技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種道岔處無輪緣車輪變軌機(jī)構(gòu)及其變軌方法，包括直行導(dǎo)軌、岔道導(dǎo)軌、弧形分向?qū)к壖盁o輪緣車輪架，弧形分向?qū)к壴O(shè)于直行導(dǎo)軌與岔道導(dǎo)軌之間，直行導(dǎo)軌和岔道導(dǎo)軌上均設(shè)有導(dǎo)向輪限位機(jī)構(gòu)，無輪緣車輪架底部的兩側(cè)分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的左側(cè)行進(jìn)機(jī)構(gòu)和右側(cè)行進(jìn)機(jī)構(gòu)；左側(cè)行進(jìn)機(jī)構(gòu)包括前左導(dǎo)向輪、后左導(dǎo)向輪及左側(cè)電控缸；右側(cè)行進(jìn)機(jī)構(gòu)包括前右導(dǎo)向輪、后右導(dǎo)向輪及右側(cè)電控缸。本發(fā)明通過控制左側(cè)導(dǎo)向輪和右側(cè)導(dǎo)向輪的起落實現(xiàn)了裝置的換軌動作，換軌平穩(wěn)且安裝簡便、控制簡單，更有利于節(jié)省密集型軌道交通內(nèi)設(shè)備的布置空間，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

技術(shù)研發(fā)人員：巨鵬飛;詹寅偉;張元朝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西麥克斯智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.09.12
技術(shù)公布日：2017.11.17