本實用新型涉及一種貨叉架總成，屬于叉車的貨叉架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，我們常見的叉車一般適用于較重貨物抬起或卸下或在限定的空間里將貨物搬運至指定位置時的場合。而傳統(tǒng)的清障車是一種主要使用吊舉機構(gòu)來拯救、扶正、擺正那些在事故中傾斜、翻車的事故車輛，并用托舉機構(gòu)將這些事故、故障車輛拖離事故現(xiàn)場的專用車輛。目前的清障車雖有吊臂旋轉(zhuǎn)型、平板型、托吊型等清障車，但這類清障車都只是配裝了單一的功能機構(gòu)，如吊舉、托舉、平板背載功能的專用裝置。然而上述傳統(tǒng)工程車輛的功能單一，在工程現(xiàn)場難以適應(yīng)更多需求。

傳統(tǒng)叉車的貨叉架僅具有叉車的叉舉功能，而清障車的屬具也僅有單一的清障功能。中國發(fā)明專利ZL201110111453.8公開了一種多功能叉車，其不同的屬具-側(cè)移貨叉、挖斗9、裝載斗10以及吊臂11屬具通過快換卡槽與快換底板42與快換裝置選擇性連接，具有一定的多功能性，但是其不同的屬具需要人工更換才能進行使用，在使用過程中功能的切換不方便，而一些復(fù)雜的工程現(xiàn)場不具備更換屬具的條件，因此，該多功能叉車工作效率不高，局限性大，對工人的要求也高。

特別是在擁擠的事故現(xiàn)場，車輛的調(diào)度相當困難，所以特別需要一種能適應(yīng)事故現(xiàn)場復(fù)雜作業(yè)的、適配于多功能工程作業(yè)車輛的多功能的貨叉架總成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是基于現(xiàn)有技術(shù)的上述問題而設(shè)計的，其目的在于提供一種多功能貨叉架，其不僅可以使得叉車具有所有的原有功能，并且將其他屬具巧妙的安裝于貨叉架上，從而使得叉車具有多種作業(yè)車輛的功能，貨叉上的屬具也可以根據(jù)實際需要靈活的自動切換，從而滿足工程車輛在作業(yè)現(xiàn)場實現(xiàn)多功能作業(yè)，提高了工程現(xiàn)場或者事故現(xiàn)場的施工作業(yè)或者清理工作的效率。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的：

貨叉架總成，包括：貨叉架本體以及至少兩種屬具；所述貨叉架總成設(shè)置于叉車門架上，可沿門架升降；貨叉架本體上至少同時設(shè)置有第一屬具以及第二屬具，其特征在于：所述第一屬具是貨叉，所述貨叉和第二屬具分別可以在工作和非工作位置進行切換。

進一步的，所述貨叉和第二屬具可沿不同的軸線獨立轉(zhuǎn)動，從而在各自的工作位置和非工作位置之間切換，從而當其中一項功能被使用時，其他屬具不會對其帶來障礙和干涉。

進一步的，所述貨叉的工作位置為：所述貨叉的叉臂向前基本垂直于所述門架；所述貨叉的非工作位置為：所述貨叉的叉臂向后基本垂直于所述門架。

進一步的，所述第二屬具的工作位置為：所述第二屬具基本垂直于所述門架；所述第二屬具的非工作位置為：所述第二屬具基本平行于所述門架。

進一步的，具有限位裝置限定所述貨叉的工作位置，以及鎖定裝置鎖定所述貨叉的非工作位置；所述限位裝置以及鎖定裝置為機械的或者液壓的；還具有限位裝置限定所述第二屬具的工作位置，以及鎖定裝置鎖定所述第二屬具的非工作位置；所述限位裝置以及鎖定裝置為機械的或者液壓的。從而防止工作的時候?qū)倬甙l(fā)生錯誤的動作，以及防止非工作狀態(tài)的屬具妨礙工作狀態(tài)的屬具的工作。

進一步的，所述貨叉架本體具有兩個連接所述第二屬具的固定板，兩固定板之間的空間為容納非工作位置的所述第二屬具的容納部。從而當叉車功能啟用、貨叉叉起的貨物時不受到第二屬具的影響，使貨物可以盡可能貼近貨叉架本體，使貨物的重心更加靠近車輛，不容易脫落。

進一步的，所述切換為手動或者自動切換，所述自動切換由機械、機電、液壓或者氣壓裝置完成；自動切換裝置的控制裝置設(shè)置于駕駛室內(nèi)。從而駕駛員可以在駕駛室中完成上述切換工作，提高工作效率。

進一步的，所述的貨叉為一整體件，且呈L型。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

該貨叉架總成同時設(shè)置有貨叉和其他屬具，可以實現(xiàn)功能上的多樣化，不僅涵蓋叉車的功能，而且集成有清障、挖掘、鏟的功能，并且可以通過駕駛室的控制裝置自動切換，簡單方便，在作業(yè)現(xiàn)場的工作過程中，只需切換相應(yīng)的屬具即可，省去了需要多臺不同類型工程車的要求，為現(xiàn)場作業(yè)節(jié)省了時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為一種貨叉架總成的第一屬具工作狀態(tài)示意圖；

