本實用新型屬于防護(hù)設(shè)施，具體地說是一種可罩在運輸碼頭接卸物料的接料漏斗上防雨淋的裝置。

背景技術(shù)：

碼頭前沿運輸散碎物料用的接料漏斗，是整個接卸過程中的關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著物料由運輸船至皮帶運輸機的轉(zhuǎn)接任務(wù)。工作時，轉(zhuǎn)運機械的大抓斗從船艙抓取散料，在距接料漏斗上口大約十多米的高度向下傾倒，物料通過接料漏斗落至下面的皮帶運輸機的皮帶上再轉(zhuǎn)運到岸邊堆場存放。由于接料漏斗日常處在露天的位置作業(yè)，在運輸比如糧食等怕潮濕的物料時，遇到突發(fā)的雨雪天氣若不采取遮蓋措施會造成漏斗內(nèi)大量進(jìn)水生銹，運送的糧食等被雨水淋濕發(fā)霉，給企業(yè)及社會造成經(jīng)濟(jì)和資源的損失。

為了保護(hù)在突發(fā)雨雪天氣運送的糧食不受損失，目前所采取的方式是，在接料漏斗上口部位安裝有人力推動的軌道車，在軌道車的車架上安裝有能遮蓋接料漏斗上口的罩蓋。為了人推輕便，軌道車的軌道為相互平行的兩條。當(dāng)正常作業(yè)時，所述帶罩蓋的軌道車被推移到接料漏斗上口的旁邊一側(cè)，使所述大抓斗能夠?qū)⑽锪享樌氐谷虢恿下┒穬?nèi)；當(dāng)作業(yè)突遇大雨時，必須馬上停止物料的轉(zhuǎn)運，迅速將罩蓋推到能完全遮蓋住接料漏斗上口的位置上。

由于軌道車承載的罩蓋面積較大、重量重，軌道車在軌道上行走需要多人合力才能推動，人力推移不但費力而且移動速度相當(dāng)緩慢，等罩蓋被推移到位后，因到位時間的延遲，雨水會從接料漏斗的上口灌入，仍無法起到防雨淋的作用；同時，上述雙軌的軌道車抗海風(fēng)的能力差，容易被大的海風(fēng)吹翻，若軌道車傾翻會妨礙生產(chǎn)，帶來更多的麻煩。

在接卸糧食等怕雨淋的物料時，如何防止天氣突變雨水淋濕接料漏斗生銹和物料霉變受損，是目前需要解決的關(guān)鍵問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)運任務(wù)的接料漏斗，其上部安裝的帶防雨罩蓋的雙軌軌道車，在突遇大雨時人力推移無法及時遮蓋在接料漏斗上，造成接料漏斗生銹和轉(zhuǎn)運糧食發(fā)霉，以及雙軌的軌道車易被大風(fēng)吹翻的缺點，提供一種接料漏斗的防雨淋裝置。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：在皮帶運輸機的支架上位于接料漏斗上口頂部，安裝有相互平行的“工”字形軌道，可在軌道上行走的軌道車車架上面，支撐安裝有可罩住接料漏斗上口的防雨罩，所述安裝防雨罩的軌道車，是由電力驅(qū)動裝置驅(qū)動行走的電動車，所述電動車車輪行走的軌道為平行設(shè)置的四條，行走在兩外側(cè)軌道上的車前輪為同步運轉(zhuǎn)的主動輪，其他車輪均為從動輪。

本實用新型還具有以下技術(shù)特征：

在所述電動車的主動輪和從動輪的側(cè)面護(hù)板的外側(cè)，分別安裝有可靠在所述軌道的上軌側(cè)立面轉(zhuǎn)動的防跑偏平輪；

所述平輪的安裝，是在主動輪和從動輪的護(hù)板外側(cè)立面的板面上，固定有直角彎板支架，立軸的一端豎向固定在直角彎板支架的橫邊上，平輪可轉(zhuǎn)動地安裝在立軸下端頭位于所述軌道的接近上軌側(cè)立面的位置；

