本發(fā)明屬于貨物起吊組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件，適用于貨物起吊滑車快速組裝連接中，保證生產(chǎn)作業(yè)中對(duì)貨物進(jìn)行高效、穩(wěn)定的輸送。

背景技術(shù)：

滑車是一種重要的吊裝工具，它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠多次改變滑車與滑車組牽引鋼索的方向和起吊或移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)物體，廣泛應(yīng)用在制造生產(chǎn)企業(yè)、建筑行業(yè)等的安裝作業(yè)中。

傳統(tǒng)的垂直吊裝重物的起重機(jī)械，它自重小、結(jié)構(gòu)緊湊，有手動(dòng)和電動(dòng)兩種。

手動(dòng)滑車，由人力拉動(dòng)曳引鏈，通過蝸桿蝸輪驅(qū)動(dòng)鏈卷筒，使重物升降。采用載重自制式制動(dòng)器，載荷越重制動(dòng)力矩越大，安全可靠，工作范圍為掛鉤下的一條垂直線，尼龍輪鋁板起重滑車，用途，適用于起吊桿塔、架線、吊裝設(shè)備及帶電作業(yè)等，特點(diǎn)自重輕，輪子耐磨性好，對(duì)鋼絲繩、繩索不損傷，形式有鉤式、環(huán)式、單開門、雙開門；電動(dòng)滑車，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鋼絲繩卷筒和吊鉤滑輪，使重物升降，其殼體內(nèi)為鋼絲繩卷筒，與電動(dòng)機(jī)和帶制動(dòng)器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)，中間殼體上部有吊耳，掛定后可垂直吊裝重物，也可將滑車掛在運(yùn)行小車上，成為運(yùn)行式載重小車，沿架空軌道行駛，在車間內(nèi)部或車間與車間之間運(yùn)送物料。

滑車按輪數(shù)的多少分為單門滑車、雙門滑車和多門滑車。按滑車與吊物的連接方式可分為吊鉤式滑車、鏈環(huán)式滑車、吊環(huán)式滑車和吊架式滑車四種。一般中小型的滑車多屬于吊鉤式、鏈環(huán)式和吊環(huán)式，而大型滑車采用吊環(huán)式和吊梁式。按輪和軸的接觸不同可分為輪軸間裝滑動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承兩種。按夾板是否可以打開來分，有開口滑車和閉口滑車。開口滑車的夾板是可以打開的，便于裝繩索，一般的都是單門滑車，它常用于扒桿底腳處作導(dǎo)向滑車用。滑車按使用的方式不同又分為定滑車和動(dòng)滑車?；囀褂梅奖悖猛緩V泛、可以手動(dòng)、機(jī)動(dòng)，能夠多次改變滑車與滑車組牽引鋼索的方向和起吊或移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)大重量的物體，特別是由滑車聯(lián)合組成的滑車組，配合卷揚(yáng)機(jī)，桅桿或其他起重機(jī)械，廣泛應(yīng)用在建筑安裝作業(yè)中，主要用于工廠、礦山、農(nóng)業(yè)、電力、建筑的生產(chǎn)施工、碼頭、船塢、倉庫的機(jī)器安裝及貨物起吊等。

