本發(fā)明涉及工裝夾具，尤其涉及一種舉升裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)舉升裝置在兩個(gè)導(dǎo)向桿受力不均情況下，舉升導(dǎo)向容易被憋住，造成卡滯，無(wú)法舉升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種舉升裝置。

本發(fā)明提供了一種舉升裝置，包括舉升氣缸、氣缸安裝支架和舉升托架，所述舉升氣缸固定在所述氣缸安裝支架上，所述舉升氣缸與所述舉升托架連接，所述舉升托架的左右兩側(cè)分別連接有齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)包括相嚙合的齒輪和齒條，所述齒條與所述舉升托架連接，所述齒輪連接有轉(zhuǎn)軸。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒條、舉升托架之間設(shè)有齒條襯套。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述舉升托架連接有齒條安裝支座，所述齒條襯套設(shè)置在所述齒條安裝支座上，所述齒條設(shè)置在所述齒條襯套內(nèi)，所述齒條安裝支座連接有軸承端蓋。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承端蓋連接有固定座，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與所述軸承端蓋連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒條與所述舉升氣缸的作用方向相平行。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述舉升氣缸、舉升托架之間通過(guò)氣缸浮動(dòng)接頭連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別與左右兩側(cè)的齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)的齒輪連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述舉升托架連接有舉升臂。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述舉升氣缸位于二個(gè)述齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)中間。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)上述方案，舉升氣缸驅(qū)動(dòng)舉升托架升降，舉升托架帶動(dòng)齒條同步運(yùn)動(dòng)，齒輪和齒條相嚙合，可保證舉升、下降過(guò)程運(yùn)行平穩(wěn)，舉升有力，避免卡滯導(dǎo)致無(wú)法舉升的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種舉升裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明一種舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，一種舉升裝置，包括舉升氣缸1、氣缸安裝支架2和舉升托架3，所述舉升氣缸1固定在所述氣缸安裝支架2上，所述舉升氣缸1與所述舉升托架3連接，所述舉升托架3連接有舉升臂9，所述舉升托架3的左右兩側(cè)分別連接有齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)包括相嚙合的齒輪6和齒條7，所述齒條7與所述舉升托架連3接，所述齒輪6連接有轉(zhuǎn)軸。

如圖1至圖2所示，所述齒條7、舉升托架3之間設(shè)有齒條襯套8。

如圖1至圖2所示，所述舉升托架3連接有齒條安裝支座4，所述齒條襯套8設(shè)置在所述齒條安裝支座4上，所述齒條7設(shè)置在所述齒條襯套8內(nèi)，所述齒條安裝支座4連接有軸承端蓋5。

如圖1至圖2所示，所述軸承端蓋5連接有固定座10，所述轉(zhuǎn)軸11通過(guò)軸承與所述軸承端蓋5連接。

如圖1至圖2所示，所述齒條7與所述舉升氣缸1的作用方向相平行。

如圖1至圖2所示，所述舉升氣缸1、舉升托架3之間通過(guò)氣缸浮動(dòng)接頭連接。

如圖1至圖2所示，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別與左右兩側(cè)的齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)的齒輪6連接。

如圖1至圖2所示，所述舉升氣缸1位于二個(gè)述齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)中間。

本發(fā)明提供的一種舉升裝置，舉升動(dòng)力來(lái)源舉升氣缸1，舉升氣缸1通過(guò)氣缸浮動(dòng)接頭與舉升托架3相連。舉升托架3兩端還各連接有齒條7。這兩個(gè)齒條7可以過(guò)濾大部分舉升托架3受到的工件撞擊力，保護(hù)氣缸接頭不斷裂。兩個(gè)齒條7通過(guò)齒輪6連接，齒條7上下運(yùn)動(dòng)能夠同步運(yùn)行，舉升、下降過(guò)程運(yùn)行平穩(wěn)，舉升有力。解決了原舉升導(dǎo)向桿容易卡滯磨損、運(yùn)行不順暢、故障率高問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種舉升裝置的工作原理：舉升氣缸1的活塞桿伸出，舉升托架3與兩個(gè)齒條7垂直上升。在齒輪6同步協(xié)同下，上升平穩(wěn)順滑，運(yùn)行過(guò)程無(wú)卡滯。舉升托架3舉升到位。下工序工件吊運(yùn)至舉升托架3上，舉升托架3受到來(lái)自工件撞擊，撞擊力直接被齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)過(guò)濾掉，不會(huì)對(duì)氣缸接頭造成損壞。

本發(fā)明提供的一種舉升裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、該舉升裝置能承受工件撞擊力，工裝可靠性高，適合車(chē)間高節(jié)拍生產(chǎn)模式。

2、舉升平穩(wěn)順滑，無(wú)卡滯，運(yùn)行更順暢。

3、采用齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)，增加了防塵蓋、油封蓋等部件，對(duì)灰塵、焊渣不敏感，更加適合焊塵嚴(yán)重的焊裝車(chē)間。

4、裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝調(diào)試方便，使用壽命長(zhǎng)，維修維護(hù)方便。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種舉升裝置，包括舉升氣缸、氣缸安裝支架和舉升托架，所述舉升氣缸固定在所述氣缸安裝支架上，所述舉升氣缸與所述舉升托架連接，所述舉升托架的左右兩側(cè)分別連接有齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)，所述齒輪齒條輔助機(jī)構(gòu)包括相嚙合的齒輪和齒條，所述齒條與所述舉升托架連接，所述齒輪連接有轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明的有益效果是：舉升氣缸驅(qū)動(dòng)舉升托架升降，舉升托架帶動(dòng)齒條同步運(yùn)動(dòng)，齒輪和齒條相嚙合，可保證舉升、下降過(guò)程運(yùn)行平穩(wěn)，舉升有力，避免卡滯導(dǎo)致無(wú)法舉升的缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：劉參參;郭維;樊水晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.20
技術(shù)公布日：2017.09.05