在所述電動車的從動輪護(hù)板上，位于安裝所述平輪的相對一側(cè)，用鎖鏈連接有止動插銷；在所述護(hù)板的下部位置固定有帶豎孔的平板，在所述皮帶運輸機的支架上，固定有可水平靠在所述平板的連接板，平板上的豎孔與連接板上的豎孔相對應(yīng)，所述止動插銷可插入所述平板和連接板上相對應(yīng)的豎孔內(nèi)固定連接；

在所述電動車上位于兩外側(cè)軌道和兩內(nèi)側(cè)軌道上車輪護(hù)板的外側(cè)，兩兩相對分別豎向安裝有其上部固定在護(hù)板上，其下部伸到軌道下面的工字梁凹陷處位于接近“工”字立板的“C”形立板；

所述電動車上電力驅(qū)動裝置，其上的電力控制系統(tǒng)與操作系統(tǒng)的無線遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)按鈕相連通，操作所述按鈕即可控制電動車的運行或停止；

在所述電動車運行方向的軌道一側(cè)在電動車移動范圍的兩端，分別安裝有限位開關(guān)，限位開關(guān)與所述電力驅(qū)動裝置的電力控制系統(tǒng)電連接；

在所述電動車運行軌道的兩端頭，分別固定有可阻擋電動車脫離軌道的擋柱。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是，由于接料漏斗上口設(shè)置有平行的四條軌道，軌道承載防雨罩的軌道車為電力驅(qū)動的電動車，在碼頭上無卸船作業(yè)時，帶有防雨罩的電動車運行到接料漏斗的上口防水；當(dāng)卸船作業(yè)時，司機操作電動車移開防雨罩給抓斗卸貨讓開位置；碰到突降雨雪的天氣就立即停止作業(yè)，并迅速操作電動車將防雨罩移到接料漏斗上口，移動省時、省力、速度快，改變了現(xiàn)有多人合力推移防雨罩不能及時到位的現(xiàn)象，也節(jié)省了人力資源，最大限度地防止了接料漏斗及糧食等貨物被雨淋情況的發(fā)生，避免了接料漏斗生銹和糧食發(fā)霉；四軌道的電動車穩(wěn)固不容易被海風(fēng)吹翻，從而保證了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益免受損失。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1的左視示意圖；

圖3為圖2中的A部局部放大圖；

圖4為圖2中的B部局部放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1中，在皮帶運輸機的支架1上，支撐安裝有輸送皮帶2，在輸送皮帶2上部位于接料漏斗7上口頂部設(shè)有軌道支架3，支架3上安裝有相互平行的“工”字形軌道5（參見圖2），可行走在軌道5上的軌道車上面，支撐安裝有可罩住接料漏斗7上口的防雨罩4.1，所述安裝防雨罩4.1的軌道車，是由電力驅(qū)動裝置4.2帶動車輪行走的電動車4；

為了使所述電動車4運行和停止平穩(wěn)，防止強大的海風(fēng)吹翻，電動車4的運行軌道5為平行設(shè)置的四條，電動車4的四對車輪可在四條軌道5上行走，其中兩外側(cè)軌道5上的車前輪是由電力驅(qū)動裝置4.2驅(qū)動同步運轉(zhuǎn)的主動輪4.23，其他車輪為在從動行走裝置4.3上安裝的從動輪4.31；

在應(yīng)急情況下，啟動電力驅(qū)動裝置4.2，驅(qū)動電動車4的主動輪4.23作快速移動（參見圖2），帶動其他從動輪4.31行走，使電動車4上的防雨罩4.1及時到位遮蓋在接料漏斗7上。

由電力驅(qū)動的電動車4運行速度快，移動省時、省力，解決了目前的多人合力推移軌道車防護(hù)移動緩慢遮蓋接料漏斗7不及時，使糧食等怕潮濕的物料被雨淋濕受損的問題。

為防止電動車4的車輪在快速運行時偏離軌道，在所述電動車4的主動輪4.23和從動輪4.31的側(cè)面護(hù)板4.22和4.32的外側(cè)，分別安裝有可靠近軌道5“工”字形上軌5.1的側(cè)立面轉(zhuǎn)動的平輪11（參見圖3、圖4）；