吊軌滑車是滑車的重要組成部件，其與吊裝軌道相配合使用對(duì)貨物進(jìn)行吊裝輸送，所以其結(jié)構(gòu)的合理性將直接影響整體滑車的效率、安全性等。但是，現(xiàn)有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的吊軌滑車，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、且組裝后定位不穩(wěn)定、牢靠，其與組織后易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致輸送貨物或產(chǎn)品等出現(xiàn)損毀或損傷，也存在極大的生產(chǎn)安全隱患，同時(shí)其結(jié)構(gòu)韌性及耐腐蝕、耐磨性差，使用壽命短，已不能滿足現(xiàn)有生產(chǎn)型企業(yè)的吊裝軌道輸料作業(yè)組裝使用需求，而這是當(dāng)前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件，其整體為不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其韌性強(qiáng)、耐腐蝕和耐磨性優(yōu)，一組第一滾輪組件和一組第二滾輪組件，保證整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性，調(diào)節(jié)支撐組件，保證所吊裝貨物或產(chǎn)品的輸送穩(wěn)定性，杜絕所存在的生產(chǎn)安全隱患，而輔助加強(qiáng)定位桿、輔助連接孔和固定螺桿，保證吊裝過程中左支撐板、右支撐板和橫支撐連接板之間的緊固性，進(jìn)而延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件，由左支撐板、右支撐板，及分別設(shè)置在左支撐板、右支撐板一組第一滾輪組件，一組第二滾輪組件，及分別連接左支撐板、右支撐板的橫支撐連接板，及與橫支撐連接板相配合使用的調(diào)節(jié)支撐組件組成，其中，左支撐板、右支撐板上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置孔槽，橫支撐連接板通過孔槽與左支撐板、右支撐板連接；所述一組第一滾輪組件，包括分別設(shè)置在左支撐板上的一組第一定位螺桿，及設(shè)置在第一定位螺桿上的第一滾輪，及設(shè)置在第一定位螺桿端部的第一調(diào)節(jié)螺母；所述一組第一滾輪組件，包括分別設(shè)置在右支撐板上的一組第二定位螺桿，及設(shè)置在第二定位螺桿上的第二滾輪，及設(shè)置在第二定位螺桿端部的第二調(diào)節(jié)螺母；所述調(diào)節(jié)支撐組件，包括設(shè)置在橫支撐連接板上且與橫支撐連接板相配合使用的輔助支撐板，及設(shè)置在橫支撐連接板下方的半圓形支撐卡板，其中，橫支撐連接板、輔助支撐板和半圓形支撐卡板之間通過一組調(diào)節(jié)螺桿連接。

本技術(shù)方案的，所述用于流水線裝配的吊軌滑車組件，還包括分別連接左支撐板、右支撐板的若干個(gè)輔助加強(qiáng)定位桿，及設(shè)置在輔助加強(qiáng)定位桿上的輔助調(diào)節(jié)螺母。

本技術(shù)方案的，所述用于流水線裝配的吊軌滑車組件，還包括設(shè)置在橫支撐連接板兩端側(cè)壁上的一組輔助連接孔，其中，左支撐板、右支撐板上分別設(shè)置有與輔助連接孔相配合使用的通孔，且左支撐板、右支撐板與輔助連接孔之間分別通過一組固定螺桿連接。

本技術(shù)方案的，所述橫支撐連接板設(shè)置為板式結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部均勻設(shè)置有若干個(gè)調(diào)節(jié)定位孔。

本技術(shù)方案的，所述用于流水線裝配的吊軌滑車組件，還包括分別設(shè)置在第一定位螺桿、第二定位螺桿上，且與第一滾輪、第二滾輪相配合使用的第一限位圈、第二限位圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件的有益效果在于：其整體為不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其韌性強(qiáng)、耐腐蝕和耐磨性優(yōu)，一組第一滾輪組件和一組第二滾輪組件，保證整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性，調(diào)節(jié)支撐組件，保證所吊裝貨物或產(chǎn)品的輸送穩(wěn)定性，杜絕所存在的生產(chǎn)安全隱患，而輔助加強(qiáng)定位桿、輔助連接孔和固定螺桿，保證吊裝過程中左支撐板、右支撐板和橫支撐連接板之間的緊固性，進(jìn)而延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件的左視或右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件的橫支撐連接板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件的橫支撐連接板左視或右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件的橫支撐連接板設(shè)置輔助連接孔的右視圖；

其中，圖中序號(hào)標(biāo)注如下：1-左支撐板、2-右支撐板、3-第一定位螺桿、4-第二定位螺桿、5-第一滾輪、6-第二滾輪、7-第一限位圈、8-第二限位圈、9-第一調(diào)節(jié)螺母、10-第二調(diào)節(jié)螺母、11-輔助加強(qiáng)定位桿、12-輔助調(diào)節(jié)螺母、13-橫支撐連接板、14-輔助支撐板、15-半圓形支撐卡板、16-調(diào)節(jié)螺桿、17-孔槽、18-輔助連接孔、19-固定螺桿、20-調(diào)節(jié)定位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種用于流水線裝配的吊軌滑車組件，由左支撐板1、右支撐板2，及分別設(shè)置在左支撐板1、右支撐板2一組第一滾輪組件，一組第二滾輪組件，及分別連接左支撐板1、右支撐板2的橫支撐連接板13，及與橫支撐連接板13相配合使用的調(diào)節(jié)支撐組件組成，其中，左支撐板1、右支撐板2上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置孔槽17，橫支撐連接板13通過孔槽17與左支撐板1、右支撐板2連接；一組第一滾輪組件，包括分別設(shè)置在左支撐板1上的一組第一定位螺桿3，及設(shè)置在第一定位螺桿3上的第一滾輪5，及設(shè)置在第一定位螺桿3端部的第一調(diào)節(jié)螺母9；一組第一滾輪組件，包括分別設(shè)置在右支撐板2上的一組第二定位螺桿4，及設(shè)置在第二定位螺桿4上的第二滾輪6，及設(shè)置在第二定位螺桿4端部的第二調(diào)節(jié)螺母10；調(diào)節(jié)支撐組件，包括設(shè)置在橫支撐連接板13上且與橫支撐連接板13相配合使用的輔助支撐板14，及設(shè)置在橫支撐連接板13下方的半圓形支撐卡板15，其中，橫支撐連接板13、輔助支撐板14和半圓形支撐卡板15之間通過一組調(diào)節(jié)螺桿16連接。

