本實用新型涉及曳引機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種轎頂輪組件用的曳引機組合。

背景技術(shù)：

曳引機組合是一類常用作于電梯升降的重要動力裝置，而現(xiàn)今的電梯多為采用單個曳引機，使得鋼絲繩通過曳引輪，一端連接轎廂，另一端連接對重裝置，轎廂與對重裝置的重力均由曳引機承受，鋼絲繩在此種情況下緊緊與曳引輪槽相連，使得產(chǎn)生較大摩擦力，不利于電梯的升降，同時由于使用單個曳引機來牽引轎廂以及對重裝置，使得需要消耗巨大的電能才可以轎廂進行升降，消耗電能較大，且由于單個曳引機長時間承重使得裝置在升降時不夠穩(wěn)定，且存在極大的安全隱患，同時現(xiàn)今的曳引機上的溫度探測裝置過于單一，僅僅智能進行局部的溫度探測，不夠全面，常常導(dǎo)致不能即使探測高溫度發(fā)生源，使得裝置易于損壞，不能即使避免，同時現(xiàn)今的此類裝置沒有設(shè)置夾繩器，使得裝置出現(xiàn)故障時，僅僅只能進行制動，無法固定住斷開的鋼絲繩，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種轎頂輪組件用的曳引機組合，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種轎頂輪組件用的曳引機組合，包括第一曳引機、第二曳引機、框架、轎廂和對重裝置，所述框架頂部的一端安裝有第一曳引機，且第一曳引機一側(cè)框架的頂端安裝有第一定滑輪，所述第一定滑輪遠(yuǎn)離第一曳引機一側(cè)的框架的頂端安裝有第二定滑輪，所述框架頂部的另一端安裝有第二曳引機，所述第一曳引機和第二曳引機上均安裝有制動器，所述框架的下方安裝有轎廂，且轎廂的一側(cè)安裝有補償鏈裝置，所述補償鏈裝置遠(yuǎn)離轎廂的一側(cè)安裝有對重裝置，且對重裝置的頂端安裝有測力計，所述對重裝置的下方安裝有導(dǎo)向輪，且對重裝置的底端與補償鏈的一端連接，所述補償鏈的另一端穿過導(dǎo)向輪與補償鏈的底端連接，所述轎廂的頂部安裝有夾繩器，且夾繩器的頂端裝有動滑輪，所述第一曳引機與鋼絲繩的一端連接，且鋼絲繩的另一端依次穿過第一定滑輪、動滑輪、第二定滑輪以及第二曳引機與對重裝置頂端的測力計連接。

優(yōu)選的，所述第一曳引機和第二曳引機的電機上均設(shè)有紅外熱像儀。

優(yōu)選的，所述動滑輪位于第一定滑輪和第二定滑輪之間的連接線的垂直平分線上。

優(yōu)選的，所述第一曳引機和第二曳引機上的曳引輪的頂點與第一定滑輪和第二定滑輪的頂點處于同一水平線上。

優(yōu)選的，所述第二曳引機的曳引輪位于對重裝置的正上方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該轎頂輪組件用的曳引機組合通過安裝有第一曳引機和第二曳引機，通過兩個曳引機來分擔(dān)轎廂以及對重裝置的重量，使得裝置不僅在升降時更穩(wěn)定，且由于力的分散，使得曳引機承受的力較小，延長曳引機的使用壽命，且對于鋼絲繩的摩擦較小，耗電量較少，同時裝置在曳引機的電機上設(shè)有紅外熱像儀，使得可以對曳引機進行全面的溫度檢測，可以即使探測出高溫度發(fā)生源，避免了裝置的損壞，不會影響裝置的使用，同時也避免對電梯乘客帶來人身安全隱患，同時裝置裝置通過設(shè)有夾繩器，使得裝置出現(xiàn)故障時，不僅可以進行制動，且可以固定住斷開的鋼絲繩，防止轎廂的脫落，保障電梯乘客的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-紅外熱像儀；2-第一曳引機；3-第一定滑輪；4-第二定滑輪；5-動滑輪；6-鋼絲繩；7-制動器；8-第二曳引機；9-框架；10-夾繩器；11-轎廂；12-測力計；13-補償鏈裝置；14-對重裝置；15-補償鏈；16-導(dǎo)向輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供的一種實施例：一種轎頂輪組件用的曳引機組合，包括第一曳引機2、第二曳引機8、框架9、轎廂11和對重裝置14，框架9頂部的一端安裝有第一曳引機2，且第一曳引機2一側(cè)框架9的頂端安裝有第一定滑輪3，第一曳引機2和第二曳引機8的電機上均設(shè)有紅外熱像儀1，這樣使得可以全方位的探測電機上的溫度，及時探測出高溫度發(fā)生源，即使采取措施，避免產(chǎn)生事故，第一曳引機2和第二曳引機8上的曳引輪的頂點與第一定滑輪3和第二定滑輪4的頂點處于同一水平線上，這樣使得鋼絲繩6始終處于水平和豎直狀態(tài)，便于轎廂11的升降，這樣使得裝置產(chǎn)生的摩擦較小，消耗電能較少，第一定滑輪3遠(yuǎn)離第一曳引機2一側(cè)的框架9的頂端安裝有第二定滑輪4，框架9頂部的另一端安裝有第二曳引機8，第二曳引機8的曳引輪位于對重裝置14的正上方，這樣使得第二曳引機8與測力計12之間鋼絲繩6保持豎直狀態(tài)，便于對重裝置14的升降，第一曳引機2和第二曳引機8上均安裝有制動器7，框架9的下方安裝有轎廂11，且轎廂11的一側(cè)安裝有補償鏈裝置13，補償鏈裝置13遠(yuǎn)離轎廂11的一側(cè)安裝有對重裝置14，且對重裝置14的頂端安裝有測力計12，對重裝置14的下方安裝有導(dǎo)向輪16，且對重裝置14的底端與補償鏈15的一端連接，補償鏈15的另一端穿過導(dǎo)向輪16與補償鏈15的底端連接，轎廂11的頂部安裝有夾繩器10，且夾繩器10的頂端裝有動滑輪5，動滑輪5位于第一定滑輪3和第二定滑輪4之間的連接線的垂直平分線上，這樣使得兩個定滑輪與動滑輪5之間的鋼絲繩6始終處于豎直狀態(tài)，減小裝置產(chǎn)生的摩擦力，減少裝置消耗的動力，第一曳引機2與鋼絲繩6的一端連接，且鋼絲繩6的另一端依次穿過第一定滑輪3、動滑輪5、第二定滑輪4以及第二曳引機8與對重裝置14頂端的測力計12連接。

具體使用方式：使用時，將第一曳引機2與鋼絲繩6的一端連接，之后將鋼絲繩6的另一端依次穿過第一定滑輪3、動滑輪)、第二定滑輪4以及第二曳引機8與對重裝置14頂端的測力計12連接，之后運行裝置即可，通過紅外熱像儀1探測第一曳引機2和第二曳引機8的電機上的溫度，及時探測出高溫度發(fā)生源，即使采取措施，避免產(chǎn)生事故，當(dāng)發(fā)生故障時，制動器7對裝置進行制動，夾繩器10夾緊固定住斷開的鋼絲繩6，確保轎廂11的穩(wěn)定，不會脫落，防止意外發(fā)生。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。