氣動式輸送帶訂扣的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣動式輸送帶訂扣機，包括壓扣機構、穿釘機構和推桿機構，其特征在于：還包括組合氣缸機構，組合氣缸機構由氣源、分水濾氣器、減壓閥、壓力表、油霧器、增壓氣缸、五口二位機械閥和串聯(lián)氣缸組成，所述氣源至串聯(lián)氣缸依次串聯(lián)連接，串聯(lián)氣缸的氣缸軸與推桿機構固定連接。它用組合氣缸機構替換單氣缸，采用氣動系統(tǒng)驅動輸送帶訂扣機工作，尤其適用于礦井等特殊的工作環(huán)境。此外，結構設計精巧，使用方便且輸出力大，動力能滿足輸送帶訂扣機的工作需求。
【專利說明】氣動式輸送帶訂扣機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輸送帶訂扣機，具體涉及一種氣動式輸送帶訂扣機。

【背景技術】
[0002]帶式輸送機使用的物料裝載撓性帶稱為輸送帶，輸送帶又叫運輸帶，是用于皮帶輸送帶中，起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品。皮帶輸送機在農業(yè)、工礦企業(yè)和交通運輸業(yè)中，廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續(xù)化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節(jié)省人力物力。在煤礦井下，通常使用“阻燃輸送帶(flame-retarded conveying belt)”。
[0003]輸送帶在使用過程中，會因磨損而斷裂，通常的補救方法是采用帶扣進行連接，gp由輸送帶訂扣機，將帶扣訂到輸送帶上的斷裂處，將其連接目前用的輸送帶訂扣機有多種。有手動輸送帶訂扣機，它依靠人力來完成，費時費力，不符合現(xiàn)代工業(yè)的需求。后來又有了液壓輸送帶訂扣機的出現(xiàn)，它解決了費時費力的問題，提高了工效。但又產生了新的問題，液壓系統(tǒng)就必須有液壓泵站，它有電動機、液壓泵、換向閥和液壓油組成，非常的笨重，造價還高，還要連接電源，因井下的環(huán)境的特殊性，增加了井下的工作量和危險概率。因此除了較厚的輸送帶，手工較難訂之外，液壓輸送帶訂扣機，就難顯它的優(yōu)勢。另外還有電動輸送帶訂扣機，因井下的環(huán)境的特殊性，連接電源而增加了井下的工作量和危險概率，在礦下應用也并不廣泛。專利號為CN200320113134.1的實用新型專利公開了一種氣動皮帶訂扣機，采用單氣缸代替油缸，進而使液壓輸送帶訂扣機改造成氣動輸送帶訂扣機，小體積氣缸是無法達到油壓缸的工作力，如采用過大尺寸氣缸且單缸輸出15kN，這兩點都是氣壓傳動設計的禁忌的，與原機械部件外形也不匹配。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種氣動式輸送帶訂扣機，它用組合氣缸機構替換單氣缸，采用氣動系統(tǒng)驅動輸送帶訂扣機工作，安全性高，尤其適用于礦井等特殊的工作環(huán)境。此外，結構設計精巧，使用方便且動力能滿足輸送帶訂扣機的工作需求。
[0005]氣動系統(tǒng)是礦井下必備的兩大系統(tǒng)之一，它具有連接簡潔、安全輕便的優(yōu)點，是解決輸送帶訂扣機機械化的極佳能源。
[0006]要使氣缸達到油缸等同的輸出力，就要了解氣壓系統(tǒng)與油壓系統(tǒng)的區(qū)別，油壓系統(tǒng)的油壓在100-150kgf/cm2，而氣壓系統(tǒng)在6-8kgf/cm2，有16倍壓差，即在相同的缸徑下，壓力要相差16倍，就是氣缸要比油缸小16倍的輸出力，所以簡單的替代是不行的。當然把氣缸缸徑增大，使得缸體橫截面增大16倍，能達到與原油缸相同大小的壓力，以油缸為50mm缸徑為例，氣缸就要200mm的缸徑，顯然尺寸過大；而且單缸輸出15kN，壓力過大，這兩點都是氣壓傳動Mt所禁忌的。
