本發(fā)明涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)，具體是一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼絲繩端頭張緊力值，并根據(jù)張緊力值進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，控制電梯運(yùn)行以及預(yù)測(cè)提示檢測(cè)維修的電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

曳引鋼絲繩作為曳引系統(tǒng)的組成部分，是現(xiàn)代電梯的重要懸掛裝置，曳引鋼絲繩的兩端分別連著電梯的轎廂和對(duì)重，承受著轎廂和對(duì)重的全部懸掛重量，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引機(jī)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引鋼絲繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。為保證安全，實(shí)際應(yīng)用中均為多根獨(dú)立的鋼絲繩成組共同工作，而同一組鋼絲繩其工作時(shí)的張緊力均衡性嚴(yán)重影響鋼絲繩的使用壽命。目前已有的針對(duì)電梯鋼絲繩張緊力的監(jiān)測(cè)和調(diào)整手段有如下缺陷：

（1）針對(duì)鋼絲繩的張緊力的檢測(cè)和調(diào)整，目前僅能做到在安裝、不定期維修或定期維保時(shí)檢測(cè)鋼絲繩的張緊力并進(jìn)行調(diào)整，然而，在維修維保間隙中鋼絲繩張緊力不均衡導(dǎo)致的損害已經(jīng)發(fā)生；

（2）在安裝維修維保時(shí)，對(duì)鋼絲繩張緊力的檢測(cè)，常規(guī)采用的方式使用昂貴的專(zhuān)用儀器或者精度不高的彈簧秤拉伸法，甚至只憑目測(cè)及手感。

因此，針對(duì)上述缺陷需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)曳引鋼絲繩張緊力情況，并預(yù)測(cè)曳引鋼絲繩的張緊力趨勢(shì)的系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括云服務(wù)器、傳感器、手持監(jiān)測(cè)儀、智能決策終端、電梯系統(tǒng)；該檢測(cè)系統(tǒng)中電梯系統(tǒng)與傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)相同，其改進(jìn)之處在于：

所述云服務(wù)器為區(qū)域電梯的整體信息處理中心，負(fù)責(zé)電梯系統(tǒng)的整體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移、處理，其內(nèi)部設(shè)置有遠(yuǎn)程控制終端，該遠(yuǎn)程控制終端通過(guò)運(yùn)算程序進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)曳引鋼絲繩的張緊力變化趨勢(shì)；

所述傳感器安裝于電梯系統(tǒng)中每一根曳引鋼絲繩繩頭處，其上設(shè)置有信息采集板，用于實(shí)時(shí)采集每一根曳引鋼絲繩繩頭處的張緊力值，并將該張緊力值通過(guò)通訊總線(xiàn)傳輸?shù)街悄軟Q策終端上；

所述智能決策終端安裝于轎廂內(nèi)部，為每一部電梯的控制中心，外部通過(guò)通訊總線(xiàn)與控制柜連接，將指令發(fā)送到控制柜當(dāng)中，控制電梯運(yùn)行狀態(tài)；智能決策終端內(nèi)部設(shè)置有數(shù)據(jù)處理模塊和無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，其中數(shù)據(jù)處理模塊將傳感器中采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比數(shù)據(jù)控制電梯的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制電梯運(yùn)行狀態(tài)，其中的無(wú)線(xiàn)傳輸模塊用于將傳感器采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆品?wù)器當(dāng)中，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析；

所述手持監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)系統(tǒng)的客戶(hù)端，其上設(shè)置有連接插頭，就地連接到電梯智能決策終端上，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整曳引鋼絲繩的張緊力，便于維修。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的一種電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)的有益效果是：

（1）本技術(shù)方案通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)每一根獨(dú)立鋼絲繩的張緊力，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到多跟鋼絲繩張緊力不均勻的程度；同時(shí)實(shí)時(shí)顯示出各鋼絲繩張緊力數(shù)值，所見(jiàn)即所得，數(shù)據(jù)可靠度高，方便鋼絲繩張緊力調(diào)整；

（2）本技術(shù)方案通過(guò)即時(shí)監(jiān)測(cè)及分析張緊力的不均衡程度，在不均衡程度超過(guò)預(yù)設(shè)閾值時(shí)，給出維修保養(yǎng)提示；

