本實(shí)用新型涉及物料輸送設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種安全移動(dòng)輸送帶。

背景技術(shù)：

輸送帶廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業(yè)中輸送距離較短、輸送量較小的場(chǎng)合。

現(xiàn)有的輸送帶主要包括支架，所述支架上端設(shè)置有輸送皮帶托板，所述支架下端兩側(cè)設(shè)置有方便移動(dòng)輸送帶裝置的兩個(gè)車(chē)輪，所述兩個(gè)車(chē)輪之間由軸連接，所述支架包括第一支桿組和第二支桿組，所述第一支桿組兩端分別與軸、輸送皮帶托板鉸接，所述第一支桿組上還設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有帶有繩的繩盤(pán)，所述第二支桿組上端與輸送皮帶托板下端面連接，下端與鉸接，所述繩的自由端與第二支桿組的靠近上端位置連接，在使用的過(guò)程中，通過(guò)繩來(lái)控制輸送帶出料端的高度，即主要由繩來(lái)承受應(yīng)力，當(dāng)繩斷裂或者電機(jī)故障時(shí)，已發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種安全移動(dòng)輸送帶。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種安全移動(dòng)輸送帶，包括支架，所述支架上端設(shè)置有輸送皮帶托板，所述支架下端兩側(cè)設(shè)置有方便移動(dòng)輸送帶裝置的兩個(gè)車(chē)輪，所述兩個(gè)車(chē)輪之間由軸連接，所述支架包括第一支桿組和第二支桿組，所述第一支桿組兩端分別與軸、輸送皮帶托板鉸接，所述第一支桿組上還設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有帶有繩的繩盤(pán)，所述第二支桿組上端與輸送皮帶托板下端面連接，下端與軸鉸接，所述繩的自由端與第二支桿組的靠近上端位置連接，所述輸送皮帶托板與第二支桿組接觸處附近，沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有若干凹槽，所述第二支桿組上設(shè)置有與所述凹槽相配合的凸起，所述凸起設(shè)置為倒齒狀的彈性凸起。

優(yōu)選地，所述第一支桿組和第二支桿組均由兩根相互平行的支桿及設(shè)置于支桿之間的橫桿組成，所述支桿兩端分別與輸送皮帶托板靠近兩側(cè)相連，所述電機(jī)及繩的自由端跟別設(shè)置于第一支桿組和第二支桿組的橫桿上。

優(yōu)選地，所述第二支桿組的兩根支桿上端與輸送皮帶托板處開(kāi)有向下的沉孔，所述沉孔的截面設(shè)置為矩形，所述沉孔底面靠近中心位置設(shè)置有向下的螺紋通孔，所述螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有頂絲，所述頂絲上端連接有彈簧，所述彈簧上端設(shè)置有截面為直角梯形的阻擋塊，所述阻擋塊的直角腰面靠近中心位置與彈簧連接。

優(yōu)選地，所述阻擋塊側(cè)壁與沉孔內(nèi)側(cè)壁之間為間隙配合。

本實(shí)用性的有益效果在于：在第二支桿組與輸送皮帶托板的連接處設(shè)置相互配合的倒齒結(jié)構(gòu)，防止第二支桿組與輸送皮帶托板相對(duì)滑動(dòng)，提高輸送帶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為安全移動(dòng)輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A處局部放大圖示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示的安全移動(dòng)輸送帶，包括第一支桿組1和第二支桿組11,第一支桿組1和第二支桿組11均由兩根相互平行的支桿及設(shè)置于支桿之間的橫桿組成,第一支桿組1的橫桿上還設(shè)置有電機(jī)2，電機(jī)的輸出端連接有帶有繩3的繩盤(pán)，繩3的自由端與第二支桿組的橫桿相連，第一支桿組1和第二支桿組11下端兩側(cè)設(shè)置有方便移動(dòng)輸送帶裝置的兩個(gè)車(chē)輪4，兩個(gè)車(chē)輪4之間由軸5連接，第一支桿組1和第二支桿組11下端與軸5鉸接，第一支桿組1和第二支桿組11的上端還設(shè)置有輸送皮帶托板6，輸送皮帶托板6上設(shè)置有輸送皮帶7，第一支桿組1上端與輸送皮帶托板6鉸接，第二支桿組11上端與輸送皮帶托板6接觸，通過(guò)電機(jī)2帶動(dòng)繩盤(pán)收起繩3，第一支桿組1和第二支桿組11上端相互靠近，從而達(dá)到抬升輸送皮帶7出料端的目的。輸送皮帶托板6與第二支桿組11接觸處附近，沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)有若干凹槽，凹槽設(shè)置為倒齒型凹槽，第二支桿組11的兩根支桿上端與輸送皮帶托板6處開(kāi)有向下的沉孔，沉孔的截面設(shè)置為矩形，沉孔底面靠近中心位置設(shè)置有向下的螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有頂絲8，頂絲上端連接有彈簧9，彈簧9上端設(shè)置有截面為直角梯形的阻擋塊10，阻擋塊10的直角腰面靠近中心位置與彈簧8連接，阻擋塊10側(cè)壁與沉孔內(nèi)側(cè)壁之間為間隙配合。

向內(nèi)擰緊頂絲8帶動(dòng)阻擋塊10向上移動(dòng)，阻擋塊10與倒齒型凹槽相互配合，用于防止第二支桿組與輸送皮帶托板相對(duì)滑動(dòng)，提高輸送帶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免發(fā)生危險(xiǎn)，物料輸送完成后，向外寧松頂絲8，阻擋塊10與倒齒型凹槽脫離，然后通過(guò)電機(jī)降低輸送帶出料端高度，完成本次輸送任務(wù)。

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。