專利名稱：起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)領(lǐng)域量具刃具，具體地說(shuō)是涉及一種起重運(yùn)輸機(jī) 械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺。
背景技術(shù)：
鋁電解多功能天車(chē)車(chē)輪平面度指在一側(cè)端梁上以主動(dòng)輪和從動(dòng)輪過(guò)直徑的 垂直線的連接面為基準(zhǔn)面，車(chē)輪圓截面水平偏移距離的每米換算值。平面度是 天車(chē)一項(xiàng)非常重要的技術(shù)參數(shù)，如果平面度過(guò)大容易造成天車(chē)行走偏向，損壞 水平輪，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成整車(chē)運(yùn)行時(shí)劇烈振動(dòng)，對(duì)大梁造成損壞，影響天車(chē)的正 常運(yùn)行，甚至造成設(shè)備和人身事故。在維修實(shí)踐中如果天車(chē)出現(xiàn)啃軌等現(xiàn)象時(shí) 要對(duì)平面度進(jìn)行測(cè)量，已有的測(cè)量方法在車(chē)輪側(cè)面靠近直徑處外端各放置一個(gè) 墊片，將銅線放在墊片上拉緊，用游標(biāo)卡尺分別測(cè)出兩個(gè)車(chē)輪直徑處內(nèi)端銅線 到車(chē)輪側(cè)面的軸向距離，用這兩個(gè)距離減去墊片的高度，所得數(shù)值相減再換算 成每米數(shù)值即為車(chē)輪的平面度。已有技術(shù)在測(cè)量過(guò)程中存在如下問(wèn)題
(1) 行走車(chē)輪側(cè)面涂有防銹漆和面漆，將其作為墊片的安放基準(zhǔn)時(shí)，為了 保證測(cè)量精度必須先將這兩層漆除去。即使使用工業(yè)清洗劑除掉這兩層漆最快 也需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，測(cè)量結(jié)束后這塊區(qū)域由于沒(méi)有油漆的保護(hù)在運(yùn)行過(guò)程 中容易生銹腐蝕。
(2) 行走車(chē)輪側(cè)面的加工工藝為輪軸孔定位粗車(chē)，表面粗糙度在6.4um 以上，這種粗糙度的平面無(wú)法保證測(cè)量精度。
(3) 由于端梁和天車(chē)輪軸的限制，墊片只能放置在車(chē)輪大徑的下面，這樣 測(cè)出的數(shù)據(jù)較實(shí)際數(shù)值偏小，影響了測(cè)量的精度。(4)用游標(biāo)卡尺測(cè)量銅線到車(chē)輪側(cè)面的軸向距離時(shí)由于銅線靠人手的力量 無(wú)法拉緊，并且端梁影響了讀數(shù)的視線，所以每次得到的讀數(shù)都有很大的差別， 數(shù)據(jù)的可靠性不高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺要解決的技術(shù) 問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，提供一種測(cè)量方法簡(jiǎn)單，操作方便，測(cè)量精 度高，并且使平面度超差引起的啃軌故障降至每月l次以下，提高工作效率，提 高設(shè)備綜合效率的起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺。
本實(shí)用新型一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺通過(guò)下述技
術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺包括 縱向定位板、垂直定位板、水平定位板、鏡像線構(gòu)成，所述的縱向定位板、垂
直定位板、水平定位板均為S 10mm的鋁板，其表面粗糙度為6.0um 6.5um， 縱向定位板、垂直定位板由一塊長(zhǎng)方形的鋁板加工成T形結(jié)構(gòu)，上半部分為縱向 定位板，下半部分為垂直定位板；所述的水平定位板為長(zhǎng)方形；所述的縱向定 位板、垂直定位板和水平定位板用熔焊法焊接成相互垂直的一體，且用工具進(jìn) 行冷校正，縱向定位板、垂直定位板和水平定位板垂直度不超過(guò)0.1mm;所述的
鏡像線用刮刀進(jìn)行精研，使其平直、無(wú)毛刺。
所述的縱向定位板用來(lái)確定測(cè)量尺鏡像線和車(chē)輪徑向圓截面的相對(duì)位移。
所述的垂直定位板緊靠在車(chē)輪踏面上，用以保證測(cè)量尺鏡像線與車(chē)輪徑 向圓截面的平行關(guān)系。
所述的水平定位板放置在檢修平臺(tái)上，用以保證測(cè)量尺的水平位置。 所述的鏡像線反映了定位后車(chē)輪在檢修平臺(tái)上的鏡像位置。
本實(shí)用新型一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺與現(xiàn)有技術(shù)相 比較有如下有益效果本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、成本低廉；采用本實(shí)用新型測(cè)量行走車(chē)輪平面度方法簡(jiǎn)
單，操作方便，觀懂時(shí)間從過(guò)去的40分鐘減少到5分鐘，大大減少了天車(chē)的停機(jī) 時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率；這種測(cè)量方法采用軌道踏面作為基準(zhǔn)，測(cè)量不用拉銅 線，不用使用墊片，直接在檢修平臺(tái)上測(cè)出相應(yīng)數(shù)據(jù)，提高了測(cè)量精度；測(cè)量 時(shí)不用清洗車(chē)輪側(cè)面油漆層，防止了車(chē)輪生銹和腐蝕；采用本實(shí)用新型測(cè)量行 走車(chē)輪平面度后有效解決多功能天車(chē)啃軌的問(wèn)題，減少天車(chē)的故障停機(jī)率，減 少維修費(fèi)用，提高了設(shè)備的綜合效率，對(duì)保證生產(chǎn)具有重要的意義。本實(shí)用新 型一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺適用于起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣 行走車(chē)輪平面度測(cè)量。


