本實(shí)用新型涉及軌道小車運(yùn)行軌道系統(tǒng)領(lǐng)域，特別地，涉及一種滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前采用固定式U型軌道作為輪式小車的提升設(shè)備中，下層的U型軌道系統(tǒng)均對(duì)其上面U型軌道系統(tǒng)在提升重物的過程中造成影響或干涉，造成上層U型軌道系統(tǒng)伸出設(shè)備本體的長度大幅度增加。本實(shí)用新型的滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)可使得懸掛于其U型軌道上輪式小車除可以沿U型軌道運(yùn)行外，還能夠隨該滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)本身的軌道運(yùn)動(dòng)；而且該滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)縮回后，不對(duì)其上方提升裝置造成任何影響，可完全避免對(duì)其上層設(shè)備的干涉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括固定組件、滑軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、滑軌裝置、16個(gè)滑輪組、4個(gè)夾輪組、U型軌道組件和4個(gè)壓輪組。

所述的固定組件至少包括前橫梁、中橫梁、后橫梁和縱梁，其中三根橫梁平行放置，三根橫梁的中間對(duì)稱面重合，縱梁固定于三根橫梁的中軸線上；

所述的滑軌裝置至少包括4根滑動(dòng)軌道，4根滑動(dòng)軌道中兩兩對(duì)稱，由一根位于所述固定組件的所述中橫梁和所述后橫梁之間的連接橫梁連接為一體；

所述的滑軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)至少包括驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)；

所述的壓輪組至少包括壓輪和壓輪安裝架；

滑輪組至少包括滑輪和滑輪安裝架；

所述的夾輪組至少包括夾輪和夾輪安裝架；

所述的U型軌道組件至少包括左右對(duì)稱的上U型軌道板、下U型軌道板、U型軌道腹板和多個(gè)加強(qiáng)筋；

所述的滑動(dòng)軌道至少包括上直軌道板、下直軌道板和直軌道腹板。

所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置固定安裝于所述固定組件的所述縱梁后端上平面上。

所述傳動(dòng)系統(tǒng)固定安裝于所述固定組件的所述縱梁后端上平面上，所述傳動(dòng)系統(tǒng)下鏈條穿過所述固定組件的所述中橫梁、所述后橫梁和所述滑軌裝置的所述連接橫梁，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的所述下鏈條與所述滑軌裝置的所述連接橫梁為固定連接。

所述滑軌裝置的所述連接橫梁位于所述固定組件的所述中橫梁和所述后橫梁之間。

所述滑輪組成對(duì)安裝在所述前橫梁和所述后橫梁的下方，所述滑輪組的滑輪與所述滑軌裝置滑動(dòng)軌道上直軌道板的下平面接觸。

所述壓輪組安裝于所述后橫梁的后方，所述壓輪與所述滑軌裝置滑動(dòng)軌道上直軌道板的上平面接觸。

所述夾輪組成對(duì)安裝于所述后橫梁的前方，所述夾輪組與所述滑軌裝置中間2個(gè)滑動(dòng)軌道上直軌道板的側(cè)面接觸。

所述U型軌道組件固定安裝與滑軌裝置下方。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本實(shí)用新型的滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)。

圖2示意性示出了本實(shí)用新型的滑軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

圖3示意性示出了本實(shí)用新型的固定組件。

圖4示意性示出了本實(shí)用新型的滑軌裝置。

圖5示意性示出了本實(shí)用新型的U型軌道組件。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

參見圖1和圖2，示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)實(shí)施例，如圖所示，該系統(tǒng)主要包括固定組件1、滑軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2、滑軌裝置3、16個(gè)滑輪組4、4個(gè)夾輪組5、U型軌道組件6和4個(gè)壓輪組7。

滑軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2至少包括驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置21和傳動(dòng)系統(tǒng)22。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置21固定安裝于固定組件1的縱梁15后端上平面上。

壓輪組7至少包括壓輪和壓輪安裝架；滑輪組4至少包括滑輪和滑輪安裝架。夾輪組5至少包括夾輪和夾輪安裝架。

U型軌道組件6固定安裝與滑軌裝置3的下方。

參見圖3，固定組件1至少包括前橫梁11、中橫梁12、后橫梁13和縱梁15，其中三根橫梁平行放置，三根橫梁的中間對(duì)稱面重合，縱梁15固定于三根橫梁的中軸線上。

參見圖4，滑軌裝置3至少包括4根滑動(dòng)軌道，4根滑動(dòng)軌道中兩兩對(duì)稱，由一根位于所述固定組件的所述中橫梁和所述后橫梁之間的連接橫梁連接為一體；滑動(dòng)軌道至少包括上直軌道板31、下直軌道板32和直軌道腹板33。

滑軌裝置3的連接橫梁位于固定組件1的中橫梁12和后橫梁13之間。

參見圖2、圖3和圖4，傳動(dòng)系統(tǒng)22固定安裝于固定組件1的縱梁15后端上平面上，傳動(dòng)系統(tǒng)22的下鏈條穿過固定組件1的中橫梁12、后橫梁14和滑軌裝置3的連接橫梁，傳動(dòng)系統(tǒng)22的下鏈條與滑軌裝置3的連接橫梁為固定連接。

參見圖5，U型軌道組件6至少包括左右對(duì)稱的上U型軌道板61、下U型軌道板62、U型軌道腹板63和多個(gè)加強(qiáng)筋。

參見圖4和圖1，滑輪組4成對(duì)安裝在前橫梁11和后橫梁12的下方，滑輪組4的滑輪與滑軌裝置3滑動(dòng)軌道上直軌道板31的下平面接觸。

參見圖4和圖2，壓輪組7安裝于后橫梁13的后方，壓輪與滑軌裝置滑動(dòng)軌道上直軌道板31的上平面接觸。

參見圖4和圖3，夾輪組5成對(duì)安裝于后橫梁13的前方，與滑軌裝置3中間2個(gè)滑動(dòng)軌道上直軌道板31的側(cè)面接觸。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：本實(shí)用新型的滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)可使得懸掛于其U型軌道上輪式小車除可以沿U型軌道運(yùn)行外，還能夠隨該滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)本身的軌道運(yùn)動(dòng)；而且該滑動(dòng)式U型軌道系統(tǒng)縮回后，不對(duì)其上方提升裝置造成任何影響，可完全避免對(duì)其上層設(shè)備的干涉。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。