本實用新型涉及一種舉升機保險裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁氣動通用解鎖裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前市面上大部分舉升機保險裝置采用電磁解鎖或氣動解鎖。電磁解鎖的原理是通電時解鎖電磁鐵伸出鐵芯撐起保險塊，從而使保險塊與保險齒條分離達到解鎖目的；斷電時收回鐵芯不支撐保險塊，保險塊在重力作用下復位，從而使保險塊與保險齒條接觸結(jié)合達到鎖定目的。氣動解鎖原理與電磁解鎖原理相似，通氣時解鎖氣缸伸出活塞桿撐起保險塊，從而使保險塊與保險齒條分離達到解鎖目的；斷氣時收回活塞桿不支撐保險塊，保險塊在重力作用下復位，從而使保險塊與保險齒條接觸結(jié)合達到鎖定目的。

現(xiàn)有解鎖裝置有以下缺點：

1、解鎖電磁鐵及解鎖氣缸配備專門的保險座，裝配時容易混肴；

2、保險座中間開有直徑為6.9mm的孔，安裝時若孔與鐵芯或活塞桿同軸度過低，鐵芯或活塞桿易發(fā)生卡緊現(xiàn)象，甚至破壞解鎖電磁鐵及解鎖氣缸；

3、舉升機在低位時保險塊由于較大的張開角度易頂碰至頂板底部，造成頂板底部的擦傷磨損乃至凸起變形，降低頂板強度，此時解鎖不徹底，上升時保險塊與保險齒座碰撞，損害保險齒和保險塊；

4、舉升機在高位時保險塊頂起后張開角度過大常常無法復位，造成無法鎖定舉升機，如要鎖定舉升機需人工將保險塊復位，操作不方便且存在安全隱患；

5、保險塊的限位由電磁鐵外殼或氣缸支架實現(xiàn)，二者之間存在機械干涉，影響保險裝置的可靠性；

6、保險塊形狀復雜，鑄造加工困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述不足，本實用新型的目的是提供一種電磁氣動通用解鎖裝置，通電后解鎖電磁鐵的鐵芯、通氣后解鎖氣缸的活塞桿經(jīng)過孔推動保險塊動作實現(xiàn)解鎖，斷電后鐵芯收回，斷氣后活塞桿收回，保險塊在重力作用下復位實現(xiàn)鎖定，本實用新型的保險塊及保險塊安裝位置消除了低位碰撞高位不復位的缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電磁氣動通用解鎖裝置，其特征在于，包括：

保險座，所述保險座的上端面的兩側(cè)分別穿過舉升機的兩油缸活塞桿，兩所述油缸活塞桿之間插入一保險齒條，所述保險齒條貫穿所述保險座，所述保險齒條的前側(cè)開有一孔，所述孔貫穿所述保險座，所述孔的前側(cè)開有一凹槽；

保險塊，所述保險塊為一矩形塊的側(cè)端連有一圓柱形凸起，所述圓柱形凸起安裝于所述保險座的所述凹槽內(nèi)，所述保險塊轉(zhuǎn)動連接于所述保險座；

兩保險塊擋板，兩所述保險塊擋塊安裝于所述保險座的上端面，并且兩所述保險塊擋塊位于所述保險塊的兩側(cè)；

一驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置安裝于所述保險座的下端面。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述驅(qū)動裝置包括：一氣缸支架和一解鎖氣缸；所述氣缸支架為中間拱起的長條板，所述氣缸支架的兩側(cè)開設兩貫通的通孔，氣缸支架安裝于保險座上，所述保險座上開設有兩螺紋孔，兩所述螺紋孔的位置與兩所述通孔的位置相對應，兩所述螺紋孔內(nèi)穿過兩螺釘，兩所述螺釘分別貫穿兩所述通孔并且將所述氣缸支架固定安裝于所述保險座的下端面。所述氣缸支架的下端面安裝有一所述解鎖氣缸。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述驅(qū)動裝置包括：一解鎖電磁鐵；所述解鎖電磁鐵安裝于所述保險座的下端面。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述氣缸支架的拱起部分朝下，并且所述拱起部分的下端面為水平面，所述拱起部分上開有一氣缸支架通孔，所述氣缸支架通孔正對于所述保險座的所述孔。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述解鎖氣缸的活塞桿穿過所述氣缸支架通孔，并且所述活塞桿穿過所述孔，所述活塞桿位于所述保險塊的下側(cè)。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述解鎖電磁鐵的鐵芯穿過所述孔，并且所述鐵芯位于所述保險塊的下側(cè)。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述孔的直徑為10mm。

上述的一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，所述保險塊與保險座的接觸面積約為1600mm²。