本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺有如下附圖 圖1為本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為使用本實(shí)用新型測(cè)量天車(chē)行走車(chē)輪平面度示意圖； 圖3為使用本實(shí)用新型測(cè)量天車(chē)行走車(chē)輪平面度測(cè)量計(jì)算圖。 其中1、縱向定位板；2、垂直定位板；3、水平定位板；4、鏡像線；5、車(chē)輪； 6、檢修平臺(tái)；7、車(chē)輪踏面；8、內(nèi)端點(diǎn)1; 9、內(nèi)端點(diǎn)2; 10、外端點(diǎn)1; 11、外端 點(diǎn)2。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度 測(cè)量尺技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
如圖1 _圖3所示，本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺
包括縱向定位板l、垂直定位板2、水平定位板3、鏡像線4構(gòu)成，所述的縱向定 位板l、垂直定位板2、水平定位板3均為S 10mm的鋁板，其表面粗糙度為6.0u m 6.5ixm，縱向定位板l、垂直定位板2由一塊長(zhǎng)方形的鋁板加工成T形結(jié)構(gòu)， 上半部分為縱向定位板l，下半部分為垂直定位板2;所述的水平定位板3為長(zhǎng)方 形；所述的縱向定位板l、垂直定位板2和水平定位板3用熔焊法焊接成相互垂直 的一體，且用工具進(jìn)行冷校正，縱向定位板l、垂直定位板2和水平定位板3垂直 度不超過(guò)0.1mm;所述的鏡像線4用刮刀進(jìn)行精研，使其平直、無(wú)毛剌。
所述的縱向定位板1用來(lái)確定測(cè)量尺鏡像線4和車(chē)輪徑向圓截面的相對(duì)位移。
所述的垂直定位板2緊靠在車(chē)輪踏面上，用以保證測(cè)量尺鏡像線4與車(chē)輪 徑向圓截面的平行關(guān)系。
所述的水平定位板3放置在檢修平臺(tái)上，用以保證測(cè)量尺的水平位置。 所述的鏡像線4反映了定位后車(chē)輪在檢修平臺(tái)上的鏡像位置。
實(shí)施例1。
測(cè)量鋁電解多功能天車(chē)行走車(chē)輪5平面度時(shí)，首先將天車(chē)?？吭陔娊廛?chē)間 通道口的檢修平臺(tái)6旁邊，將測(cè)量尺的水平定位板3放置到檢修平臺(tái)6上，保證兩 者緊密結(jié)合，然后把垂直定位板2緊貼到車(chē)輪5踏面7上，調(diào)整測(cè)量尺的位置至縱 向定位板1的側(cè)面和車(chē)輪5內(nèi)側(cè)面為同一平面，用劃規(guī)將鏡像線4劃到檢修平臺(tái)6 上，再劃出另一個(gè)車(chē)輪的鏡像線，兩條鏡像線共4個(gè)端點(diǎn)，以內(nèi)端點(diǎn),8、內(nèi)端點(diǎn)
29為基準(zhǔn)點(diǎn)，在兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)之間作一條連線，用游標(biāo)卡尺分別測(cè)出外端點(diǎn)ao、
外端點(diǎn)211至車(chē)輪5徑向基準(zhǔn)面的距離，將這兩個(gè)距離相減核換算成每米數(shù)值即為 這兩個(gè)車(chē)輪的平面度。
權(quán)利要求1、一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺，包括縱向定位板(1)、垂直定位板(2)、水平定位板(3)、鏡像線(4)構(gòu)成，其特征在于所述的縱向定位板(1)、垂直定位板(2)、水平定位板(3)均為δ10mm的鋁板，其表面粗糙度為6.0μm～6.5μm，縱向定位板(1)、垂直定位板(2)由一塊長(zhǎng)方形的鋁板加工成T形結(jié)構(gòu)，上半部分為縱向定位板(1)，下半部分為垂直定位板(2)；所述的水平定位板(3)為長(zhǎng)方形；所述的縱向定位板(1)、垂直定位板(2)和水平定位板(3)用熔焊法焊接成相互垂直的一體，且用工具進(jìn)行冷校正，縱向定位板(1)、垂直定位板(2)和水平定位板(3)垂直度不超過(guò)0.1mm；所述的鏡像線(4)用刮刀進(jìn)行精研，使其平直、無(wú)毛刺。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)領(lǐng)域量具刃具，具體地說(shuō)是涉及一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺。本實(shí)用新型起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺包括縱向定位板、垂直定位板、水平定位板、鏡像線構(gòu)成，所述的縱向定位板、垂直定位板、水平定位板均為δ10mm的鋁板，所述的縱向定位板、垂直定位板和水平定位板用熔焊法焊接成相互垂直的一體，其垂直度不超過(guò)0.1mm。本實(shí)用新型測(cè)量起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度方法簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)約時(shí)間，測(cè)量精度高，解決多功能天車(chē)啃軌的問(wèn)題，提高了設(shè)備的綜合效率。本實(shí)用新型一種起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量尺適用于起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)輪緣行走車(chē)輪平面度測(cè)量。
文檔編號(hào)G01B5/00GK201184778SQ200820063109
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月19日
發(fā)明者捷 黨, 勇 崔, 張自亮, 王明海, 龔惠玲 申請(qǐng)人:中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司