本發(fā)明涉及一種對(duì)重防護(hù)欄，特別是一種可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

對(duì)重也稱重量平衡系統(tǒng)，它一般位于轎廂的一側(cè)，通過曳引繩并繞過曳引機(jī)與轎廂相連。對(duì)重的重要作用是平衡轎廂自重，使曳引機(jī)以更低的功耗運(yùn)行。根據(jù)gb7588-20035.6.1的要求，對(duì)重運(yùn)行區(qū)域應(yīng)采用剛性隔障防護(hù)。該隔障用來防止維修人員進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)，保護(hù)維修人員的安全。對(duì)重防護(hù)欄即為所述隔障。

現(xiàn)有的對(duì)重防護(hù)欄往往是在主導(dǎo)軌上安裝支架，然后在支架上安裝護(hù)板。由于護(hù)板是單純的平面結(jié)構(gòu)，而且由于板厚較小，容易凹陷，加上護(hù)板僅僅依靠主導(dǎo)軌上的壓板，近似直線的固定連接，因此防護(hù)欄整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠。同時(shí)，現(xiàn)有的防護(hù)欄只有在主導(dǎo)軌的一側(cè)安裝了護(hù)板，而護(hù)板的兩側(cè)也就是副導(dǎo)軌處沒有防護(hù)措施。當(dāng)副導(dǎo)軌與井道壁的距離達(dá)到一定程度時(shí)，人員依舊可以進(jìn)入對(duì)重運(yùn)行區(qū)域，這會(huì)帶來極大的安全隱患。因此，現(xiàn)有的對(duì)重防護(hù)欄存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低和安全覆蓋面不夠的問題。除此之外，由于井道狹窄，現(xiàn)有的防護(hù)欄還存在由于零件過大導(dǎo)致裝配困難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高和安全覆蓋面廣的特點(diǎn)，并且本發(fā)明易于安裝。

本發(fā)明的技術(shù)方案：可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄，包括主護(hù)欄，主護(hù)欄包括由斜桿鉸接而成的伸縮欄，伸縮欄端部設(shè)有橫欄，橫欄端部設(shè)有與之垂直的側(cè)護(hù)欄；所述伸縮欄由主壓板固定在主導(dǎo)軌上，所述側(cè)護(hù)欄由副壓板固定在副導(dǎo)軌上。

前述的可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄中，所述斜桿上設(shè)有連接主壓板用的第一安裝孔，所述橫欄上設(shè)有連接側(cè)護(hù)欄用的第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔均為長腰型孔。

前述的可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄中，所述側(cè)護(hù)欄呈“l(fā)”型，側(cè)護(hù)欄一邊與橫欄連接，另一邊與副壓板連接。

前述的可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄中，所述橫欄端部設(shè)有彎曲部位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括主護(hù)欄，主護(hù)欄包括伸縮欄，伸縮欄兩端設(shè)有橫欄，伸縮欄經(jīng)主壓板固定在主導(dǎo)軌上，橫欄兩端設(shè)有與之垂直的側(cè)護(hù)欄，側(cè)護(hù)欄經(jīng)副壓板固定在副導(dǎo)軌上。因此，本發(fā)明多點(diǎn)固定的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比現(xiàn)有的固定方式牢固。同時(shí)，本發(fā)明的主護(hù)板用于阻擋人員從主導(dǎo)軌方向進(jìn)入對(duì)重運(yùn)行區(qū)域，且側(cè)護(hù)板用于阻擋副導(dǎo)軌方向的進(jìn)入。所以本發(fā)明大大降低了檢修人員可能誤入對(duì)重運(yùn)行區(qū)域帶來的安全隱患。本發(fā)明在搬運(yùn)時(shí)處于壓縮狀態(tài)，占用體積小，可以輕易搬進(jìn)井道。安裝時(shí)，展開伸縮欄，通過主壓板和副壓板初步固定主護(hù)板和側(cè)護(hù)板，再緊固即可。綜上，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高和安全覆蓋面廣的特點(diǎn)，并且本發(fā)明易于安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是主護(hù)板的正面示意圖。

附圖標(biāo)記：100-主護(hù)欄，110-伸縮欄，111-斜桿，112-第一安裝孔，120-橫欄，121-第二安裝孔，122-彎曲部位，130-主壓板，200-側(cè)護(hù)欄，210-副壓板，300-主導(dǎo)軌，400-副導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。

