本發(fā)明涉及一種雙制動卷揚減速機，具體屬于卷揚減速機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有卷揚減速機多為單制動卷揚減速機，在馬達輸入端對減速機進行制動。在工作過程中或停駐后，制動器存在失效的可能性，存在一定的安全隱患，為此中國發(fā)明專利申請?zhí)枮閏n201611089956.9，申請公布號為：cn106555838a，名稱為：“雙制動卷揚減速機”公開了一種具有雙制動卷揚減速機，該種雙制動卷揚減速機雖然具有較多的優(yōu)點，尤其具有安全可靠的優(yōu)點，但是，該種減速卷揚機由于將制動器裝置設(shè)置卷筒的內(nèi)部，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易導(dǎo)致故障率較高，同時還存在安裝與維修都不方便的缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種新型的雙制動卷揚減速機。
本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：所述的一種雙制動卷揚減速機，它是在不改變現(xiàn)有卷揚減速機結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)有的卷揚減速機的中心軸（6）上固定設(shè)置一個傳動輪（2），在卷揚減速機卷筒外部的機架上設(shè)置一個制動輪（4），所述的一個傳動輪（2）與制動輪（4）之間經(jīng)過傳動系統(tǒng)（3）聯(lián)系，在所述的制動輪（4）邊設(shè)置安裝一只制動器（5），進一步的：所述的制動器（5）與現(xiàn)有的卷揚減速機卷筒（1）內(nèi)部的制動器協(xié)調(diào)一致，進一步的，所述的傳動系統(tǒng)（3）是齒輪傳動、鏈傳動中的任意一種。
有益效果：本發(fā)明由于不改變現(xiàn)有的卷揚減速機結(jié)構(gòu)，可以采用標(biāo)準(zhǔn)的零部件在卷筒的外部布置安裝一個制動器，即達到雙制動器的安全效果，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝與維修也十分方便，同時，也有利于對現(xiàn)有的卷揚減速機改造。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
圖中所示：1是卷筒、2是傳動輪、3是傳動系統(tǒng)、4是制動輪、5是制動器、6是中心軸。
具體實施方式
結(jié)合圖1，本發(fā)明的具體實施方式是：
一種雙制動卷揚減速機，它是在不改變現(xiàn)有卷揚減速機結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)有的卷揚減速機的中心軸（6）上固定設(shè)置一個傳動輪（2），在卷揚減速機卷筒外部的機架上設(shè)置一個制動輪（4），所述的一個傳動輪（2）與制動輪（4）之間經(jīng)過傳動系統(tǒng)（3）聯(lián)系，在所述的制動輪（4）邊設(shè)置安裝一只制動器（5），進一步的：所述的制動器（5）與現(xiàn)有的卷揚減速機卷筒（1）內(nèi)部的制動器協(xié)調(diào)一致，進一步的，所述的傳動系統(tǒng)（3）是齒輪傳動、鏈傳動中的任意一種，為了保證制動器（5）與現(xiàn)有的卷揚減速機卷筒（1）內(nèi)部的制動器協(xié)調(diào)一致，制動器（5）與現(xiàn)有的卷揚減速機卷筒（1）內(nèi)部的制動器由同一個信號源或操縱裝置控制。
除上述的實施方式而外，在本發(fā)明中還可以將傳動輪（2）直接在卷筒（1）的外圓上制出，或固定安裝在卷筒（1）的一側(cè)，當(dāng)傳動輪（2）固定安裝在卷筒（1）的一側(cè)時，應(yīng)該使兩者的中心線重合，其余與上述實施方式一致。