zhuǎn)向輪5和行進(jìn)輪子47接觸地面，即三輪著地。

升降機(jī)構(gòu)2為機(jī)械升降機(jī)構(gòu)或電氣升降機(jī)構(gòu)或者兩者兼具；所述機(jī)械升降機(jī)構(gòu)包括踩動踏板21、液壓千斤頂22和雙搖桿機(jī)構(gòu)24，踩動踏板21連接液壓千斤頂22，液壓千斤頂22連接雙搖桿機(jī)構(gòu)24；機(jī)械升降機(jī)構(gòu)通過踩動踏板21帶動導(dǎo)桿連續(xù)擺動使液壓千斤頂22工作，千斤頂?shù)捻旑^23伸長，使得雙搖桿機(jī)構(gòu)24變化至升起狀態(tài)；所述電氣升降機(jī)構(gòu)，利用鋼絲線25，通過兩個定滑輪26和27，與滑塊28上的節(jié)點(diǎn)相連，鏈輪29旋轉(zhuǎn)，不斷對液壓千斤頂22作用，使升降機(jī)構(gòu)上升或下降。電氣控制架設(shè)到機(jī)械升降機(jī)構(gòu)的連桿上。

具體的操作過程為：機(jī)械升降機(jī)構(gòu)通過踩動踏板21擺動，帶動第一導(dǎo)桿51、第三導(dǎo)桿53連續(xù)擺動，使得第二導(dǎo)桿52左右平動，第三導(dǎo)桿53使液壓千斤頂22工作，千斤頂?shù)捻旑^23伸長，使得雙搖桿機(jī)構(gòu)24變化，第六導(dǎo)桿56擺動，使得第八導(dǎo)桿58也擺動至直立的狀態(tài)，水平導(dǎo)桿57處于最高位置；所述電氣升降機(jī)構(gòu)，鋼絲線25一端與大鏈輪29連接，另一端通過兩個定滑輪26和27，與滑塊28上的節(jié)點(diǎn)相連，隨著鏈輪29旋轉(zhuǎn)，使鏈輪上鋼絲節(jié)點(diǎn)與定滑輪26間距離不斷改變，拉動滑塊28，使滑塊28做往復(fù)運(yùn)動，不斷對液壓千斤頂22作用，等同于機(jī)械踩動踏板，使升降機(jī)構(gòu)上升或下降。

輸出軸44的兩端穿過行進(jìn)輪子47的部分設(shè)置有開口朝上的下伸縮孔，在該伸縮孔內(nèi)設(shè)置有下減震彈簧60，在車身59后部的底部設(shè)置有橫撐61，橫撐61的底部設(shè)置有下端伸進(jìn)伸縮孔內(nèi)的下支桿62，下支桿62的底端連接下減震彈簧60，下支桿62的下部為向下逐漸縮小的圓臺形，在伸縮孔內(nèi)側(cè)壁設(shè)置向內(nèi)拱起的弧形彈片64；

在橫撐61上設(shè)置有開口朝下的上伸縮孔，在上伸縮孔內(nèi)設(shè)置有上減震彈簧65，在上伸縮孔內(nèi)壁設(shè)置有向內(nèi)拱起的上弧形彈片66，伸縮桿67上端伸進(jìn)上伸縮孔內(nèi)，伸縮桿67與設(shè)置在輸出軸44上的固定桿68活動連接，伸縮桿67為能沿固定桿68做上下移動的結(jié)構(gòu)，在伸縮桿67的下部的一側(cè)為齒條結(jié)構(gòu)，該齒條結(jié)構(gòu)與設(shè)置在輸出軸44上的傳動齒輪69嚙合，傳動齒輪69還與設(shè)置在下支桿62一側(cè)的齒條嚙合，當(dāng)下支桿62向下移動時，下支桿62的齒條通過傳動齒輪69嚙合伸縮桿67上升。上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成小車的減震系統(tǒng)。

因?yàn)槲锪餍≤囈矔?jīng)常運(yùn)送一些瓷器、玻璃等易碎物品，這樣就需要一個相對好一些的減震系統(tǒng)，如圖6所示，當(dāng)載物經(jīng)過顛簸路面時，下支桿62下沉壓縮下減震彈簧60實(shí)現(xiàn)一級減震，而在下支桿62下沉的過程中，下支桿62上的齒條嚙合傳動齒輪69沿如圖中方向的逆時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而傳動齒輪69嚙合伸縮桿67上升，進(jìn)而壓縮上減震彈簧65完成二級減震，而當(dāng)下支桿62下沉至弧形彈片64拱起的部位時擠壓弧形彈片64，完成三級減震，而伸縮桿67上升至上弧形彈片6的拱起部位時擠壓上弧形彈片6完成四級減震。

該減震系統(tǒng)下支桿62下沉，伸縮桿67上升，做方向相反的抵消式主動緩沖，大大增加減震效果。另外，可以在伸縮桿67的底部設(shè)置向下拉緊伸縮桿67的拉動彈簧來進(jìn)一步增加減震效，完成五級減震。

如圖3所述的升降機(jī)構(gòu)，包括由第一導(dǎo)桿51，第二導(dǎo)桿52，第三導(dǎo)桿53組成的雙搖桿機(jī)構(gòu)，單腳連續(xù)踩踏踏板21，第一導(dǎo)桿51連續(xù)擺動，由此第二導(dǎo)桿52連續(xù)擺動，對千斤頂22進(jìn)行作用，使得千斤頂液壓油充入耐壓皮囊，囊體推動皮囊支撐環(huán)、活塞運(yùn)動，千斤頂桿伸長。踩踏踏板21可以為平向踩動，使得踏板21水平擺動；具體為：當(dāng)單腳踩動踏板21平向擺動時，第一導(dǎo)桿51擺動并通過第二導(dǎo)桿52使第三導(dǎo)桿53擺動，壓動千斤頂操作手柄使得千斤頂液壓油充入耐壓皮囊，囊體推動皮囊支撐環(huán)、活塞運(yùn)動，千斤頂桿伸長。松開腳，在彈簧作用下踏板21回復(fù)原位，帶動第一導(dǎo)桿51，第二導(dǎo)桿52，第三導(dǎo)桿53回復(fù)原位實(shí)現(xiàn)一次加力循環(huán)。連續(xù)踩踏踏板21，第一導(dǎo)桿51連續(xù)擺動，由此第二導(dǎo)桿52往復(fù)連續(xù)擺動，使千斤頂桿連續(xù)伸長，

頂頭23與升降架54之間用球副55連接，以此來增大自由度，防止升降架下降時發(fā)生卡死的情況。液壓千斤頂考慮自鎖，添加了液壓閥，使得小車工作更為安全。還包括導(dǎo)桿56，導(dǎo)桿57，導(dǎo)桿58也組成的雙搖桿機(jī)構(gòu)24，導(dǎo)桿56，導(dǎo)桿58，在0°-90°間擺動，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)處于最低位置時，導(dǎo)桿56，導(dǎo)桿58處于水平狀態(tài)，擺動角度為0°。當(dāng)升降機(jī)構(gòu)處于最高位置時，導(dǎo)桿56，導(dǎo)桿58處于豎直狀態(tài)，擺動角度為90°。滑塊機(jī)構(gòu)焊接于連桿52上，滑塊28卡住，通過控制使連桿受力，前后平行移動。

綜上所述，多用輕便物流車，其為工作人員在物流的短距離運(yùn)輸過程中提供一定的幫助和便利，避免工作人員高強(qiáng)度勞作。根據(jù)實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、配送等基本功能。具有多能化，輕巧，便捷的特點(diǎn)。