用以上技術(shù)方案，能夠達到如下有益效果：

1、本實用新型的電磁解鎖與氣動解鎖通用的保險座提升了裝配效率，減少失誤。

2、本實用新型的保險座中間開有直徑為10mm的孔，放寬鐵芯、活塞桿與孔的同軸度要求。

3、本實用新型的保險塊避免了張開角度過大或過小的問題，使保險更加穩(wěn)定可靠。

4、本實用新型的解鎖電磁鐵、解鎖氣缸與保險塊分裝在保險座的上下兩面，消除機械干涉。

5、本實用新型優(yōu)化了保險塊的結(jié)構(gòu)形式，使之便于鑄造加工。

6、本實用新型的保險塊與保險座的接觸面積約為1600mm²，相比較于傳統(tǒng)型，增大一半的接觸面積，延長保險塊的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的示意圖。

圖2是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的三維半剖圖。

圖3是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險塊的示意圖。

圖4是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險座的示意圖。

圖5是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的示意圖。

圖6是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的三維半剖圖。

圖7是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險塊的示意圖。

圖8是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險座的示意圖。

附圖中：1、保險座；11、第一通孔；12、第二通孔；13、孔；14、凹槽；2、保險塊；21、矩形塊；22、圓柱形凸起；3、保險塊擋板；4、氣缸支架；41、拱起部分；42、氣缸支架通孔；5、螺釘；6、解鎖氣缸；61、活塞桿；7、保險齒條；8、油缸活塞桿。

1’、保險座；11’、第一通孔；12’、第二通孔；13’、孔；14’、凹槽；2’、保險塊；21’、矩形塊；22’、圓柱形凸起；3’、保險塊擋板；4’、解鎖電磁鐵；41’、鐵芯；5’、保險齒條；6’、油缸活塞桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

第一實施例：

通過解鎖氣缸6的活塞桿61推動保險塊2動作實現(xiàn)解鎖。

圖1是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的示意圖。圖2是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的三維半剖圖。圖3是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險塊的示意圖。圖4是本實用新型的第一實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險座的示意圖。請參見圖1至圖4所示，在一種較佳的實施例中，示出了一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，包括：

保險座1，保險座1的上端面開有兩第一通孔11，兩第一通孔11貫通至保險座1的下端面；兩第一通孔11分別穿過一舉升機的油缸活塞桿8，保險座1與兩油缸活塞桿8的缸蓋保持固定；兩第一通孔11之間開設有一第二通孔12，第二通孔12插入一保險齒條7；第二通孔12的前側(cè)開設一孔13，孔13的前側(cè)開設一凹槽14。

保險塊2，保險塊2的一端轉(zhuǎn)動安裝于保險座1的凹槽內(nèi)14，使得保險塊2可繞該轉(zhuǎn)動端相對保險座1轉(zhuǎn)動。

兩保險塊擋板3，兩保險塊擋板3安裝于保險座1的上端面，并且兩保險塊擋板3位于保險塊2的兩側(cè)。

氣缸支架4的兩側(cè)開通兩貫通的通孔(圖中未示出)，氣缸支架4安裝于保險座1上，保險座1上開有兩螺紋孔(圖中未示出)，兩螺紋孔(圖中未示出)的位置與兩通孔(圖中未示出)的位置相對應，兩螺紋孔(圖中未示出)內(nèi)穿過兩螺釘5，兩螺釘5分別貫穿兩通孔(圖中未示出)并且將氣缸支架4固定安裝于保險座1的下端面。

氣缸支架4的拱起部分41朝下，拱起部分41上開有一氣缸支架通孔42，氣缸支架通孔42正對于保險座1的孔13。

一解鎖氣缸6，解鎖氣缸6安裝于氣缸支架4的下端面。解鎖氣缸6的活塞桿61穿過氣缸支架通孔42，并且活塞桿61穿過孔13，活塞桿61位于保險塊2的下側(cè)。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍。

進一步，一種較佳的實施例中，孔13的直徑為10mm，以此放寬活塞桿61與孔13的同軸度要求，使活塞桿61不易發(fā)生卡緊現(xiàn)象。

進一步，一種較佳的實施例中，本申請的保險塊2與保險座1的接觸面積約為1600mm²，增大一半的接觸面積，延長保險塊2的使用壽命。

進一步，請參見圖1所示。示出了本申請的解鎖氣缸6與保險塊2分裝在保險座1的上下兩面，以此消除機械干涉。

進一步，請參見圖3所示。示出了保險塊2的結(jié)構(gòu)為一矩形塊21的側(cè)端連有一圓柱形凸起22，并且圓柱形凸起22的長度大于矩形塊21的長度，保險塊2的形狀易于鑄造加工。

