本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種貨叉的拉桿組件及具有其的叉車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中叉車的貨叉下方設(shè)有推桿，所述推桿推動(dòng)前輪的支撐架，從而提升貨叉的前部，但是這種推桿一般為細(xì)長(zhǎng)桿，受壓后容易變形，所以要求其材料厚度較厚才能滿足結(jié)構(gòu)要求；另外，所述推桿為整體結(jié)構(gòu)，不具備可調(diào)節(jié)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種貨叉的拉桿組件，包括：車輪，所述車輪具有輪軸，所述車輪繞所述輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)；拉動(dòng)組件，所述拉動(dòng)組件設(shè)置在叉車車身上，且位于貨叉的后方；拉桿，所述拉桿的后端與拉動(dòng)組件連接，所述拉動(dòng)組件用于將拉桿向貨叉的后方拉動(dòng)；支撐輪架，所述支撐輪架包括貨叉連接端、拉桿連接端以及車輪連接端，所述拉桿連接端位于所述貨叉連接端和車輪連接端之間，所述貨叉連接端通過樞轉(zhuǎn)軸連接在所述貨叉上，所述拉桿與拉桿連接端可樞轉(zhuǎn)地相連，所述輪軸設(shè)在所述車輪連接端。

根據(jù)本發(fā)明提供的貨叉的拉桿組件，當(dāng)拉動(dòng)組件拉動(dòng)拉桿向貨叉后方運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)樗隼瓧U連接端位于所述貨叉連接端和車輪連接端之間，所以所述車輪運(yùn)動(dòng)到正常位置的下方，從而通過支撐輪架將貨叉的前部抬起。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明中的貨叉的拉桿組件，改變了現(xiàn)有技術(shù)中推桿與支撐輪架的連接點(diǎn)位置，而且用拉桿代替現(xiàn)有技術(shù)中的推桿，用拉桿受到的拉力代替推桿受到的推力，一般來說，拉桿的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)大于推桿的抗壓強(qiáng)度。

根據(jù)本發(fā)明提供的貨叉的拉桿組件，所述拉桿為鏈條式拉桿。

根據(jù)本發(fā)明提供的貨叉的拉桿組件，所述拉桿包括鏈條；前連接部，所述前連接部設(shè)置在鏈條的前端，并與拉桿連接端可樞轉(zhuǎn)地相連；后連接部，所述后連接部設(shè)置在鏈條的后端，并與拉動(dòng)組件相連。

根據(jù)本發(fā)明的貨叉的拉桿組件，還包括設(shè)置在貨叉上的滾輪，所述鏈條與滾輪接觸配合。

根據(jù)本發(fā)明的貨叉的拉桿組件，所述拉動(dòng)組件包括搖臂以及固定部，所述固定部與所述后連接部相連，所述搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)用于帶動(dòng)鏈條向前或者向后運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的貨叉的拉桿組件，還包括：動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所述搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的貨叉的拉桿組件，所述動(dòng)力裝置包括起升油缸，所述起升油缸在液壓油的作用下驅(qū)動(dòng)所述搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明還提供了一種叉車，包括：叉車車身；貨叉，所述貨叉布置在所述叉車車身的前方；以及上述用于叉車的貨叉拉桿組件，所述貨叉拉桿組件設(shè)在所述貨叉下方，具有上述貨叉拉桿組件的叉車，其拉桿的抗拉強(qiáng)度明顯大于推桿的抗壓強(qiáng)度。

根據(jù)本發(fā)明的叉車，所述起升油缸還用于提升貨叉的后部。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種貨叉的推桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例中貨叉拉桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例中貨叉起升狀態(tài)的示意圖。

圖4是本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例中貨叉正常狀態(tài)的示意圖。

圖5是本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例中支撐輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明提供的一個(gè)實(shí)施例中動(dòng)力裝置的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