實(shí)施例：種可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄，所述防護(hù)欄固定在電梯導(dǎo)軌上，所述電梯導(dǎo)軌包括對(duì)稱設(shè)置的副導(dǎo)軌400，副導(dǎo)軌400側(cè)旁設(shè)有主導(dǎo)軌300。主導(dǎo)軌300又稱轎廂導(dǎo)軌，用于轎廂的限位和運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；副導(dǎo)軌400又稱對(duì)重導(dǎo)軌，用于對(duì)重的限位和運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。

所述防護(hù)欄構(gòu)成如圖1-3所示(圖1中部分螺栓未顯示)，包括主護(hù)欄100，主護(hù)欄100包括由斜桿111鉸接而成的伸縮欄110，伸縮欄110端部設(shè)有橫欄120，橫欄120端部設(shè)有與之垂直的側(cè)護(hù)欄200；所述伸縮欄110由主壓板130固定在主導(dǎo)軌300上，所述側(cè)護(hù)欄200由副壓板210固定在副導(dǎo)軌400上。

所述斜桿111上設(shè)有連接主壓板130用的第一安裝孔112，所述橫欄120上設(shè)有連接側(cè)護(hù)欄用的第二安裝孔121，第一安裝孔112和第二安裝孔均為長腰型孔121。這兩處安裝孔設(shè)置為長腰型孔的目的在于，便于安裝時(shí)調(diào)整防護(hù)欄整體的位置

所述側(cè)護(hù)欄200呈“l(fā)”型，側(cè)護(hù)欄200一邊與橫欄120連接，另一邊與副壓板210連接?！發(fā)”型側(cè)護(hù)欄200更有利于安裝。

所述橫欄120端部設(shè)有彎曲部位122。設(shè)置該彎曲部位122的目的在于，防止橫欄120由于端面面積小捅傷或劃傷人員。

工作原理：本發(fā)明包括主護(hù)欄100，主護(hù)欄100所包含的伸縮欄110經(jīng)主壓板130固定在主導(dǎo)軌300上，伸縮欄110兩端設(shè)有橫欄120，橫欄120端部設(shè)有與之垂直的側(cè)護(hù)欄200，側(cè)護(hù)欄200經(jīng)副壓板210固定在副導(dǎo)軌400上。因此，本發(fā)明多點(diǎn)固定的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)比現(xiàn)有的固定方式牢固。同時(shí)，本發(fā)明的主護(hù)板100用于阻擋人員從主導(dǎo)軌300方向進(jìn)入對(duì)重運(yùn)行區(qū)域，且側(cè)護(hù)板400用于阻擋副導(dǎo)軌方向400的進(jìn)入。所以本發(fā)明大大降低了檢修人員可能誤入對(duì)重運(yùn)行區(qū)域帶來的安全隱患。本發(fā)明在搬運(yùn)時(shí)處于壓縮狀態(tài)，占用體積小，可以輕易搬進(jìn)井道。安裝時(shí)，展開伸縮欄110，通過主壓板130和副壓板210初步固定主護(hù)板100和側(cè)護(hù)板200，再緊固即可。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可伸縮的對(duì)重防護(hù)欄，所述防護(hù)欄固定在電梯導(dǎo)軌上，所述電梯導(dǎo)軌包括對(duì)稱設(shè)置的副導(dǎo)軌(400)，副導(dǎo)軌(400)側(cè)旁設(shè)有主導(dǎo)軌(300)，其特征在于：包括主護(hù)欄(100)，主護(hù)欄(100)包括由斜桿(111)鉸接而成的伸縮欄(110)，伸縮欄(110)端部設(shè)有橫欄(120)，橫欄(120)端部設(shè)有與之垂直的側(cè)護(hù)欄(200)；所述伸縮欄(110)由主壓板(130)固定在主導(dǎo)軌(300)上，所述側(cè)護(hù)欄(200)由副壓板(210)固定在副導(dǎo)軌(400)上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高和安全覆蓋面廣的特點(diǎn)，并且本發(fā)明易于安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：黃衛(wèi)強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖州高恒電梯配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.28
技術(shù)公布日：2017.11.14