進一步，請參見圖1和圖4所示。示出了兩塊保險塊擋板3通過擋保險塊2的圓柱形凸起22的兩端從而限制了保險塊2的上下移動；保險座的凹槽14的長度與圓柱形凸起的長度匹配，從而阻止了保險塊2的左右移動。

本申請第一實施例的原理如下：解鎖氣缸6安裝于保險座1下方，保險塊2安裝于保險座1上方，保險塊2的限位通過兩塊保險塊擋板3實現(xiàn)，保險座1中間開有直徑為10mm的孔13，通氣后解鎖氣缸6的活塞桿61經(jīng)過孔13推動保險塊2繞轉(zhuǎn)動端相對保險座1向上轉(zhuǎn)動，從而使保險塊2與保險齒條分離達到解鎖目的。斷氣后活塞桿61收回，保險塊2在重力作用下復位實現(xiàn)鎖定，從而使保險塊與保險齒條接觸結(jié)合達到鎖定目的。保險塊2及保險塊2安裝位置消除了保險塊2在舉升機低位時碰撞、保險塊在舉升機高位時不復位的缺陷。

第二實施例：

通過解鎖電磁鐵4’的鐵芯41’推動保險塊2’動作實現(xiàn)解鎖。

圖5是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的示意圖。圖6是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的三維半剖圖。圖7是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險塊的示意圖。圖8是本實用新型的第二實施例的一種電磁氣動通用解鎖裝置的保險座的示意圖。請參見圖5至圖8所示，在一種較佳的實施例中，示出了一種電磁氣動通用解鎖裝置，其中，包括：

保險座1’，保險座1’的上端面開有兩第一通孔11’，兩第一通孔11’貫通至保險座1’的下端面；兩第一通孔11’分別插入一舉升機的油缸活塞桿6’，保險座1’與兩油缸活塞桿6’的缸蓋保持固定；兩第一通孔11’之間開設有一第二通孔12’，第二通孔12’插入一保險齒條5’；第二通孔12’的前側(cè)開設一孔13’，孔13’的前側(cè)開設一凹槽14’。

保險塊2’，保險塊2’的一端轉(zhuǎn)動安裝于保險座1’的凹槽14’內(nèi)，使得保險塊2’可繞該轉(zhuǎn)動端相對保險座1’轉(zhuǎn)動。

兩保險塊擋板3’，兩保險塊擋板3’安裝于保險座1’的上端面，并且兩保險塊擋板3’位于保險塊2’的兩側(cè)。

一解鎖電磁鐵4’，解鎖電磁鐵4’安裝于保險座1’的下端面，解鎖電磁鐵4’的鐵芯41’穿過孔13’，并且鐵芯41’位于保險塊2’的下側(cè)。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍。

進一步，一種較佳的實施例中，孔13’的直徑為10mm，放寬鐵芯41’與孔13’的同軸度要求，使鐵芯41’不易發(fā)生卡緊現(xiàn)象。

進一步，一種較佳的實施例中，本申請的保險塊2’與保險座1’的接觸面積約為1600mm²，較普通解鎖形式增大一半的接觸面積，延長保險塊2’的使用壽命。

進一步，請參見圖5所示。示出了本申請的解鎖電磁鐵4’與保險塊2’分裝在保險座1’的上下兩面，以此消除機械干涉。

進一步，請參見圖7示。示出了保險塊2’的結(jié)構(gòu)為一矩形塊21’的側(cè)端連有一圓柱形凸起22’，并且圓柱形凸起22’的長度大于矩形塊21’的長度，保險塊2’狀易于鑄造加工。

進一步，請參見圖5和圖8所示。示出了兩保險塊擋板3’擋住保險塊2’的圓柱形凸起22’的兩端從而限制了保險塊2’的上下移動；保險座的凹槽14’的長度與圓柱形凸起22’的長度匹配，從而阻止了保險塊2’的左右移動。

本申請第一實施例的原理如下：解鎖電磁鐵4’安裝于保險座1’下方，保險塊2’安裝于保險座1’上方，保險塊2’的限位通過兩塊保險塊擋板3’實現(xiàn)，保險座1’中間開有直徑為10mm的孔13’，通電后解鎖電磁鐵6’的鐵芯41’經(jīng)過孔13’推動保險塊2’繞轉(zhuǎn)動端相對保險座1’向上轉(zhuǎn)動，從而使保險塊2’與保險齒條5’分離達到解鎖目的。斷電后鐵芯41’收回，保險塊2’在重力作用下復位實現(xiàn)鎖定，從而使保險塊2’與保險齒條5’接觸結(jié)合達到鎖定目的。保險塊2’及保險塊2’安裝位置消除了保險塊2’在舉升機低位時碰撞、保險塊在舉升機高位時不復位的缺陷。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。