本發(fā)明屬于汽車舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種簡式液壓缸舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車深入家庭，汽車維修業(yè)也迎來了一個(gè)高峰期，而隨之對(duì)汽車舉升機(jī)的需求也日益增加，因?yàn)樗瞧囆蘩碥囬g的常用設(shè)備。

目前舉升機(jī)一般有柱式、剪式，其驅(qū)動(dòng)方式有鏈條傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)，氣壓傳動(dòng)；其中舉升機(jī)的安置要求成為了一個(gè)重要的關(guān)注問題，以及舉升過程中平臺(tái)不同步的問題。

因此，本發(fā)明提供一種簡式液壓缸舉升機(jī)，在舉升之前，托板是與底座是平齊的，不妨礙正常通行；其中，對(duì)舉升機(jī)的安置要求很簡單，只需要地面平坦就可以了；通過一對(duì)導(dǎo)柱和液壓缸控制托板的上升過程，解決了舉升機(jī)平臺(tái)升降過程中不同步和單個(gè)裝置承受壓力過大的問題，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)合理、操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定、性能安全可靠的特點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種簡式液壓缸舉升機(jī)，通過一對(duì)導(dǎo)柱和液壓缸控制托板的上升過程，解決了現(xiàn)有舉升機(jī)平臺(tái)升降過程中不同步和單個(gè)裝置承受壓力過大的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種簡式液壓缸舉升機(jī)，包括底座、液壓缸、支桿和托板；所述底座一表面設(shè)有凹槽；所述凹槽開有若干t型槽道；所述t型槽道與滾輪的輪體配合；所述t型槽道一表面固定有液壓缸；所述液壓缸一端安裝有滾輪；所述滾輪與支桿的第一鉸座配合；所述支桿一端的連接座與托板鉸接。

進(jìn)一步地，所述凹槽設(shè)有一對(duì)導(dǎo)桿；所述導(dǎo)桿一表面與托板配合。

進(jìn)一步地，所述液壓缸包括缸體和柱塞；所述柱塞一端設(shè)有第二鉸座。

進(jìn)一步地，所述支桿設(shè)有第一鉸座；所述第一鉸座與滾輪的支架配合；所述支桿一端設(shè)有連接座；所述連接座與托板的第三鉸座鉸接。

進(jìn)一步地，所述托板一表面開有一對(duì)貫穿孔；所述托板一表面設(shè)有一對(duì)第三鉸座。

進(jìn)一步地，所述滾輪包括輪體和支架。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過兩端導(dǎo)柱和液壓缸控制托板的上升過程，解決了舉升機(jī)平臺(tái)升降過程中不同步和單個(gè)裝置承受壓力過大的問題，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)合理、操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定、性能安全可靠的特點(diǎn)。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種簡式液壓缸舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為圖2中a-a處的局部結(jié)構(gòu)視圖；

圖4為底座結(jié)構(gòu)正視圖；

圖5為圖4中b-b處的局部結(jié)構(gòu)視圖；

圖6為托板仰視視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為支桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為滾輪結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-底座，2-液壓缸，3-支桿，4-托板，5-滾輪，101-導(dǎo)桿，102-凹槽，103-t型槽道，201-缸體，202-柱塞，203-第二鉸座，301-第一鉸座，302-連接座，401-第三鉸座，402-貫穿孔，501-輪體，502-支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種簡式液壓缸舉升機(jī)，包括底座1、液壓缸2、支桿3和托板4，底座1一表面設(shè)有凹槽102；凹槽102開有四t型槽道103；t型槽道103與滾輪5的輪體501配合；t型槽道103一表面固定有液壓缸2；液壓缸2一端安裝有滾輪5；滾輪5與支桿3的第一鉸座301配合；支桿3一端的連接座302與托板4鉸接。

其中，如圖4凹槽102設(shè)有一對(duì)導(dǎo)桿101；導(dǎo)桿101一表面與托板4配合。

其中，如圖7液壓缸2包括缸體201和柱塞202；柱塞202一端設(shè)有第二鉸座203。

其中，如圖8支桿3設(shè)有第一鉸座301；第一鉸座301與滾輪5的支架502配合；支桿3一端設(shè)有連接座302；連接座302與托板4的第三鉸座401鉸接。

其中，如圖6托板4一表面開有一對(duì)貫穿孔402；托板4一表面設(shè)有一對(duì)第三鉸座401。

其中，如圖9滾輪5包括輪體501和支架502。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種簡式液壓缸舉升機(jī)。包括底座、液壓缸、支桿和托板，底座一表面設(shè)有凹槽；凹槽設(shè)有一對(duì)導(dǎo)桿；所述導(dǎo)桿一表面與托板配合；凹槽開有若干T型槽道；T型槽道與滾輪的輪體配合；T型槽道一表面固定有若干液壓缸；液壓缸一端安裝有滾輪；滾輪與支桿的第一鉸座配合；支桿一端的連接座與托板鉸接。本發(fā)明通過一對(duì)導(dǎo)柱和液壓缸控制托板的上升過程，解決了舉升機(jī)平臺(tái)升降過程中不同步和單個(gè)裝置承受壓力過大的問題，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)合理、操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定、性能安全可靠的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李明忠;徐峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥一航機(jī)械科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.08.18