貨叉一般布置在叉車車身的前方用于搬運(yùn)貨物，在某些時(shí)候需要將貨叉提升一段高度，為此，在貨叉的下方設(shè)有抬升貨叉的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)中提供了一種貨叉推桿組件，如圖1所示，所述推桿推動(dòng)前輪的支撐架，從而提升貨叉的前部，但是這種推桿一般為細(xì)長(zhǎng)桿，受壓后容易變形，所以要求其材料厚度較厚才能滿足結(jié)構(gòu)要求；另外，所述推桿為整體結(jié)構(gòu)，不具備可調(diào)節(jié)性。

下面參考圖2至圖6來描述本發(fā)明提供的貨叉的拉桿組件，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的貨叉拉桿組件可以包括車輪10、拉桿20、拉動(dòng)組件40以及支撐輪架30。

所述車輪10具有輪軸，所述車輪10繞所述輪軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2所示的貨叉拉桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖，車輪10可以包括2個(gè)，而且兩個(gè)車輪10可以繞輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輪10可以收取和伸出。在車輪10收取時(shí)，貨叉1的水平高度較低，貨叉1沒有被提升，處于正常狀態(tài)，具體形態(tài)如圖4所示；在車輪10伸出時(shí)，貨叉1的水平高度較高，貨叉1被提升，處于提升狀態(tài)，具體形態(tài)如圖3所示。

拉動(dòng)組件40，所述拉動(dòng)組件設(shè)置在叉車車身2上，且位于貨叉1的后方。

如圖3和圖5所示，所述拉桿20的后端與拉動(dòng)組件40連接，所述拉動(dòng)組件40用于將拉桿20向貨叉1的后方拉動(dòng)，所述拉動(dòng)組件40設(shè)置在貨叉1的后方，拉動(dòng)組件40在受到外力的情況下，可以將拉桿20向貨叉1的后方拉動(dòng)。

所述支撐輪架30包括貨叉連接端301、拉桿連接端302以及車輪連接端303，所述拉桿連接端302位于所述貨叉連接端301和車輪連接端303之間，所述貨叉連接端301通過樞轉(zhuǎn)軸連接在所述貨叉1上，所述拉桿20與拉桿連接端302可樞轉(zhuǎn)地相連，所述輪軸11設(shè)在所述車輪連接端303。

根據(jù)本發(fā)明提供的貨叉的拉桿組件，當(dāng)拉動(dòng)組件40拉動(dòng)拉桿20向貨叉1后方運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)樗隼瓧U連接端302位于所述貨叉連接端301和車輪連接端303之間，所以所述車輪10運(yùn)動(dòng)到正常位置的下方，從而通過支撐輪架30將貨叉1的前部抬起，使貨叉1處于提升的狀態(tài)。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明中的貨叉的拉桿組件，改變了現(xiàn)有技術(shù)中推桿與支撐輪架的連接點(diǎn)位置，而且用拉桿20代替現(xiàn)有技術(shù)中的推桿，用拉桿20受到的拉力代替推桿受到的推力，一般來說，拉桿20的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)大于推桿的抗壓強(qiáng)度。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述拉桿20為鏈條式拉桿。所述鏈條式拉桿具有較好的抗拉強(qiáng)度，鏈條式拉桿可以通過調(diào)整鏈條21的節(jié)數(shù)來調(diào)整拉桿20的長(zhǎng)度，可以用來調(diào)整貨叉1的高度，避免貨叉1高度過高、過低的問題。

所述拉桿20包括鏈條21；前連接部22，所述前連接部22設(shè)置在鏈條21的前端，并與拉桿連接端302可樞轉(zhuǎn)地相連；后連接部23，所述后連接部23設(shè)置在鏈條21的后端，并與拉動(dòng)組件40相連。