[0007]靠單一的增大氣缸缸徑顯然不行，本發(fā)明就是在適當增大氣缸缸徑的同時，愛思串聯(lián)氣缸且增大氣壓系統(tǒng)的氣壓，或者話當增大氣缸缸徑的同時采用串聯(lián)氣缸，在正常供氣氣壓的情況下，達到與原油缸的輸出力相同的目的，滿足輸送帶訂扣機的工作動力需求。
[0008]本實用新型的技術方案之一為:一種氣動式輸送帶訂扣機，包括:壓扣機構、穿釘機構、推桿機構和組合氣缸機構，組合氣缸機構由氣源、分水濾氣器、減壓閥、壓力表、油霧器、增壓氣缸、五口二位機械閥和串聯(lián)氣缸組成，所述氣源至串聯(lián)氣缸依次串聯(lián)連接，串聯(lián)氣缸的氣缸軸與推桿機構固定連接。
[0009]本實用新型的技術方案之二為:一種氣動式輸送帶訂扣機，包括:壓扣機構、穿釘機構、推桿機構和組合氣缸機構，組合氣缸機構由氣源、分水濾氣器、減壓閥、壓力表、油霧器、五口二位機械閥和串聯(lián)氣缸組成，所述氣源至串聯(lián)氣缸依次串聯(lián)連接，串聯(lián)氣缸的氣缸軸與推桿機構固定連接。
[0010]方案一和方案二的區(qū)別在于，方案一中的組合氣缸機構包含增壓氣缸。
[0011]優(yōu)選的，所述推桿機構包括壓扣拉桿、穿釘連桿、滑槽、樞軸螺栓和推叉，壓扣拉桿和穿釘連桿通過樞軸螺栓連接在一起，樞軸螺栓同時位于滑槽和推叉內；串聯(lián)氣缸的氣缸軸與推桿機構中的推叉固定連接。
[0012]優(yōu)選的，所述增壓氣缸增壓倍數(shù)小于或等于2倍。
[0013]優(yōu)選的,所述氣源提供6-8kgf/cm2的氣壓；所述串聯(lián)氣缸的缸徑為80mm-150mm。常見的油壓動力的輸送帶訂扣機的油缸缸徑為50mm左右，將串聯(lián)氣缸的缸徑適當擴大為油缸缸徑的1.6-3倍，既能適當提高輸出力，又不至于尺寸過大。比如缸徑增大2倍，缸體的橫截面就增大4倍，輸出力就增大了 4倍。
[0014]優(yōu)選的，所述串聯(lián)氣缸為雙串聯(lián)氣缸。雙串聯(lián)氣缸氣壓可以增大2倍。
[0015]優(yōu)選的，所述串聯(lián)氣缸為三串聯(lián)氣缸。三串聯(lián)氣缸氣壓可以增大3倍。
[0016]優(yōu)選的，所述串聯(lián)氣缸為三串聯(lián)氣缸。四串聯(lián)氣缸氣壓可以增大4倍。
[0017]本實用新型的優(yōu)點在于:它用組合氣缸機構替換了單氣缸，采用氣動系統(tǒng)驅動輸送帶訂扣機工作，安全性高，尤其適用于礦井等特殊的工作環(huán)境。此外，結構設計精巧，體積不大但輸出力大，便于使用且動力能滿足輸送帶訂扣機的工作需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為氣動式輸送帶訂扣機結構示意圖；
[0019]圖2為實施例一組合氣缸機構結構示意圖；
[0020]圖3為實施例二組合氣缸機構結構示意圖。

【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明:
[0022]實施例一
[0023]如圖1和圖2所示，一種氣動式輸送帶訂扣機，包括:壓扣機構、穿釘機構、推桿機構和組合氣缸機構。所述推桿機構包括壓扣拉桿、穿釘連桿、滑槽、樞軸螺栓和推叉(9)，壓扣拉桿和穿釘連桿通過樞軸螺栓(10)連接在一起，樞軸螺栓(10)同時位于滑槽和推叉(9)內。組合氣缸機構由氣源(I)、分水濾氣器(2)、減壓閥(3)、壓力表(4)、油霧器(5)、增壓氣缸(6)、五口二位機械閥(7)和串聯(lián)氣缸(8)組成；所述氣源(I)至串聯(lián)氣缸(8)依次串聯(lián)連接；串聯(lián)氣缸(8)的氣缸軸(81)與推叉(9)固定連接。
[0024]此實施例中，串聯(lián)氣缸(8)為雙串聯(lián)氣缸。氣源(I)提供6kgf/cm2氣壓，依次通過分水濾氣器(2)、減壓閥(3)、壓力表(4)、油霧器(5)后，用增壓氣缸(6)增大系統(tǒng)氣壓2倍后(一般氣缸能承受15 kgf/cm2氣壓)，經五口二位機械閥(7)控制氣缸氣體的進出方向，進入缸徑為10mm的雙串聯(lián)氣缸(8)(如氣壓不足，可在原計算基礎上適當增大面積)，這樣可以達到與50_缸徑油缸尺寸相同的單氣缸的輸出力的16倍，即通過本系統(tǒng)達到了原油缸的輸出力。
