本發(fā)明涉及電梯部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪及其制作方法。

背景技術(shù)：

牽引電梯鋼絲繩的滾輪，是電梯的關(guān)鍵部件。目前，市面上的滾輪，包括塑膠滾輪和鑄造滾輪兩類，均存在不同的缺點，具體如下：

（1）塑膠滾輪：牢固性差，使用壽命短，耐磨性差，不防火，在磨損后，塑膠滾輪在牽引過程中，會出現(xiàn)噪聲，而且，會導(dǎo)致電梯轎廂出現(xiàn)抖動，降低電梯乘坐的舒適感，安全性能差；

（2）鑄造滾輪：工藝復(fù)雜，浪費能源，產(chǎn)生的廢氣還會污染環(huán)境，鑄造成型的滾輪，表面會產(chǎn)生氣孔，氣孔邊緣會切割鋼絲繩，長期使用，會存在割斷鋼絲繩的風(fēng)險，大大降低鋼絲繩的使用壽命，而且，重量重，運輸和安裝都不便，表面容易出現(xiàn)裂紋，安全性能差。

因此，如何改善和制作牽引電梯鋼絲繩的滾輪，以便克服上述的問題，是當(dāng)前急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的牽引電梯鋼絲繩的滾輪所存在的問題。本發(fā)明的用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪及其制作方法，采用冷旋壓方式形成繩輪體；采用數(shù)控機床加工形成軸承基座；采用自動沖壓機床形成支撐板；并將三者焊接起來，工藝簡單，材料密度高，牢固性好，繩輪體表面無氣孔，能夠延長鋼絲繩的使用壽命，重量輕，便于運輸及安裝，不容易產(chǎn)生裂紋，安全性能高，具有良好的應(yīng)用前景。

為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，其特征在于：包括繩輪體和軸承基座，所述軸承基座的外壁通過若干片支撐板與繩輪體的內(nèi)壁固定連接，

所述繩輪體為無縫鋼管，且外壁設(shè)置有等間隔分布的鋼絲繩放置槽，所述鋼絲繩放置槽采用冷旋壓方式形成；

各片支撐板的端部通過焊接固定在對應(yīng)側(cè)的軸承基座外壁或者繩輪體內(nèi)壁上。

前述的一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，其特征在于：所述軸承基座的中部設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓形卡槽。

前述的一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，其特征在于：所述軸承基座采用無縫鋼管，通過數(shù)控車床加工而成。

前述的一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，其特征在于：所述支撐板的數(shù)量為三片或三片以上，等間隔分布在的軸承基座的外壁、繩輪體的內(nèi)壁之間。

前述的一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，其特征在于：各片支撐板等間隔垂直設(shè)置在軸承基座的外壁、繩輪體的內(nèi)壁之間。

前述的一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，其特征在于：所述繩輪體的內(nèi)壁設(shè)置有等間隔分布的凸起環(huán)，各凸起環(huán)與鋼絲繩放置槽的位置相對應(yīng)設(shè)置，各凸起環(huán)采用冷旋壓方式形成。

一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪的制作方法，其特征在于：包括以下步驟，

步驟（a），通過數(shù)控旋壓機，將第一無縫鋼管的外壁冷旋壓形成等間隔分布的鋼絲繩放置槽，完成繩輪體的制作；

步驟（b），將第二無縫鋼管通過數(shù)控車床加工形成軸承基座；

步驟（c），通過繩輪體與軸承基座之間的間距，確定支撐板的長度，通過自動沖床，將確定長度后的支撐板一次沖壓成型，完成多片支撐板的制作；

步驟（d），將繩輪體、軸承基座、多片支撐板通過機器人進行焊接，確保支撐板等間隔設(shè)置在軸承基座的外壁、繩輪體的內(nèi)壁之間，焊接形成滾輪半成品；

步驟（e），將焊接形成的滾輪半成品，進行振動時效，去除焊接應(yīng)力；

步驟（f），對完成振動時效后的滾輪半成品進行編碼入庫，完成滾輪的制作。

前述的一種用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪的制作方法，其特征在于：步驟（a），所述數(shù)控旋壓機為五軸數(shù)控旋壓機，功率為80kw，可在形成鋼絲繩放置槽的同時，將第一無縫鋼管的內(nèi)壁冷旋壓形成等間隔分布的凸起環(huán)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪及其制作方法，采用冷旋壓方式形成繩輪體；采用數(shù)控機床加工形成軸承基座；采用自動沖壓機床形成支撐板；并將三者焊接起來，工藝簡單，無環(huán)境污染，材料密度高，牢固性好，具有防火性能，繩輪體表面無氣孔，能夠延長鋼絲繩的使用壽命，重量輕，便于運輸及安裝，不容易產(chǎn)生裂紋，安全性能高，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪（第一實施例）的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標記的含義如下：

1：繩輪體；2：軸承基座；201：圓形卡槽；3：支撐板；301：弧形槽；4：鋼絲繩放置槽；5：凸起環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明的用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪，包括繩輪體1和軸承基座2，所述軸承基座2的外壁通過若干片支撐板3與繩輪體1的內(nèi)壁固定連接，