所述平輪11的安裝，是在所述主動輪4.23和從動輪4.31的護(hù)板4.22和4.32外側(cè)立面的板面上，分別固定有直角彎板支架10，立軸9的上端豎向固定在彎板支架10的橫邊上，平輪11可轉(zhuǎn)動地安裝在立軸9下端頭位于軌道5的上軌5.1近其側(cè)立面的位置上。當(dāng)電動車4遇到突發(fā)大雨急速運行而發(fā)生車輪即將偏離軌道時，平輪11就會靠向上軌5.1阻擋，從而起到糾偏和扶正的作用。

為了防止電動車4停在遮蓋接料漏斗7上口上或者一側(cè)時，被強海風(fēng)吹離位置發(fā)生危險，在所述電動車4從動輪4.31的護(hù)板4.22上，位于所述平輪11的相對一側(cè)固定有拉環(huán)4.33（參見圖4），鎖鏈12的一端連接在拉環(huán)4.33上，其另一端連接有止動插銷14，在所述護(hù)板4.22外側(cè)的下部位置，固定有帶豎孔的固定平板13，在所述皮帶運輸機的支架1上位于軌道5坐落的工字梁1.1右側(cè)，固定有能將固定平板13和支架1上下靠在一起固定連接的S形連接板15，連接板15上的豎孔與所述固定平板13上的豎孔上下對應(yīng)。當(dāng)電動車4停止移動時，工作人員可將插銷14插到上述兩對應(yīng)孔內(nèi)，將電動車4和支架1鎖定在一起防止發(fā)生位移，在開動電動車4之前再將插銷14拔掉使兩者分離即可；

將所述電動車4和支架1作停止運行時鎖定連接的上述裝置，也可以設(shè)在電動車4和支架1之間方便鎖定連接的其他部位上，還可以根據(jù)情況設(shè)置多個。

在所述電動車4的兩外側(cè)和兩內(nèi)側(cè)軌道5上車輪兩兩相對的位置（參見圖2），位于主動輪4.23的護(hù)板4.22和從動輪4.31的護(hù)板4.32外側(cè)，分別豎向安裝有上部固定在上述護(hù)板上，下部伸到軌道5下面的工字梁1.1的接近“工”字立板的防脫軌“C”形立板8，當(dāng)大風(fēng)從任意方向吹向電動車4時，多個相對設(shè)置的“C”形立板8都會勾在工字梁1.1上，從而防止了電動車4發(fā)生移位脫軌乃至傾覆使整個防雨罩4.1脫離接料漏斗7上口問題的發(fā)生。

所述電動車4的驅(qū)動裝置4.2，其電力控制系統(tǒng)與由操作人員操作的無線遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)按鈕相連通，操作按鈕控制電動車4的開啟移動或停止。這樣，當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)突發(fā)雨雪天氣時，在遠(yuǎn)處即可操作所述電動車4的驅(qū)動裝置4.2，迅速控制電動車4的移位和停止動作，可及時遮蓋在接料漏斗7的上口。

為了防止電動車4超過運行范圍移動發(fā)生脫軌的危險，在軌道5的運行方向一側(cè)，位于電動車4移動范圍的兩端，分別安裝有限位開關(guān)，限位開關(guān)與所述驅(qū)動裝置4.2的電力控制系統(tǒng)電連接。當(dāng)電動車4超范圍運行時觸碰到限位開關(guān)，電力控制系統(tǒng)馬上使電動車4斷電停止運行。

為了防止限位開關(guān)的失靈，在所述電動車4運行軌道5的兩端頭，分別固定有可阻擋電動車4在軌道5長度方向脫軌的擋柱6，這樣使電動車4的運行有兩道保險，變得更加安全可靠。

上述實施例僅是對本實用新型所進(jìn)行的解釋性說明，不是唯一的技術(shù)方案。凡是以本實用新型的技術(shù)方案為主旨所進(jìn)行的修改或者等同替換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。