圖2為一種貨叉架總成的第二屬具工作狀態(tài)示意圖；

圖3為一種貨叉架總成的第一屬具和第二屬具非工作狀態(tài)示意圖。

圖中：1、起升油缸，2、內(nèi)測門架，3、外側(cè)門架，4、第二屬具，5、第一屬具，6、屬具固定軸，7、貨叉架本體，8、傾斜油缸，9、串桿，10、安全鉤，11、鎖定裝置。

具體實施方式

如圖1-3所示，叉車門架包括內(nèi)側(cè)門架2、外側(cè)門架3，內(nèi)側(cè)門架2設(shè)置在外側(cè)門架3的內(nèi)側(cè)，并可沿著外側(cè)門架3上下移動；外側(cè)門架3的內(nèi)側(cè)具有外門架內(nèi)軌道；內(nèi)側(cè)門架2的外側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)門架外滾輪，內(nèi)側(cè)門架2通過內(nèi)側(cè)門架外滾輪裝配在外門架內(nèi)軌道中，在外門架內(nèi)軌道內(nèi)進行導向，內(nèi)側(cè)門架2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)門架內(nèi)軌道供貨叉架本體升降。

起升油缸1位于外側(cè)門架3后側(cè)，可在中部設(shè)置一個；為了不擋駕駛員視線、平衡負載，也可在外側(cè)門架3的后部兩側(cè)設(shè)置兩個起升油缸1；起升油缸1設(shè)置于外側(cè)門架3下部的支架上，起升油缸1上端活塞桿連接內(nèi)側(cè)門架2；外側(cè)門架3上連接有鏈條，鏈條穿設(shè)置于內(nèi)側(cè)門架2上端的鏈輪，連接于貨叉架本體7上，鏈輪和鏈條可以設(shè)置為兩套，對稱分布；進一步的，還設(shè)置有傾斜油缸8，傾斜油缸8一端鉸接于外側(cè)門架3上，另一端鉸接于叉車車體，用于調(diào)整整個門架的角度。

貨叉架本體7正面上部設(shè)置有串桿9，串桿9優(yōu)選分為兩段，從而兩段串桿9中間具有一定的空間用于收納較大的屬具，每段串桿9上連接一第一屬具5，該第一屬具5為相互平行的兩貨叉，貨叉可繞串桿9轉(zhuǎn)動至工作位置（圖1所示位置）或者非工作位置（圖2所示位置），當貨叉繞串桿9轉(zhuǎn)動至工作位置時，貨叉工作臂基本與門架垂直，指向前方，貨叉架本體7作為限位裝置，防止貨叉旋轉(zhuǎn)過度；當貨叉繞串桿9轉(zhuǎn)動至非工作位置時，兩貨叉位于門架的兩側(cè)，貨叉工作臂垂直于門架指向后方，由鎖定裝置11進行鎖定，貨叉的非工作位置不影響第二屬具4的正常工作。貨叉為一整體件，且呈L型。

貨叉架本體7中部垂直設(shè)置有兩個相互平行的連接板，連接板上部各有兩連接孔，分別與串桿9連接，下部各有兩連接孔，該連接孔通過屬具固定軸6與第二屬具4的連接孔相連接，第二屬具4可繞屬具固定軸6旋轉(zhuǎn)至工作位置（圖2所示位置）或者非工作位置（圖1所示位置），當?shù)诙倬?繞屬具固定軸6旋轉(zhuǎn)至工作位置時，第二屬具4基本垂直于門架，指向前方，當?shù)诙倬?繞屬具固定軸6旋轉(zhuǎn)至非工作位置時，第二屬具4基本平行于門架，指向上方，容納于兩連接板之間，由安全鉤10鉤住進行鎖定。第二屬具4的非工作位置不影響貨叉的正常工作。

如圖3所示，當叉車需要遠距離行駛或者處于非工作停駐狀態(tài)時，貨叉和第二屬具4可同時恢復(fù)非工作位置，從而縮短叉車的前后距離，方便移動，減少占用空間。

進一步的，貨叉和第二屬具4在其工作位置與非工作位置切換時，可采用機電控制，在貨叉架本體7上設(shè)置小型減速電機，輸出軸連接齒輪，齒輪外套接齒套，齒套選擇性連接貨叉以及第二屬具4，該切換裝置的控制系統(tǒng)設(shè)置于駕駛室內(nèi)，駕駛員根據(jù)實際需要操縱按鈕，選擇貨叉或者第二屬具4的旋轉(zhuǎn)落下或者旋轉(zhuǎn)收回。

進一步的，第二屬具4可以為任意屬具，尤其是提升機械所適用的屬具，如清障車，拖車，挖掘車，推土車，鏟車，起重機等，這些屬具也可以任意組合，在不干涉的情況下同時安裝在貨叉架本體7上。

該貨叉架總成根據(jù)現(xiàn)場的具體環(huán)境來選擇用哪種屬具，當需要叉車時，所述的第二屬具4處于非工作位置，并不干涉貨叉使用；當需要其他功能時，比如挖掘、清障或者鏟動時，貨叉通過鎖定裝置11鎖定在非工作位置，當貨叉被固定鎖好后，根據(jù)需要，切換第二屬具4到其工作位置，繼續(xù)處理現(xiàn)場環(huán)境，不需要另外一臺工程車來協(xié)助。所以，該貨叉架總成在事故現(xiàn)場的作業(yè)過程中，只需切換相應(yīng)的屬具即可，省去了需要多臺不同類型工程車的要求，為現(xiàn)場作業(yè)節(jié)省了時間，提高了工作效率。