本實用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)房間，特別是指一種鋼結(jié)構(gòu)房間安裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著建筑工程技術(shù)的進步，空間大跨度鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越多，造型越來越復(fù)雜，施工難度越來越大。有些大跨度結(jié)構(gòu)受到施工場地的限制吊裝作業(yè)半徑很大，若使用大噸位吊車，而場地無法滿足要求，或者臺班費昂貴，且耗工耗時，如何保證鋼結(jié)構(gòu)既能安全可靠吊裝，又能控制安裝成本，是一個新的技術(shù)課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種鋼結(jié)構(gòu)房間安裝裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中施工難度高、費用高的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：鋼結(jié)構(gòu)房間安裝裝置，包括軌道和小車，軌道包括兩條平行的軌道線，小車設(shè)置在軌道上，小車上安裝有支撐架，所述的小車包括兩組車輪組和小車平臺，小車平臺設(shè)置在兩組車輪組上，每組車輪組包括兩個車輪和連接兩個車輪的車輪軸，車輪和軌道配合，車輪軸上安裝有軸承，小車平臺上設(shè)置有滾輪槽和與軸承配合的軸承槽，小車平臺上安裝有傳動裝置，傳動裝置包括小車電動機和位移液壓機，靠近傳動裝置的一組車輪組的車輪軸上安裝有齒輪，小車電動機上的齒輪與齒輪嚙合，位移液壓機上設(shè)有位移桿，支撐架包括第一主支撐架、第二主支撐架、頂部連接架、橫向連接架、電動葫蘆吊，第一主支撐架的上端與第二主支撐架的上端鉸接在頂部連接架上，第一主支撐架的下端設(shè)置有滾輪，滾輪與滾輪槽配合，第一主支撐架的滾輪軸部與位移桿鉸接，第二主支撐架的下端與小車平臺鉸接，頂部連接架的兩端連接第一主支撐架與第二主支撐架的兩個鉸接處，兩個第一主支撐架之間設(shè)置有橫向連接架，兩個第二主支撐架之間設(shè)置有橫向連接架，頂部連接架中部設(shè)有電動葫蘆吊。

所述的軌道線包括若干段“工”字型鋼軌，鋼軌通過固定螺栓固定。

所述的車輪上設(shè)有與鋼軌配合的輪緣。

所述的第一主支撐架與橫向連接架之間通過螺栓連接，第二主支撐架與橫向連接架之間通過螺栓連接。

本實用新型具有以下有益效果：（1）施工安全性和保證性更高，具有明顯的先進性；（2）本發(fā)明改善了傳統(tǒng)的施工方法，在一定程度上緩解了工程工期、工時等方面的壓力；（3）節(jié)省了施工成本，提升了科學技術(shù)含量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為軌道圖。

圖2為軌道與車輪連接圖。

圖3為支撐架與小車連接主視圖。

圖4為支撐架與小車連接左視圖。

圖5為支撐架與小車連接俯視圖。

其中：1.軌道，11.鋼軌，12，固定螺栓，2.小車，21.車輪，22.車輪軸，23.軸承，24.齒輪，25.滾輪槽，26.小車平臺，3.支撐架，31.第一主支撐架，32.第二主支撐架，33.頂部連接架，34.橫向連接架，35.電動葫蘆吊，4.動力裝置，41.位移桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1~5所示，本實用新型提供了鋼結(jié)構(gòu)房間安裝裝置，包括軌道1和小車2，軌道1包括兩條平行的軌道線，小車2設(shè)置在軌道1上，小車2上安裝有支撐架3，所述的小車2包括兩組車輪組和小車平臺26，小車平臺26設(shè)置在兩組車輪組上，每組車輪組包括兩個車輪21和連接兩個車輪21的車輪軸22，車輪21和軌道1配合，車輪軸22上安裝有軸承23，小車平臺26上設(shè)置有滾輪槽25和與軸承23配合的軸承槽，小車平臺26上安裝有傳動裝置4，傳動裝置4包括小車電動機和位移液壓機，靠近傳動裝置4的一組車輪組的車輪軸22上安裝有齒輪24，小車電動機上的齒輪與齒輪24嚙合，位移液壓機上設(shè)有位移桿41，支撐架3包括第一主支撐架31、第二主支撐架32、頂部連接架33、橫向連接架34、電動葫蘆吊35，第一主支撐架31的上端與第二主支撐架32的上端鉸接在頂部連接架33上，第一主支撐架31的下端設(shè)置有滾輪，滾輪與滾輪槽25配合，第一主支撐架31的滾輪軸部與位移桿41鉸接，第二主支撐架32的下端與小車平臺26鉸接，頂部連接架33的兩端連接第一主支撐架31與第二主支撐架32的兩個鉸接處，兩個第一主支撐架31之間設(shè)置有橫向連接架34，兩個第二主支撐架32之間設(shè)置有橫向連接架34，頂部連接架33中部設(shè)有電動葫蘆吊35。

所述的軌道線包括若干段“工”字型鋼軌11，鋼軌11通過固定螺栓12固定。

所述的車輪21上設(shè)有與鋼軌11配合的輪緣。

所述的第一主支撐架31與橫向連接架34之間通過螺栓連接，第二主支撐架32與橫向連接架34之間通過螺栓連接。

本實用新型的工作過程：首先將軌道1安裝在工作平臺上，軌道1上安裝兩個小車2，將安裝構(gòu)件通過吊車放置在兩個小車2之間，小車2通過電動葫蘆吊35吊住安裝構(gòu)件的兩端，小車電動機帶動小車2移動至所需安裝位置，可以通過電動葫蘆吊35粗略調(diào)整構(gòu)件的高度，通過位移桿41帶動第一主支撐架31位移，影響電動葫蘆吊35的高度細微調(diào)節(jié)安裝構(gòu)件的高度，當安裝構(gòu)件安裝完成后，可將支撐架3、小車2、軌道1依次拆除。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。