專利名稱：一種叉車橫梁型鋼軋制工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及金屬熱加工輥壓制造技術(shù)領(lǐng)域， 一種叉車橫梁型鋼軋制工藝方法。
背景技術(shù)：
叉車橫梁型鋼是制造叉車承載構(gòu)件橫梁的主要材料。它是軋制型材。目前 國內(nèi)叉車承載構(gòu)件橫梁的工藝方法主要是用和其厚度、材質(zhì)相同的鋼板材料經(jīng) 氣割、機加工制作而成。其工藝程序較多，費時較長。最主要的是成本較高、 生產(chǎn)效率較低，如果氣割方向垂直于板材材料纖維時，則橫梁的機械強度性能 就會降低，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服叉車橫梁用板材氣割下料、經(jīng)機加工成型工藝存在有強度低的問 題，本發(fā)明的目的在于提供用方鋼坯料經(jīng)加熱輥壓軋制成一種叉車橫梁型鋼的 工藝方法，使得用該型鋼材料制成的叉車橫梁在使用中強度好、產(chǎn)品質(zhì)量高， 且節(jié)省材料、節(jié)省時間、節(jié)省成本。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。 所述的叉車橫梁型鋼軋制工藝方法；按如下個工藝流程進行
1) 、將材質(zhì)為符合用戶要求化學成份的150 mm2的方鋼坯料，按工藝要求 下料成一定尺寸。
2) 、下料后的坯料進入加熱爐，加熱到1250C。，使其符合其材質(zhì)始軋溫度 范圍，開始軋制。
3) 、坯料經(jīng)過多個道次的往復軋制后，進入成型軋制道次，軋制出叉車橫 梁型鋼形狀。
4) 、具有叉車橫梁型鋼形狀的軋件經(jīng)過最后道次的平整使得型鋼界面的各 尺寸及其公差都符合制造叉車承載橫梁的尺寸要求，終軋溫度900C° 。
5) 、自然冷卻后，按供貨要求或按圖紙要求，去除軋件表面的藍色氧化皮， 進行最后熱處理或各有千秋矯直處理。
6) 、按供貨定尺寸要求或按圖紙尺寸要求下料入庫。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與板材氣割后再機加工工藝比較有顯著 效果；
1) 目前國內(nèi)制造叉車承載構(gòu)件橫梁的工藝方法主要是用與其厚度相同的板 材經(jīng)氣割下料留余量，然后除厚度外各面均機加工而成。由于板材也是靠軋制 而成。軋制板材的設(shè)備是大型較復雜設(shè)備，因此，板材每噸價格較軋成叉車橫 梁型鋼每噸價格，則要高出許多，成本較高；本發(fā)明工藝方法是用普通軋機， 用150mm2方坯軋制而成，其每噸軋制費用較用大型較復雜設(shè)備軋制的板材費用 要低得多。價格方面具有優(yōu)勢。
2) 由于現(xiàn)有技術(shù)叉車橫梁型鋼是由板材加工而成，制作時必須先將板材氣 割成條狀坯料，氣割中的割縫一般為3^4ram，而機加工每邊加工量也要3~4mm， 而且還要按圖紙將板材加工掉一部分。這樣的工藝，材料的消耗在17.5%~20.5% 之間，加上氣割消耗氧氣和乙炔，機加工的費用。既浪費材料又增加成本。降 低了社會效益和經(jīng)濟效益；本發(fā)明工藝是用坯料一次加熱，通過多個道次軋制 而成符合使尺寸要求的斷面料條，然后鋸成符合使用長度要求的成品。除鋸斷 為機加工，保證符合橫梁長度尺寸外，其它尺寸為軋制而成。這樣軋制過程材 料除2%左右火蝕損失外，鋸斷的鋸縫只有1.5咖左右，也就是鋸切割材料損失 只有0.15%左右。綜合起來，材料損失只在2. 15。/。左右，與板材機加工工藝中 材料消耗在17.5%~20.5%之間相比較，將節(jié)省大量材料，加上不再使用氣割和
大量機加工，經(jīng)測算目前每噸加工費用不計算材料損失可降低4000元左右。
3)用板材加工制作叉車橫梁，因板材內(nèi)部纖維有方向性、且線維平行于 縱向軸線，所以下料要順著纖維方向才能保證橫梁的機械性能。如果不注意下 料垂直于板材縱向中心，則材料的抗拉強度將明顯降低，影響產(chǎn)品的安全性； 本發(fā)明工藝軋制過程中坯料主要是向長處延伸，產(chǎn)生的纖維是縱向纖維則能使 叉車橫梁的機械性能達到最優(yōu)狀態(tài)。