（3）本技術(shù)方案通過(guò)對(duì)云服務(wù)器中遠(yuǎn)程控制終端的歷史數(shù)據(jù)的分析判斷，獲得不均衡程度的變化趨勢(shì)，即使在未超過(guò)閾值時(shí)，也能提供預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)，使得維修人員有機(jī)會(huì)采取預(yù)防維修操作，如果趨勢(shì)變惡劣，可進(jìn)行預(yù)防性、針對(duì)性的保養(yǎng)服務(wù)，增加電梯運(yùn)行的安全系數(shù)；

（4）本技術(shù)方案通過(guò)手持式監(jiān)測(cè)儀，實(shí)時(shí)就地監(jiān)測(cè)電梯曳引鋼絲繩的張緊力值，可及時(shí)有效的了解電梯運(yùn)行狀態(tài)，增加安全系數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整曳引鋼絲繩的張緊力，便于維修；

（5）本技術(shù)方案中智能決策終端在進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)比時(shí)，感應(yīng)張緊力值超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，及時(shí)控制電梯執(zhí)行系統(tǒng)，停止電梯運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)斷繩保護(hù)避免突發(fā)性意外事故的發(fā)生；

（6）本技術(shù)方案通過(guò)監(jiān)測(cè)曳引鋼絲繩張緊力數(shù)值的變化，可判斷轎廂是否有人，實(shí)現(xiàn)電梯的稱(chēng)重功能。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明所述的電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖中：

1、云服務(wù)器；2、遠(yuǎn)程控制終端；3、井道；4、智能決策終端；5、數(shù)據(jù)處理模塊；6、無(wú)線(xiàn)傳輸模塊；7、傳感器；8、對(duì)重；9、轎廂；10、曳引鋼絲繩；11、動(dòng)滑輪；12、繩槽；13、鋼絲繩繩頭固定板；14、鋼絲繩繩頭A；15、鋼絲繩繩頭B；16、信息采集板；17、手持監(jiān)測(cè)儀；18、手持監(jiān)測(cè)儀插頭；19、手持監(jiān)測(cè)儀插口；20、控制柜。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明涉及的一種電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括云服務(wù)器1、傳感器7、手持監(jiān)測(cè)儀17、智能決策終端4和電梯系統(tǒng)；該檢測(cè)系統(tǒng)中電梯系統(tǒng)與傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)相同，包括井道3、智能決策終端4、對(duì)重8、轎廂9、曳引鋼絲繩10、動(dòng)滑輪11、繩槽12、鋼絲繩繩頭固定板13，其改進(jìn)之處在于：

所述曳引鋼絲繩10兩側(cè)繩頭鋼絲繩繩頭A14和鋼絲繩繩頭B15分別安裝有傳感器7，用于感應(yīng)兩繩頭的張緊力；

所述傳感器7上設(shè)置有信息采集板16，采集傳感器7上感應(yīng)的張緊力數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)顯示在傳感器7顯示屏上；該傳感器通過(guò)通訊總線(xiàn)與智能決策終端4連接，將張緊力數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄軟Q策終端4；

所述智能決策終端4安裝于轎廂9內(nèi)部，為每一部電梯的控制中樞，外部通過(guò)通訊總線(xiàn)與控制柜20連接，智能決策終端4外部設(shè)置觸摸式工程界面，內(nèi)部設(shè)置有無(wú)線(xiàn)傳輸模塊6和數(shù)據(jù)處理模塊5，其中無(wú)線(xiàn)傳輸模塊6用于智能決策終端4與云服務(wù)器1之間的信息傳輸；其中數(shù)據(jù)處理模塊5內(nèi)設(shè)置張緊力閾值，通過(guò)實(shí)時(shí)張緊力數(shù)據(jù)與閾值的對(duì)比，監(jiān)測(cè)曳引鋼絲繩10的使用狀態(tài)，數(shù)據(jù)處理模塊5監(jiān)測(cè)到張緊力數(shù)據(jù)超出閾值范圍時(shí)，智能決策終端4進(jìn)行運(yùn)行干預(yù)，數(shù)據(jù)處理模塊5將干預(yù)指令發(fā)送給控制柜20，控制柜20控制電梯的執(zhí)行系統(tǒng)，使轎廂9就近?？炕竞笸Ｖ惯\(yùn)行，不響應(yīng)外呼指令，同時(shí)將警報(bào)發(fā)送到云服務(wù)器1；

