本發(fā)明屬于叉車配套部件領(lǐng)域，特別是涉及一種可拆卸s型橫梁的叉車側(cè)移器。

背景技術(shù)：

叉車是一種常見的物料搬運(yùn)設(shè)備，因其具備安全高效、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工廠、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、港口碼頭等場合進(jìn)行物品的搬運(yùn)、堆垛等作用。叉車側(cè)移器“s型整體上橫梁”是叉車側(cè)移器一種最主要配件，是將側(cè)移器安裝在叉車中最常見的屬具，側(cè)移器允許貨叉上的貨物左右橫向側(cè)移，便利貨物的插取和堆垛，大大提高了叉車的靈活性和搬運(yùn)效率。

其中一些叉車側(cè)移器的“s型整體上橫梁”，與外框架一體成型，不利于拆卸和更換，如果某個(gè)部件損壞，就需要更換整個(gè)外框架與s型橫梁。

并且，以前分體焊接式叉車側(cè)移器s型上橫梁工藝使通過焊接組成，第一步，制作彎板時(shí)，切割一塊厚13mm*寬110mm*長1038mm的鐵板，放在沖床上沖壓呈u型，第二步，制作型鋼時(shí)，通過冷拉凹形鋼或用鐵板切割凹形鋼尺寸寬度50mm*高度50mm長度*1038mm，再洗15mm*24mm凹槽，然后將彎板和型鋼拼在一起焊1038mm長的焊縫，再去應(yīng)力回火，較直，打磨才能成形。叉車側(cè)移器分體焊接式上橫梁，需要2人切割操作，2個(gè)壓床操作，2人焊接，2人打磨焊疤，2人較直，計(jì)10人，一個(gè)班可做50支。分體焊接式叉車側(cè)移器上橫梁的價(jià)格為330元/支。分體s型上橫梁由于是兩塊鋼板或型鋼焊接而成，容易變形，表面粗糙，公差一般厚度±1mm，平整度直線度±1mm。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種方便更換、維修和上橫梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、不易變形的叉車側(cè)移器。

一種叉車側(cè)移器，包括外框架、貨叉架、固定支架和雙向油缸，所述外框架的頂端連接一鋼質(zhì)的s型橫梁，所述s型橫梁為一體化整體結(jié)構(gòu)，所述s型橫梁上設(shè)有與之為一體化結(jié)構(gòu)的短豎邊、第一橫邊、凹槽邊、第二橫邊、大圓弧邊、小圓弧邊、第三橫邊、長豎邊、斜邊、第四橫邊，從所述凹槽邊至所述第四橫邊設(shè)有貫通的圓孔，所述s型橫梁通過螺釘穿過所述圓孔與外框架頂端連接，所述第三橫邊下表面設(shè)有上滑塊，所述上滑塊滑設(shè)于所述固定支架上，所述固定支架的截面呈j形，所述固定支架掛裝在所述貨叉架上，所述雙向油缸驅(qū)動(dòng)所述固定支架，進(jìn)而推動(dòng)所述外框架左、右滑動(dòng)，所述外框架的下橫梁左右兩側(cè)分別因設(shè)有一連接座，所述連接座上固定有一下鉤，所述下鉤與所述貨叉架之間留有規(guī)定的小間隙，所述連接座與外框架之間設(shè)有下滑塊。

進(jìn)一步的，所述的斜邊設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述的斜邊的底部分別連接于第四橫邊的左右兩端，兩個(gè)所述的斜邊呈軸對稱設(shè)置，兩個(gè)所述的斜邊的頂部分別與長豎邊、短豎邊的底部相連接，所述的長豎邊平行于短豎邊，所述的長豎邊的頂部通過r6.8mm圓的圓弧與第三橫邊的右端相連接，所述的第三橫邊的左端通過r6.8mm圓的圓弧連接于小圓弧邊，所述的大圓弧邊呈軸對稱式設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述的大圓弧邊的一端分別連接于第二橫邊的左右兩端，所述的大圓弧邊的另一端與小圓弧邊呈直線連接，所述的短豎邊的頂部通過r3.3mm圓的圓弧連接于第一橫邊的右端，所述的第一橫邊的左端與凹槽邊的右端相連接，所述的凹槽邊的左端通過對稱的大圓弧邊與第二橫邊連接。

進(jìn)一步的，所述的斜邊與第四橫邊的夾角為135°。

進(jìn)一步的，所述的第二橫邊分別與第一橫邊、凹槽邊、第三橫邊、第四橫邊相互平行。

進(jìn)一步的，所述的大圓弧邊是一個(gè)半徑數(shù)值為10.2mm的圓上圓弧。

進(jìn)一步的，所述的凹槽邊的右端與短豎邊的水平距離數(shù)值為21.5mm。

進(jìn)一步的，所述的第一橫邊長度數(shù)值為32.6mm。

進(jìn)一步的，所述的第一橫邊與第三橫邊的垂直間距數(shù)值為15.5mm。

進(jìn)一步的，所述的第一橫邊與第四橫邊的垂直間距數(shù)值為46mm。

本發(fā)明的有益效果：設(shè)計(jì)先進(jìn)合理，質(zhì)量堅(jiān)固，s型橫梁與外框架用通過螺釘連接，容易更換，s型橫梁通過在軋鋼廠開發(fā)熱軋呈s型，再通過冷拉，表面光滑不變形，強(qiáng)度高，耐磨性好，操作簡單，工作效率高，比分體式節(jié)省工時(shí)20倍，價(jià)格低，比分體式節(jié)約30％。