所述繩輪體1為無縫鋼管，無縫鋼管的選型為q195材質(zhì)，且外壁設(shè)置有等間隔分布的鋼絲繩放置槽4，所述鋼絲繩放置槽4采用冷旋壓方式形成，

優(yōu)選的繩輪體1的內(nèi)壁設(shè)置有等間隔分布的凸起環(huán)5，各凸起環(huán)5與鋼絲繩放置槽4的位置相對應(yīng)設(shè)置，各凸起環(huán)5采用冷旋壓方式形成，凸起環(huán)5與鋼絲繩放置槽4的相對應(yīng)能增加繩輪體1的結(jié)構(gòu)強度。

各片支撐板3的端部通過焊接固定在對應(yīng)側(cè)的軸承基座2外壁或者繩輪體1內(nèi)壁上。

所述軸承基座2的中部設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓形卡槽201，便于軸承的導(dǎo)向安裝。

所述軸承基座2采用無縫鋼管，通過數(shù)控車床加工而成，無縫鋼管的選型為q235材質(zhì)。

所述支撐板3的數(shù)量為三片或三片以上，等間隔分布在的軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間。

優(yōu)選的，各片支撐板3等間隔垂直設(shè)置在軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間。

如圖1所示，本發(fā)明的第一實施例：繩輪體1外壁設(shè)置有等間隔分布的鋼絲繩放置槽4，繩輪體1的內(nèi)壁設(shè)置有等間隔分布的凸起環(huán)5，支撐板3的數(shù)量為四個，且等間隔垂直設(shè)置在軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間。

如圖2所示，本發(fā)明的第二實施例：繩輪體1外壁設(shè)置有等間隔分布的鋼絲繩放置槽4，內(nèi)壁沒有設(shè)置等間隔分布的凸起環(huán)5，支撐板3的數(shù)量為四個，且等間隔垂直設(shè)置在軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間。

如圖3所示，本發(fā)明的第三實施例：繩輪體1外壁設(shè)置有等間隔分布的鋼絲繩放置槽4，繩輪體1的內(nèi)壁設(shè)置有等間隔分布的凸起環(huán)5，支撐板3的數(shù)量為五個，且等間隔垂直設(shè)置在軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間。

如圖4所示，本發(fā)明的第四實施例：繩輪體1外壁設(shè)置有等間隔分布的鋼絲繩放置槽4，內(nèi)壁沒有設(shè)置等間隔分布的凸起環(huán)5，支撐板3的數(shù)量為五個，且等間隔垂直設(shè)置在軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間。

優(yōu)選的，各實施例各片支撐板3兩側(cè)邊的中部均設(shè)置有內(nèi)凹的弧形槽301，能夠保證支撐板3強度的同時，能夠減輕支撐板3的重量，節(jié)能環(huán)保，降低制作成本。

本發(fā)明的用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪的制作方法，包括以下步驟，

步驟（a），通過數(shù)控旋壓機，將第一無縫鋼管的外壁冷旋壓形成等間隔分布的鋼絲繩放置槽4，完成繩輪體1的制作；

步驟（b），將第二無縫鋼管通過數(shù)控車床加工形成軸承基座2，第二無縫鋼管的管徑小于第一無縫鋼管的管徑；

步驟（c），通過繩輪體1與軸承基座2之間的間距，確定支撐板3的長度，通過自動沖床，將確定長度后的支撐板3一次沖壓成型，完成多片支撐板3的制作；

步驟（d），將繩輪體1、軸承基座2、多片支撐板3通過機器人進行焊接，確保支撐板3等間隔設(shè)置在軸承基座2的外壁、繩輪體1的內(nèi)壁之間，焊接形成滾輪半成品；

步驟（e），將焊接形成的滾輪半成品，進行振動時效，去除焊接應(yīng)力，這里的振動時效，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段，應(yīng)用到用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪上，能夠有效的去除焊接應(yīng)力，保證滾輪的牢固性，防止焊接不良或者虛焊的現(xiàn)象；

步驟（f），對完成振動時效后的滾輪半成品進行編碼入庫，完成滾輪的制作。

上述的步驟（a），所述數(shù)控旋壓機為五軸數(shù)控旋壓機，功率為80kw，提高強大的動力源，實現(xiàn)第一無縫鋼管的冷旋壓，而且，可在形成鋼絲繩放置槽4的同時，將第一無縫鋼管的內(nèi)壁冷旋壓形成等間隔分布的凸起環(huán)5，以便提高繩輪體1的結(jié)構(gòu)強度。

綜上所述，本發(fā)明的用于牽引電梯鋼絲繩的滾輪及其制作方法，采用冷旋壓方式形成繩輪體；采用數(shù)控機床加工形成軸承基座；采用自動沖壓機床形成支撐板；并將三者焊接起來，工藝簡單，無環(huán)境污染，材料密度高，牢固性好，具有防火性能，繩輪體表面無氣孔，能夠延長鋼絲繩的使用壽命，重量輕，便于運輸及安裝，不容易產(chǎn)生裂紋，安全性能高，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。