本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)叉車，特別是一種調(diào)節(jié)門架工作角度的電動(dòng)叉車門架傾角調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)招工難度越來(lái)越大，用工成本不斷攀升，越來(lái)越多的物流企業(yè)和生產(chǎn)加工企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、物料轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中使用電動(dòng)叉車來(lái)替代人工勞動(dòng)，不僅可以大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度以及減少用工人員，而且可以大大提高工作效率以及降低生產(chǎn)成本，電動(dòng)叉車已在物流企業(yè)普及、在生產(chǎn)加工企業(yè)快速推廣使用。

電動(dòng)叉車以蓄電池為動(dòng)力，所以如何提高工作效率、減少能源浪費(fèi)是電動(dòng)叉車今后發(fā)展方向。目前市場(chǎng)上各種電動(dòng)叉車的門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸都安裝在前橋內(nèi)，傾斜油缸與門架的連接位置處于門架高度中心點(diǎn)的下面,在生產(chǎn)及使用過(guò)程中還存在以下不足：一是油缸安裝位置不合理，根據(jù)杠桿原理，力臂越長(zhǎng)，所使用的力可以越少，目而前的電動(dòng)叉車門架轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)到門架與傾斜油缸支點(diǎn)的距離過(guò)短，導(dǎo)致油缸所需的推力大，消耗的能量就大，能源利用率低。二是門架安裝拆卸不方便，由于在前橋內(nèi)部進(jìn)行裝配拆卸，增加了工藝難度。針對(duì)上述問(wèn)題，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士投入了大量的人力和物力進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研制，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有電動(dòng)叉車存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝拆卸方便、操作輕便靈活、傾角調(diào)節(jié)推力小、能源利用率高的電動(dòng)叉車門架傾角調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括車體、門架，所述門架上對(duì)應(yīng)固定有左右門架鉸接座和左右門架推動(dòng)座，左右門架鏈接座上對(duì)應(yīng)設(shè)有門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左右門架推動(dòng)座位于門架高度中心點(diǎn)的上方；所述的車體上對(duì)應(yīng)固定有左右支撐座，左右支撐座的底座上對(duì)應(yīng)固定有門架轉(zhuǎn)動(dòng)座，左右支撐座的上座上對(duì)應(yīng)固定有左右油缸連接座；所述左右門架鉸接座上的門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)應(yīng)設(shè)置在左右支撐座的門架轉(zhuǎn)動(dòng)座上；所述的左右門架推動(dòng)座與左右油缸連接座之間對(duì)應(yīng)鉸接有左右油缸。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的門架轉(zhuǎn)動(dòng)座包括固定轉(zhuǎn)動(dòng)座和轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋，固定轉(zhuǎn)動(dòng)座對(duì)應(yīng)固定在左右支撐座的底座上，轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋可拆卸地固定在固定轉(zhuǎn)動(dòng)座上，門架連接軸可相對(duì)固定轉(zhuǎn)動(dòng)座和轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述左右門架推動(dòng)座和左右油缸連接座為U型連接座。

采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)或效果：一是由于門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)應(yīng)設(shè)置左右支撐座的門架轉(zhuǎn)動(dòng)座上，門架轉(zhuǎn)動(dòng)座由固定轉(zhuǎn)動(dòng)座和轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋組成，安裝時(shí)直接將門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸放置在固定轉(zhuǎn)動(dòng)座上，然后固定轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋即可，安裝簡(jiǎn)單，拆卸方便。二是由于左右油缸的推力點(diǎn)位于門架高度中心點(diǎn)的上方，有效增加了轉(zhuǎn)動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，在不影響操作的前提下，調(diào)節(jié)門架傾斜角度時(shí)所需的推力小、能耗省，從而大大提高了能源利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1門架，2門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸，3左門架鉸接座，4左門架推動(dòng)座， 5右門架鉸接座，6固定轉(zhuǎn)動(dòng)座，7轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋，8左支撐座，9左油缸，10左油缸連接座，11右支撐座，12右油缸，13右油缸連接座，14右門架推動(dòng)座，15車體。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2和圖3所示，為本實(shí)用新型一種電動(dòng)叉車門架傾角調(diào)節(jié)裝置的具體實(shí)施方案，它包括車體15、門架1，所述門架1上對(duì)應(yīng)固定有左右門架鉸接座3、5和左右門架推動(dòng)座4、14，左右門架鏈接座3、5上對(duì)應(yīng)設(shè)有門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，左右門架推動(dòng)座4、14位于門架1高度中心點(diǎn)的上方，可以增加轉(zhuǎn)動(dòng)力臂的長(zhǎng)度；所述的車體15上對(duì)應(yīng)固定有左右支撐座8、11，左右支撐座8、11的底座上對(duì)應(yīng)固定有門架轉(zhuǎn)動(dòng)座，左右支撐座8、11的上座上對(duì)應(yīng)固定有左右油缸連接座10、13；所述左右門架鉸接座3、5上的門架轉(zhuǎn)動(dòng)軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)地對(duì)應(yīng)設(shè)置在左右支撐座8的門架轉(zhuǎn)動(dòng)座上，可以大大方便門架1安裝拆卸；所述的左右門架推動(dòng)座4、14與左右油缸連接座10、13之間對(duì)應(yīng)鉸接有左右油缸9、12。

為了保證門架1安裝拆卸更加方便，所述的門架轉(zhuǎn)動(dòng)座包括固定轉(zhuǎn)動(dòng)座6和轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋7，固定轉(zhuǎn)動(dòng)座6對(duì)應(yīng)固定在左右支撐座8的底座上，轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋7可拆卸地固定在固定轉(zhuǎn)動(dòng)座6上，門架連接軸2可相對(duì)固定轉(zhuǎn)動(dòng)座6和轉(zhuǎn)動(dòng)座上蓋7轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保證連接可靠及安裝方便，所述左右門架推動(dòng)座4、14和左右油缸連接座10、13為U型連接座。

以上所述，只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。