附圖說明

圖1為本發(fā)明可拆卸s型橫梁的叉車側(cè)移器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本本發(fā)明可拆卸s型橫梁的叉車側(cè)移器的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的s型橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的側(cè)視圖；

圖中，1-外框架、2-貨叉架、3-固定支架、4-雙向油缸、5-s型橫梁、501-短豎邊、502-第一橫邊、503-凹槽邊、504-第二橫邊、505-大圓弧邊、506-小圓弧邊、507-第三橫邊、508-長豎邊、509-斜邊、510-第四橫邊、511-圓孔、6-上滑塊、7-連接座、8-下鉤、9-下滑塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1-4，一種可拆卸s型橫梁的叉車側(cè)移器，包括外框架(1)、貨叉架(2)、固定支架(3)和雙向油缸(4)，外框架(1)的頂端連接一鋼質(zhì)的s型橫梁(5)，s型橫梁(5)為一體化整體結(jié)構(gòu)，s型橫梁(5)上設(shè)有與之為一體化結(jié)構(gòu)的短豎邊(501)、第一橫邊(502)、凹槽邊(503)、第二橫邊(504)、大圓弧邊(505)、小圓弧邊(506)、第三橫邊(507)、長豎邊(508)、斜邊(509)、第四橫邊(510)，述凹槽邊(503)至第四橫邊(510)設(shè)有貫通的圓孔(511)，s型橫梁(5)通過螺釘穿過圓孔(511)與外框架(1)頂端連接，第三橫邊(507)下表面設(shè)有上滑塊(6)，上滑塊(6)滑設(shè)于固定支架(3)上，固定支架(3)的截面呈j形，固定支架(3)掛裝在貨叉架(2)上，雙向油缸(4)驅(qū)動(dòng)固定支架(3)，進(jìn)而推動(dòng)外框架(1)左、右滑動(dòng)，外框架(1)的下橫梁左右兩側(cè)分別因設(shè)有一連接座(7)，連接座(7)上固定有一下鉤(8)，下鉤(8)與貨叉架(2)之間留有規(guī)定的小間隙，連接座(7)與外框架(1)之間設(shè)有下滑塊(9)。

斜邊(509)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)斜邊(509)的底部分別連接于第四橫邊(510)的左右兩端，兩個(gè)斜邊(509)呈軸對稱設(shè)置，兩個(gè)斜邊(509)的頂部分別與長豎邊(508)、短豎邊(501)的底部相連接，長豎邊(508)平行于短豎邊(501)，長豎邊(508)的頂部通過r6.8mm圓的圓弧與第三橫邊(507)的右端相連接，第三橫邊(507)的左端通過r6.8mm圓的圓弧連接于小圓弧邊(506)，大圓弧邊(505)呈軸對稱式設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)大圓弧邊(505)的一端分別連接于第二橫邊(504)的左右兩端，大圓弧邊(505)的另一端與小圓弧邊(106)呈直線連接，短豎邊(501)的頂部通過r3.3mm圓的圓弧連接于第一橫邊(502)的右端，第一橫邊(502)的左端與凹槽邊(503)的右端相連接，凹槽邊(503)的左端通過對稱的大圓弧邊(505)與第二橫邊(504)連接。

斜邊(509)與第四橫邊(510)的夾角為135°。

第二橫邊(504)分別與第一橫邊(502)、凹槽邊(503)、第三橫邊(507)、第四橫邊(510)相互平行。

大圓弧邊(505)是一個(gè)半徑數(shù)值為10.2mm的圓上圓弧。

凹槽邊(503)的右端與短豎邊(501)的水平距離數(shù)值為21.5mm。

第一橫邊(502)長度數(shù)值為32.6mm。

第一橫邊(502)與第三橫邊(507)的垂直間距數(shù)值為15.5mm。

第一橫邊(502)與第四橫邊(510)的垂直間距數(shù)值為46mm。

當(dāng)使用者想使用本發(fā)明的時(shí)候，第一步，事先檢查裝置的各個(gè)部件的組裝是否牢固，檢測裝置是否能夠正常使用；第二步，在裝置能夠正常使用的情況下進(jìn)行使用。s型橫梁(5)由于已通過熱軋和冷拉，外型不需要任何加工，只按需要的長度下料即可，一人一個(gè)班可以下料1000支，整體比分體式節(jié)省工時(shí)20倍。例如：合力叉車安慶聯(lián)動(dòng)屬具使用整體式叉車側(cè)移器上橫梁一年3萬支，年節(jié)約了大概240萬元。

本發(fā)明所說的s型橫梁是叉車側(cè)移器一種最主要配件，側(cè)移器是安裝在叉車中最常見的屬具，側(cè)移器允許貨叉上的貨物左右橫向側(cè)移，便利貨物的插取和堆垛，大大提高了叉車的靈活性和搬運(yùn)效率；本發(fā)明的s型橫梁(5)通過圓孔(511)與外框架(1)固定連接，當(dāng)s型橫梁(5)或外框架(1)任意一個(gè)損壞時(shí)，只需更換一個(gè)部件，不需要全部更換，降低了維修成本。

綜上所述，本發(fā)明的維修成本低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，s型橫梁一體化成型，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，節(jié)省成本，節(jié)約工時(shí)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。