[0025]實施例二
[0026]如圖1和圖3所示，一種氣動式輸送帶訂扣機，包括:壓扣機構、穿釘機構、推桿機構和組合氣缸機構。所述推桿機構包括壓扣拉桿、穿釘連桿、滑槽、樞軸螺栓和推叉(9)，壓扣拉桿和穿釘連桿通過樞軸螺栓(10)連接在一起，樞軸螺栓(10)同時位于滑槽和推叉(9)內。組合氣缸機構由氣源(I)、分水濾氣器(2)、減壓閥(3)、壓力表(4)、油霧器(5)、五口二位機械閥(7 )和串聯(lián)氣缸(8 )組成；所述氣源(I)至串聯(lián)氣缸(8 )依次串聯(lián)連接；串聯(lián)氣缸
(8)的氣缸軸(81)與推叉(9)固定連接。
[0027]此實施例中，串聯(lián)氣缸(8)為三串聯(lián)氣缸。氣源(I)提供6kgf/cm2氣壓，依次通過分水濾氣器(2)、減壓閥(3)、壓力表(4)、油霧器(5)后，經五口二位機械閥(7)控制氣缸氣體的進出方向，進入缸徑為10mm的三串聯(lián)氣缸(8)(如氣壓不足，可在原計算基礎上適當增大面積)，這樣可以達到與50_缸徑油缸尺寸相同的單氣缸的輸出力的12倍，也能滿足一般的輸送帶訂扣機的工作動力需求。
[0028]本實用新型的氣動式輸送帶訂扣機不局限于上述的實施例。本領域技術人員做出非實質性的改變，均落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.氣動式輸送帶訂扣機，包括:壓扣機構、穿釘機構和推桿機構，其特征在于:還包括組合氣缸機構，組合氣缸機構由氣源(I)、分水濾氣器(2)、減壓閥(3)、壓力表(4)、油霧器(5)、增壓氣缸(6)、五口二位機械閥(7)和串聯(lián)氣缸(8)組成，所述氣源(I)至串聯(lián)氣缸(8)依次串聯(lián)連接；串聯(lián)氣缸(8)的氣缸軸(81)與推桿機構固定連接。
2.氣動式輸送帶訂扣機，包括:壓扣機構、穿釘機構和推桿機構，其特征在于:還包括組合氣缸機構，組合氣缸機構由氣源(I)、分水濾氣器(2)、減壓閥(3)、壓力表(4)、油霧器(5)、五口二位機械閥(7)和串聯(lián)氣缸(8)組成，所述氣源(I)至串聯(lián)氣缸(8)依次串聯(lián)連接；串聯(lián)氣缸(8)的氣缸軸(81)與推桿機構固定連接。
3.根據(jù)權利要求1和2任一所述的氣動式輸送帶訂扣機，其特征在于:所述推桿機構包括壓扣拉桿、穿釘連桿、滑槽、樞軸螺栓和推叉(9)，壓扣拉桿和穿釘連桿通過樞軸螺栓(10)連接在一起，樞軸螺栓(10)同時位于滑槽和推叉(9)內；串聯(lián)氣缸(8)的氣缸軸(81)與推桿機構中的推叉(9)固定連接。
4.根據(jù)權利要求1和2任一所述的氣動式輸送帶訂扣機，其特征在于:所述氣源(I)提供6_8kgf/cm2的氣壓；所述串聯(lián)氣缸(8)的缸徑為80mm-150mm。
5.根據(jù)權利要求1和2任一所述的氣動式輸送帶訂扣機，其特征在于:所述增壓氣缸(6)增壓倍數(shù)小于或等于2倍。
6.根據(jù)權利要求1和2任一所述的氣動式輸送帶訂扣機,其特征在于:所述串聯(lián)氣缸(8)為雙串聯(lián)氣缸。
7.根據(jù)權利要求1和2任一所述的氣動式輸送帶訂扣機,其特征在于:所述串聯(lián)氣缸(8)為三串聯(lián)氣缸。
8.根據(jù)權利要求1和2任一所述的氣動式輸送帶訂扣機,其特征在于:所述串聯(lián)氣缸(8)為四串聯(lián)氣缸。
【文檔編號】F16G3/16GK203856958SQ201420306022
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權日:2013年9月2日
【發(fā)明者】陶建華 申請人:上海新碩精密機械有限公司