本實用新型涉及一種旋轉定柱門式起重機,屬于起重機技術領域。
背景技術:
目前,在一些圓形區(qū)域或者環(huán)形作業(yè)現場,重物需要往復加工制作起吊,用一般的門式起重機往復起吊較為麻煩。
中國專利文獻CN 205397922 U公開了一種半門式重載轉掛車裝置,包括固定柱,固定柱的頂部繞周向旋轉設置有橋臂,橋臂上設置有升降小車,橋臂的一端連接在固定柱上、另一端沿固定柱的徑向懸伸并連接有支腿,支腿的底部設置有大車行走機構,以在大車行走機構的帶動下,橋臂繞固定柱的周向旋轉,使得升降小車相對于固定柱旋轉。但因該支腿是由兩個豎直立柱及相背側的斜撐板組成,所以支腿的制造成本較大,而且單個豎直立柱和單個斜撐板組成的支撐單元呈現上窄下寬的結構,容易出現垮塌的危險。
技術實現要素:
本實用新型旨在提供一種旋轉定柱門式起重機,旨在解決現有技術中支腿穩(wěn)定性不足的問題。
為解決上述技術問題,本實用新型中旋轉定柱門式起重機的技術方案如下:
旋轉定柱門式起重機,包括固定柱及其頂部設置的橋臂,橋臂上沿臂長方向導向移動裝配有小車運行機構,橋臂為單梁結構,橋臂的遠離固定柱的一端固定有在水平徑向兩側對稱設置的馬鞍座,每個馬鞍座的下方均固定有支撐斜柱,兩支撐斜柱自上而下呈八字形相互叉開,兩支撐斜柱的下端固定在同一端梁上,端梁上設置有大車運行機構。
兩支撐斜柱在垂直橋臂軸向的平面內的投影為平行四邊形。
支撐斜柱在橋臂軸線所處的豎向平面內的投影為上大下小的等腰梯形。
大車運行機構包括端梁兩端各自設置的行走機構,行走機構包括安裝在端梁上的驅動電機及其上傳動連接的行走車輪。
行走車輪為雙輪緣車輪。
旋轉定柱門式起重機還包括與固定柱同軸設置的圓環(huán)形軌道,所述行走車輪滾動裝配在圓環(huán)形軌道上。
橋臂通過轉動座連接在固定柱上,轉動座的底部設有供固定柱的上端同軸插裝的安裝盲孔,并在轉動座和固定柱之間安裝有與固定柱同軸設置的軸承。
轉動座為上小下大的截頭錐形。
本實用新型中橋臂的懸伸端通過呈八字形叉開設置的兩支撐斜柱進行支撐,該支撐斜柱既可以起到對橋臂的懸伸端支撐的作用,又增大了下端端梁的跨度,也就是在不增加其他構件的情況下,保證了橋臂懸伸端支撐的穩(wěn)定性,從而解決了現有技術中支腿穩(wěn)定性不足的問題,提高了起重機運行的可靠性。
附圖說明
圖1是本實用新型中起重機的結構示意圖;
圖2是圖1的左視圖;
圖3是圖1中起重機的固定柱和圓環(huán)形軌道的分布示意圖。
具體實施方式
下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是,在不沖突的情況下,本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
本實用新型中旋轉定柱門式起重機的實施例:如圖1至圖3所示,該起重機主要由固定柱1、回轉支撐機構、橋臂2、支腿、大車運行機構和圓環(huán)形軌道3組成。
橋臂2上沿臂長方向導向移動裝配有小車運行機構4,小車運行機構4為懸掛式電動升降小車,橋臂2為單梁結構。橋臂2的遠離固定柱1的一端固定有在水平徑向兩側對稱設置的馬鞍座5,每個馬鞍座5的下方均固定有支撐斜柱6,兩支撐斜柱6組成了支腿,兩支撐斜柱6自上而下呈八字形相互叉開,兩支撐斜柱6的下端固定在同一端梁7上,端梁7上設置有大車運行機構。兩支撐斜柱6在垂直橋臂2軸向的平面內的投影為平行四邊形。支撐斜柱6在橋臂2軸線所處的豎向平面內的投影為上大下小的等腰梯形。
大車運行機構由端梁7兩端各自設置的行走機構8組成,每個行走機構8均包括安裝在端梁7上的驅動電機及其上傳動連接的行走車輪,行走車輪為卡扣在圓環(huán)形軌道上的雙輪緣車輪。
旋轉定柱門式起重機還包括與固定柱1同軸設置的圓環(huán)形軌道3,所述行走車輪滾動裝配在圓環(huán)形軌道3上。
回轉支撐機構包括設置在橋臂2和固定柱1之間的轉動座9,轉動座9為上小下大的截頭錐形。橋臂2焊接固定在轉動座9的外周上。轉動座9的底部設有供固定柱1的上端同軸插裝的安裝盲孔,并在轉動座9和固定柱1之間安裝有與固定柱1同軸設置的軸承。
本實施例中起重機通過一個固定柱1在環(huán)形區(qū)域中心支撐,固定柱1的頂部裝有回轉支撐機構,橋臂2一端搭接在回轉支撐機構上,另一側搭接在支腿上,支腿安裝在端梁7上,端梁7通過在圓環(huán)形軌道3上運行帶動整個主梁在環(huán)形區(qū)域運轉,從而達到在環(huán)形區(qū)域便捷高效起吊的目的。
最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。