本實用新型涉及一種皮帶機張緊小車。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的皮帶機液壓張緊小車受液壓缸的拉力，經(jīng)一根鋼絲繩作用于張緊小車的中點，當(dāng)皮帶稍有跑偏，液壓張緊機構(gòu)不能克服皮帶跑偏的扭轉(zhuǎn)力矩，小車歪斜，使皮帶跑偏加劇，且張緊機構(gòu)不具有可調(diào)節(jié)性。有時不得不用倒鏈在側(cè)面強拉保持小車平衡，這樣小車的可移動性受到限制，對皮帶對設(shè)備的壽命都受到影響。且安全方面存在很大隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何解決皮帶機張緊小車皮帶跑偏問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種皮帶機張緊小車糾偏穩(wěn)定裝置，小車通過支撐輪行駛在道軌上，小車上安裝有滾筒，滾筒連接皮帶，小車前端支架連接鋼絲繩，鋼絲繩連接液壓缸的伸縮桿，小車通過三角形固定架連接鋼絲繩，三角形固定架為等腰三角形固定架，其底邊靠近兩腳的地方分別通過一個可調(diào)節(jié)螺栓裝置連接小車，其頂點連接鋼絲繩。

作為一種優(yōu)選方式：可調(diào)節(jié)螺栓裝置包括固定在等腰三角形固定架上的螺柱、緩沖墊片、調(diào)節(jié)螺帽，小車前端支架上有通孔，螺柱穿過通孔、緩沖墊片后通過調(diào)節(jié)螺帽固定。

作為一種優(yōu)選方式：兩個可調(diào)節(jié)螺栓裝置之間的距離為1.1米，等腰三角形固定架的底邊距離頂點的距離為1.2米。

本實用新型的有益效果是：使用三角形固定架，相當(dāng)于延長了動力臂，使一點受力改為兩點受力，提高了克服皮帶跑偏引起的阻抗力矩，提高了張緊小車的穩(wěn)定性；同時，三角形固定架增加了可調(diào)節(jié)螺栓裝置，根據(jù)需要改變小車滾筒的水平角度，很容易實現(xiàn)皮帶跑偏的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是原有的皮帶機張緊小車結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、液壓缸，2、伸縮桿，3、鋼絲繩，4、三角形固定架，5、支撐輪，6、螺柱，7、調(diào)節(jié)螺帽，8、緩沖墊片，9、滾筒，10、軸承座，11、皮帶，12、道軌。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上的改進，為了提高皮帶張緊小車的穩(wěn)定性和可調(diào)節(jié)性，避免皮帶跑偏，提高皮帶機壽命和皮帶機的運轉(zhuǎn)率，發(fā)明人研制三角形固定架可調(diào)節(jié)穩(wěn)定機構(gòu)，相當(dāng)于延長了動力臂，且一點受力改為兩點受力，提高了克服皮帶跑偏引起的阻抗力矩，提高了張緊小車的穩(wěn)定性；同時，三角形機構(gòu)增加了可調(diào)節(jié)機構(gòu)，根據(jù)需要改變小車滾筒的水平角度，很容易實現(xiàn)皮帶跑偏的調(diào)節(jié)。

本實用新型裝置由主要靠三角形固定架來完成， 三角形固定架為等腰三角形固定架，后端焊有兩可調(diào)節(jié)螺柱，小車前端支架有兩個通孔, 通孔的高度與滾筒軸線水平，小車前端支架焊接于小車前段兩側(cè)，三角形固定架頂端通過鋼絲繩與液壓缸相連，底邊兩端的螺柱插入前端支架通孔內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺母連接。這樣就改變了傳統(tǒng)的張緊裝置由液壓缸通過鋼絲繩與張緊小車中點一點的連接方式：這樣連接的弊端是皮帶稍有跑偏，張緊小車受力不均衡發(fā)生偏斜，固定其上的滾筒也隨之歪斜，皮帶隨著滾筒的歪斜會加巨跑偏。

由于現(xiàn)有的小車受力點與小車四個支撐輪距離很近，糾偏力臂短，受力點為中點一點受力，張緊產(chǎn)生的糾偏力矩很小，糾偏能力弱。還有一致命的弱點是沒有調(diào)節(jié)功能，跑偏沒辦法處理。

針對這些問題，設(shè)計兩個可調(diào)節(jié)螺栓裝置之間的距離為1.1米，等腰三角形固定架的底邊距離頂點的距離為1.2米，延長了糾偏力臂，中點受力改為兩側(cè)兩點受力，糾偏力矩大，糾偏能力強，小車穩(wěn)定性得以提高。更主要的是兩側(cè)有可調(diào)節(jié)螺母，可根據(jù)皮帶的跑偏情況進行調(diào)節(jié)。

本實用新型采用延長糾偏力臂增大糾偏力矩，張緊小車的穩(wěn)定性得以提高；用可調(diào)節(jié)螺栓裝置實現(xiàn)皮帶跑偏的有效調(diào)節(jié)，杜絕了皮帶的跑偏。皮帶機整體的穩(wěn)定性以及全礦破碎系統(tǒng)的穩(wěn)定性都得到了提升。生產(chǎn)效率提高將近2%。