進(jìn)一步優(yōu)選的，用于流水線裝配的吊軌滑車組件，還包括分別連接左支撐板1、右支撐板2的若干個(gè)輔助加強(qiáng)定位桿11，及設(shè)置在輔助加強(qiáng)定位桿11上的輔助調(diào)節(jié)螺母12；及用于流水線裝配的吊軌滑車組件，還包括設(shè)置在橫支撐連接板13兩端側(cè)壁上的一組輔助連接孔18，其中，左支撐板1、右支撐板2上分別設(shè)置有與輔助連接孔18相配合使用的通孔，且左支撐板1、右支撐板2與輔助連接孔18之間分別通過一組固定螺桿19連接；及橫支撐連接板13設(shè)置為板式結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部均勻設(shè)置有若干個(gè)調(diào)節(jié)定位孔20；及用于流水線裝配的吊軌滑車組件，還包括分別設(shè)置在第一定位螺桿3、第二定位螺桿4上，且與第一滾輪5、第二滾輪6相配合使用的第一限位圈7、第二限位圈8。

本結(jié)構(gòu)的用于流水線裝配的吊軌滑車組件，其最大載荷為50kg-70kg，第一滾輪8、第二滾輪9的直徑分別為30mm-38mm，其整體為不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其韌性強(qiáng)、耐腐蝕和耐磨性優(yōu)，一組第一滾輪組件和一組第二滾輪組件（可依據(jù)實(shí)際使用需要將第一滾輪或第二滾輪進(jìn)行更換如換成硬塑料滾輪或橡膠滾輪等），保證整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性，調(diào)節(jié)支撐組件，保證所吊裝貨物或產(chǎn)品的輸送穩(wěn)定性，杜絕所存在的生產(chǎn)安全隱患，而輔助加強(qiáng)定位桿、輔助連接孔和固定螺桿，保證吊裝過程中左支撐板、右支撐板和橫支撐連接板之間的緊固性，進(jìn)而延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命，普遍適用于電鍍天車行車、龍門線、起重機(jī)、pcb、電鍍?cè)O(shè)備、噴涂、化工、環(huán)保機(jī)械、超聲波設(shè)備、自動(dòng)化機(jī)械等的組裝中。

本結(jié)構(gòu)的用于流水線裝配的吊軌滑車組件，其在使用時(shí)還可在輔助加強(qiáng)定位桿11上安裝智能系統(tǒng)，其中，智能系統(tǒng)包括速度傳感器、單片機(jī)、信息收/發(fā)模塊、定位模塊、預(yù)警模塊、電源模塊，速度傳感器、信息收/發(fā)模塊、定位模塊、預(yù)警模塊和電源模塊分別與單片機(jī)連接，用于實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控要求，即使用時(shí)當(dāng)整體吊軌滑車運(yùn)動(dòng)過快/過慢時(shí)，由速度傳感器向單片機(jī)發(fā)出信息，單片機(jī)作業(yè)信息處理后通過信息收/發(fā)模塊傳輸至上位機(jī)，上位機(jī)接收并通過上位機(jī)作出指令，信息收/發(fā)模塊接收上位機(jī)的指令并傳輸至單片機(jī)，單片機(jī)依據(jù)指令作出相應(yīng)的動(dòng)作，如通過定位模塊定位出吊軌滑車的位置、預(yù)警模塊發(fā)出提示信息（聲音或頻閃燈），相應(yīng)的提高檢修效率，保證正常的工作效率，也便于遠(yuǎn)程上位機(jī)的智能化管理（本結(jié)構(gòu)的智能系統(tǒng)圖1中未標(biāo)出）。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。