一種防磨損輪緣鋁合金車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車車輪制造領(lǐng)域，涉及一種防磨損輪緣鋁合金車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪的材料有鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維等，鋼和鋁合金是當(dāng)前汽車車輪的主流材料。目前，轎車、越野車等乘用車以安裝鋁合金車輪為主，客車、卡車等商用車以安裝鋼車輪為主，但汽車輕量化是大勢所趨，鋁合金、鎂合金等材料的車輪符合這一趨勢，會逐漸取代鋼車輪。
[0003]客車、卡車等商用車的載荷大，使用情況復(fù)雜，因而對車輪的性能要求很高。鑄造鋁合金車輪性能很難達(dá)到客車、卡車等商用車使用要求，目前普遍使用的是鍛造鋁合金車輪。但是，鋁合金材料的硬度低，耐磨性差，客車、卡車等商用車在行駛過程中普遍存在鋁合金車輪輪緣磨損問題，一部分鋁合金車輪的輪緣磨損后形成了鋒利的棱角，極易將輪胎割裂，引起安全隱患。
[0004]因此，研宄與開發(fā)一種防磨損輪緣鋁合金車輪非常必要，以實現(xiàn)車輪輕量化的同時，車輪性能滿足客車、卡車等商用車的使用要求，徹底解決鋁合金車輪輪緣磨損問題，保證車輛行駛安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決客車、卡車等商用車鋁合金車輪所存在的上述技術(shù)問題，提供一種防磨損輪緣鋁合金車輪。有效地解決鋁合金車輪輪緣磨損問題，實現(xiàn)客車、卡車等商用車車輪輕量化。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案如下。
[0007]所述一種防磨損輪緣鋁合金車輪主要包括鋁合金車輪基體、鋼圈。其特征是:先在鋁合金車輪基體的內(nèi)外側(cè)輪緣部位加工出被包絡(luò)面，再使用專用設(shè)備將鋼圈隨形包絡(luò)于內(nèi)外側(cè)輪緣的被包絡(luò)面處，使得輪緣外表面的材質(zhì)由鋁合金改為鋼，硬度與耐磨性大幅提升，從而制造出防磨損輪緣鋁合金車輪。
[0008]所述輪緣的最大外圓柱面外側(cè)與左右兩側(cè)被鋼圈包絡(luò)，被包絡(luò)面與鋼圈之間的間隙小于0.1mm0
[0009]所述鋼圈的厚度為0.5mm~2mm,表面粗糙度小于Ra0.8 μ m，不銹鋼材質(zhì)，并可以根據(jù)硬度與耐磨性的要求選擇相應(yīng)牌號的鋼材與熱處理方式。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:本實用新型在實現(xiàn)了客車、卡車等商用車車輪輕量化的基礎(chǔ)上，解決了鋁合金車輪輪緣磨損問題，車輪性能滿足了客車、卡車等商用車的使用要求。本實用新型的鋼圈為不銹鋼，車輪外觀美觀。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的防磨損輪緣鋁合金車輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的防磨損輪緣鋁合金車輪的輪緣部位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的防磨損輪緣鋁合金車輪的鋁合金車輪基體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是普通鋁合金車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、鋁合金車輪基體，2、鋼圈，3、輪緣的最大外圓柱面。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖就【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]如圖1所示，為一種防磨損輪緣鋁合金車輪，該車輪主要包括鋁合金車輪基體1、鋼圈2。該車輪輪緣部位的結(jié)構(gòu)如圖2所示。該車輪是在普通鋁合金車輪結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，普通鋁合金車輪結(jié)構(gòu)如圖4所示。先在鋁合金車輪基體I的內(nèi)外側(cè)輪緣部位加工出被包絡(luò)面，如圖3所示，再使用專用設(shè)備將鋼圈2隨形包絡(luò)于內(nèi)外側(cè)輪緣的被包絡(luò)面處，使得輪緣外表面的材質(zhì)由鋁合金改為鋼，硬度與耐磨性大幅提升，從而制造出防磨損輪緣鋁合金車輪。
[0018]所述輪緣的最大外圓柱面3外側(cè)與左右兩側(cè)被鋼圈2包絡(luò)，被包絡(luò)面與鋼圈2之間的間隙小于0.1mm0
[0019]所述鋼圈2的厚度為0.5mm~2mm,表面粗糙度小于Ra0.8 μ m，不銹鋼材質(zhì)。
【主權(quán)項】
1.一種防磨損輪緣鋁合金車輪，包括鋁合金車輪基體、鋼圈，其特征是:先在鋁合金車輪基體的內(nèi)外側(cè)輪緣部位加工出被包絡(luò)面，再使用專用設(shè)備將鋼圈隨形包絡(luò)于內(nèi)外側(cè)輪緣的被包絡(luò)面處，使得輪緣外表面的材質(zhì)由鋁合金改為鋼，從而制造出防磨損輪緣鋁合金車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防磨損輪緣鋁合金車輪，其特征是:所述輪緣的最大外圓柱面外側(cè)與左右兩側(cè)被鋼圈包絡(luò)，被包絡(luò)面與鋼圈之間的間隙小于0.1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防磨損輪緣鋁合金車輪，其特征是:所述鋼圈的厚度為.0.5mm~2mm,表面粗糖度小于Ra0.8 μ m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防磨損輪緣鋁合金車輪，所述車輪主要包括鋁合金車輪基體、鋼圈，其特征是：先在鋁合金車輪基體的內(nèi)外側(cè)輪緣部位加工出被包絡(luò)面，再使用專用設(shè)備將鋼圈隨形包絡(luò)于內(nèi)外側(cè)輪緣的被包絡(luò)面處，使得輪緣外表面的材質(zhì)由鋁合金改為鋼，從而制造出防磨損輪緣鋁合金車輪。其優(yōu)點是：所述車輪在實現(xiàn)了客車、卡車等商用車車輪輕量化的基礎(chǔ)上，解決了鋁合金車輪輪緣磨損問題，車輪性能滿足了客車、卡車等商用車的使用要求。
【IPC分類】B60B21-10
【公開號】CN204451828
【申請?zhí)枴緾N201520084724
【發(fā)明人】劉建芳, 梁勇, 潘雅楠, 周廣利, 王利梅, 張寶
【申請人】秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月6日