根據(jù)本發(fā)明的貨叉的拉桿組件，還包括設(shè)置在貨叉1上的滾輪50，所述鏈條21與滾輪50接觸配合。因?yàn)殒湕l21的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所述滾輪50能夠起到支點(diǎn)的作用，相當(dāng)于傳動(dòng)中的張緊裝置。在一個(gè)實(shí)施例中，所述后連接部23與拉動(dòng)組件40相連位置的水平高度高于所述鏈條21與滾輪50接觸位置的水平高度，因此，所述鏈條21從滾輪50的下方穿過，所述滾輪50可以起到張緊的作用。如果所述后連接部23與拉動(dòng)組件40相連位置的水平高度低于所述鏈條21與滾輪50接觸位置的水平高度，所述鏈條21可以從滾輪50的上方穿過，所述同樣可以起到張緊的作用。所述滾輪50設(shè)置在滾輪軸51上且可以繞滾輪軸51轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滾輪軸51的兩端固定在貨叉1上。

根據(jù)本發(fā)明的貨叉的拉桿組件，所述拉動(dòng)組件40包括搖臂41以及固定部42，所述固定部42與所述后連接部23相連，所述搖臂41的轉(zhuǎn)動(dòng)用于帶動(dòng)鏈條21向前或者向后運(yùn)動(dòng)。所述搖臂41在外力作用下可發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所以通過對(duì)外力的控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈條21向前或者向后運(yùn)動(dòng)的控制。在本發(fā)明的實(shí)施例中，當(dāng)鏈條21向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，將此時(shí)搖臂41的轉(zhuǎn)動(dòng)定義為正向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鏈條21向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，將此時(shí)搖臂41的轉(zhuǎn)動(dòng)定義為反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，貨叉的拉桿組件，還包括：動(dòng)力裝置60，所述動(dòng)力裝置60用于驅(qū)動(dòng)所述搖臂41的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖6所示，所述動(dòng)力裝置60包括：起升油缸61，所述起升油缸61在液壓油的作用下驅(qū)動(dòng)所述搖臂41的轉(zhuǎn)動(dòng)。在可選的實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置60還包括：油箱62、泵64以及用于驅(qū)動(dòng)泵的電機(jī)63，所述起升油缸61包括活塞桿611以及無桿腔612，當(dāng)需要?jiǎng)恿ρb置60驅(qū)動(dòng)搖臂41轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述電機(jī)63驅(qū)動(dòng)泵64，將液壓油注入無桿腔612，從而使活塞桿611運(yùn)動(dòng)，最終由活塞桿611驅(qū)動(dòng)所述搖臂41正向轉(zhuǎn)動(dòng)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述泵64和起升油缸61之間還設(shè)有單向閥65，使泵和起升油缸之間只能單向?qū)?。在另一個(gè)實(shí)施例中，所述起升油缸61設(shè)有回油管路66與油箱62相連，實(shí)現(xiàn)液壓油返回油箱62，在所述回油管路66上還設(shè)有電磁閥67以及節(jié)流閥68。所述電磁閥67用于控制回油管路66在貨叉1下降的時(shí)候進(jìn)行回油，所述節(jié)流閥38用于控制回油的速度，進(jìn)而控制貨叉1下降的速度。

貨叉1水平高度的提升優(yōu)選為貨叉整體水平高度的提升，所以貨叉1的前部和后部均會(huì)被提升，而且是同步提升，如此才能實(shí)現(xiàn)較好的技術(shù)效果。為此，所述動(dòng)力裝置60還用于提升貨叉1的后部，也就是說，所述動(dòng)力裝置60的起升油缸61還用于提升貨叉1的后部，其原理與起升油缸61驅(qū)動(dòng)拉動(dòng)組件40類似。

當(dāng)需要將貨叉1從提升狀態(tài)轉(zhuǎn)換成正常狀態(tài)時(shí)，此時(shí)，起升油缸61中的液壓油回油至油箱，活塞桿611逐漸縮回，拉動(dòng)組件40不再受到動(dòng)力裝置60施加的力的作用。但是，貨叉的拉桿組件受到貨叉1自身重力的作用，所述搖臂41再次發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)搖1臂的轉(zhuǎn)動(dòng)為反向轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂41的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條21向前運(yùn)動(dòng)，所述支撐輪架30受到貨叉1自身重力的作用，恢復(fù)到正常狀態(tài)的位置。同時(shí)，貨叉1的后部不再受到動(dòng)力裝置60施加的力的作用，貨叉后部的高度也逐漸下降。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。