所述云服務(wù)器1位于區(qū)域電梯控制室當(dāng)中，其內(nèi)部設(shè)置有遠(yuǎn)程控制終端2，云服務(wù)器1獲取傳感器7傳輸?shù)膹埦o力數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，通過(guò)遠(yuǎn)程控制終端2內(nèi)部的云端處理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，形成曳引鋼絲繩10兩繩頭的張緊力變化趨勢(shì)，通過(guò)該趨勢(shì)預(yù)測(cè)曳引鋼絲繩10的使用狀態(tài)；

相應(yīng)的，智能決策終端4外框上設(shè)置有手持監(jiān)測(cè)儀插口19；

所述手持監(jiān)測(cè)儀17為檢測(cè)系統(tǒng)的客戶(hù)端，其上設(shè)置手持監(jiān)測(cè)儀插頭18，該手持監(jiān)測(cè)儀插頭18與手持監(jiān)測(cè)儀插口19連接，實(shí)時(shí)就地監(jiān)測(cè)曳引鋼絲繩10的張緊力數(shù)據(jù)；

相應(yīng)的，該系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)為：曳引鋼絲繩10繞于電梯動(dòng)滑輪11的繩槽當(dāng)中，兩端分別設(shè)置在井道3內(nèi)壁的鋼絲繩繩頭固定板13上，其上懸掛對(duì)重8與轎廂9，調(diào)整維持兩者的荷載平衡，鋼絲繩繩頭上安裝的傳感器7將鋼絲繩繩頭的張緊力值傳輸?shù)叫畔⒉杉?6上，信息采集板16將采集到的數(shù)據(jù)一方面顯示在傳感器7顯示屏上，另一方面通過(guò)通訊總線(xiàn)傳輸?shù)街悄軟Q策終端4當(dāng)中，智能決策終端4將接收的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，并傳輸?shù)皆品?wù)器1中，智能決策終端4中的數(shù)據(jù)處理模塊5將實(shí)時(shí)接收的張緊力數(shù)據(jù)與內(nèi)部設(shè)定的閾值進(jìn)行對(duì)比，超出閾值范圍時(shí)，該組曳引鋼絲繩10為處于非正常工作狀態(tài)，此時(shí)，智能決策終端4對(duì)電梯運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)，將干預(yù)指令發(fā)送給控制柜20，控制柜20控制電梯執(zhí)行系統(tǒng)，使電梯轎廂9緊急停止運(yùn)行或就近停靠并停止運(yùn)行，同時(shí)將警報(bào)信號(hào)發(fā)送到智能決策終端4和云服務(wù)器1中，維修人員接到云服務(wù)器1的信息通知后解決曳引鋼絲繩10問(wèn)題；云服務(wù)器1在接收信息后進(jìn)行存儲(chǔ)，并通過(guò)云端處理系統(tǒng)將實(shí)時(shí)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，形成變化曲線(xiàn)，進(jìn)而預(yù)測(cè)曳引鋼絲繩10的張緊力變化趨勢(shì)，預(yù)防曳引鋼絲繩10斷裂；

相應(yīng)的，云服務(wù)器1預(yù)測(cè)到曳引鋼絲繩10張緊力超出設(shè)定范圍時(shí)，發(fā)出維修提示。

實(shí)施例2

如圖1所示，本發(fā)明涉及的一種電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括云服務(wù)器1、傳感器7、手持監(jiān)測(cè)儀17、智能決策終端4和電梯系統(tǒng)；其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于：傳感器7單獨(dú)設(shè)置于鋼絲繩繩頭A14處，檢測(cè)鋼絲繩繩頭A14處的張緊力數(shù)據(jù)。

實(shí)施例3

如圖1所示，本發(fā)明涉及的一種電梯用鋼絲繩張緊力在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，包括云服務(wù)器1、傳感器7、手持監(jiān)測(cè)儀17、智能決策終端4和電梯系統(tǒng)；其基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于：傳感器7單獨(dú)設(shè)置于鋼絲繩繩頭B15處，檢測(cè)鋼絲繩繩頭B15處的張緊力數(shù)據(jù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。