本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種專用于重型車輛的移車裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)生交通事故或產(chǎn)生故障導(dǎo)致無法挪移時(shí)，常常需要通過移車裝置來移動車輛。目前，市場上移車裝置品種繁多，但普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，強(qiáng)度不夠?qū)е碌呐e升能力有限等問題，特別是對于重型車輛來說，現(xiàn)有的移車裝置根本無法使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種專用于重型車輛的移車裝置，簡化結(jié)構(gòu)、降低制造成本，操作方便且省時(shí)省力，顯著提高強(qiáng)度和舉升能力。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種專用于重型車輛的移動裝置，包括萬向輪、支撐板、雙作用液壓缸、壓桿、回位彈簧、“U”形連接板和踏板，所述支撐板共兩個(gè)，左右間隔地平行設(shè)置，支撐板包括基板和套筒，所述基板的兩端相對中部向上拱起，所述套筒套裝在基板的中部，基板的每個(gè)端頭的下方布設(shè)有兩個(gè)所述萬向輪；所述雙作用液壓缸共兩個(gè)，前后間隔地平行設(shè)置并與兩個(gè)支撐板圍成矩形框，所述套筒位于兩個(gè)雙作用液壓缸之間，雙作用液壓缸的兩端分別與對應(yīng)側(cè)的支撐板相連；每個(gè)雙作用液壓缸的右端左右間隔豎直設(shè)置有液壓缸作用桿和固定支撐桿，液壓缸作用桿上套裝有回位彈簧，所述壓桿的一端通過第一鉸接點(diǎn)鉸接在液壓缸作用桿上，通過第二鉸接點(diǎn)鉸接在支撐桿上，壓桿的另一端逐漸向左上方延伸，且兩個(gè)壓桿的另一端頭分別與“U”形連接板的對應(yīng)端頭相連，所述踏板固設(shè)在“U”形連接板的左端中部，“U”形連接板的左端延伸到支撐板外，且壓桿、“U”形連接板和踏板共面，當(dāng)踩壓踏板時(shí)，壓桿繞第二鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，并通過液壓缸作用桿使雙作用液壓缸收縮，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)支撐板靠攏。

使用方法，將移動裝置置于汽車單個(gè)輪胎的下方，通過腳踩踏踏板，帶動雙作用液壓缸收縮，使兩個(gè)支撐板靠攏，從而將輪胎抬起使之脫離地面；通過踏板、“U”形連接板結(jié)合壓桿，增加了力臂，使操作更加輕松省力，且實(shí)際操作時(shí)踏板距離車體的空間很大，方便人操作。

作為上述方案的優(yōu)選，所述雙作用液壓缸的下方水平設(shè)置有第一方鋼支撐筒和第二方鋼支撐筒構(gòu)成內(nèi)外套筒，所述第一方鋼支撐筒的左端與位于左側(cè)的支撐板固連，第二方鋼支撐筒的右端與位于右側(cè)的支撐板相連，當(dāng)雙作用液壓缸收縮時(shí)，內(nèi)外套筒同步收縮，從而帶動兩個(gè)支撐板靠攏；增設(shè)內(nèi)外套筒用于支撐雙作用液壓缸，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更優(yōu)，更適用于重型汽車的移車。

進(jìn)一步，所述內(nèi)外套筒的底部設(shè)置有插銷，插銷豎直穿過支撐板從而實(shí)現(xiàn)與支撐板的快速插接，方便快速拆卸。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、操作方便省力，顯著提高強(qiáng)度和舉升能力，特別適用于重型汽車的移車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視狀態(tài))。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的仰視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1—圖3所示的專用于重型車輛的移動裝置，主要由八個(gè)萬向輪1、兩個(gè)支撐板2、兩個(gè)雙作用液壓缸3、兩個(gè)壓桿4、兩根回位彈簧5、兩個(gè)“U”形連接板6、兩個(gè)踏板7、兩個(gè)液壓缸作用桿8、兩個(gè)固定支撐桿9、兩個(gè)內(nèi)外套筒10組成。

支撐板2共兩個(gè)，左右間隔地平行設(shè)置。支撐板2由基板2a和套筒2b組成，基板2a的兩端相對中部向上拱起，以確保支撐板2與車輪接觸的部分(即支撐板2的中部)足夠低，方便支撐板2進(jìn)入輪胎的下方。套筒2b套裝在基板2a的中部，基板2a的每個(gè)端頭的下方布設(shè)有兩個(gè)萬向輪1。

雙作用液壓缸3共兩個(gè)，前后間隔地平行設(shè)置并與兩個(gè)支撐板2圍成矩形框，套筒2b位于兩個(gè)雙作用液壓缸3之間，雙作用液壓缸3的兩端分別與對應(yīng)側(cè)的支撐板2相連。

每個(gè)雙作用液壓缸3的右端左右間隔豎直設(shè)置有液壓缸作用桿8和固定支撐桿9，液壓缸作用桿8上套裝有回位彈簧5，壓桿4的一端通過第一鉸接點(diǎn)A鉸接在液壓缸作用桿8上，通過第二鉸接點(diǎn)B鉸接在支撐桿9上。壓桿4的另一端逐漸向左上方延伸，且兩個(gè)壓桿4的另一端頭分別與“U”形連接板6的對應(yīng)端頭相連。

踏板7固設(shè)在“U”形連接板6的左端中部，“U”形連接板6的左端延伸到支撐板外，且壓桿4、“U”形連接板6和踏板7共面。

當(dāng)踩壓踏板7時(shí)，壓桿4繞第二鉸接點(diǎn)B轉(zhuǎn)動，并通過液壓缸作用桿8使雙作用液壓缸3收縮，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)支撐板2靠攏。

最好是，雙作用液壓缸3的下方水平設(shè)置有第一方鋼支撐筒10a和第二方鋼支撐筒10b構(gòu)成內(nèi)外套筒10，第一方鋼支撐筒10a的左端與位于左側(cè)的支撐板2固連，第二方鋼支撐筒10b的右端與位于右側(cè)的支撐板2相連，當(dāng)雙作用液壓缸3收縮時(shí)，內(nèi)外套筒10同步收縮，從而帶動兩個(gè)支撐板2靠攏。

另外，內(nèi)外套筒10的底部設(shè)置有插銷10c，插銷10c豎直穿過支撐板2從而實(shí)現(xiàn)與支撐板2的快速插接。