總之，本工藝與鋼板加工制造叉車橫梁工藝比較具有制造簡單，節(jié)省工 時，節(jié)約材料，降低成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量，有益于保護環(huán)境。


圖1是叉車橫梁型鋼軋制工藝下料后的方鋼坯料端面正視圖 圖2—6是叉車橫梁型鋼軋制工藝往復軋制道次孔型正視圖 圖7 — 10是叉車橫梁型鋼軋制工藝成型軋制道次孔型正視圖 圖11是叉車橫梁型鋼軋制工藝成品軋制道次孔型正視圖 圖12是叉車橫梁型鋼軋制后成品正視圖A、 B是鋸切端面 圖13是叉車橫梁型鋼軋制后成品側(cè)視圖
具體實施例方式
目前，制造叉車橫梁所采用的工藝，是用坯料直接軋制成具有橫梁端面尺 寸的叉車橫梁型鋼，然后按成品構(gòu)件長度下料即可。叉車橫梁型鋼有1.5噸至 5噸叉車型鋼多種，其用途都是做承載構(gòu)件，是制造叉車承載構(gòu)件橫梁的主要 材料。
叉車橫梁型鋼軋制工藝方法如下-,
圖l一ll中的一一表示軋制工藝流程；在往復軋制次孔型圖3—6， 4個道 次出孔型后，分別各右轉(zhuǎn)角90、再進入下一道次孔型軋制。
1)、將材質(zhì)符合用戶要求化學成份的150ram2的方鋼坯料，按工藝要求下料 成一定長度尺寸，如2.5—2.8m的尺寸。
2) 、下料后的坯料圖1進入加熱爐，加熱到符合其材質(zhì)始軋溫度范圍，如 1250 0°開始軋制。
3) 、坯料經(jīng)過多個往復軋制道次孔型圖2—6后，進入成型軋制道次孔型圖 7 — 10，軋制出叉車橫梁型鋼形狀。
4) 、具有叉車橫梁型鋼形狀的軋件圖10,經(jīng)過最后成品軋制道次孔型圖
11的平整，使得型鋼界面的各尺寸及其公差都符合制造叉車承載橫梁的尺寸要 求。終軋溫度在卯0C。左右。
5) 、自然冷卻后，按供貨要求或按圖紙要求，進行去除軋材表面的藍色氧 化皮，如熱處理，矯直。
6) 、按供貨定尺寸要求在圖12中A、 B端面鋸切下料入庫。 本工藝與鋼板機加工制造叉車橫梁工藝比較具有制作簡單、節(jié)省時間，節(jié)
約材料、降低成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量等顯著特點。
權(quán)利要求
1、一種叉車橫梁型鋼軋制工藝方法；其特征在于所述的軋制工藝，按如下工藝流程進行1)、將材質(zhì)為符合用戶要求化學成份的150mm2的方鋼坯料，按工藝要求下料成一定尺寸；2)、下料后的坯料進入加熱爐，加熱到1250C°，使其符合其材質(zhì)始軋溫度范圍，開始軋制；3)、坯料經(jīng)過多個道次的往復軋制后，進入成型軋制道次，軋制出叉車橫梁型鋼形狀；4)、具有叉車橫梁型鋼形狀的軋件經(jīng)過最后道次的平整使得型鋼界面的各尺寸及其公差都符合制造叉車承載橫梁的尺寸要求，終軋溫度900C°；5)、自然冷卻后，按供貨要求或按圖紙要求，去除軋件表面的藍色氧化皮，進行最后熱處理或各有千秋矯直處理；6)、按供貨定尺寸要求或按圖紙尺寸要求下料入庫。
全文摘要
一種叉車橫梁型鋼軋制工藝方法，按如下工藝流程進行1)將材質(zhì)為符合用戶要求化學成分的150mm²的方鋼坯料，按工藝要求下料成一定尺寸。2)下料后的坯料進入加熱爐，加熱到1250℃，使其符合其材質(zhì)始軋溫度范圍，開始軋制。3)坯料經(jīng)過多個道次的往復軋制后，進入成型軋制道次，軋制出叉車橫梁型鋼形狀。4)具有叉車橫梁型鋼形狀的軋件經(jīng)過最后道次的平整使得型鋼界面的各尺寸及其公差都符合制造叉車承載橫梁的尺寸要求，終軋溫度900℃。5)自然冷卻后，按供貨要求或按圖紙要求，去除軋件表面的藍色氧化皮，進行最后熱處理或各有千秋矯直處理。
文檔編號B21B15/00GK101108392SQ20061004843
公開日2008年1月23日 申請日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月18日
發(fā)明者張寶玲, 田誠懇 申請人:偃師市榮泰金屬制品有限公司