本實用新型屬于力士車組件機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種力士車貨叉組件。

背景技術(shù)：

貨叉組件是力士車的常用組件，當(dāng)力士車用于搬運大件貨物時，由于力士車的基座用于擺放貨物的部分長度較短，通常都需要在力士車上安裝貨叉組件來協(xié)助搬運貨物?，F(xiàn)有的力士車即手動托盤搬運車所安裝的貨叉組件，通常結(jié)構(gòu)固定，貨叉組件本體拆卸部分較少，在使用該貨叉時，放置貨叉需要更多的空間；除此之外，現(xiàn)有的貨叉的結(jié)構(gòu)較為單一，在相同的材料制成的情況下，現(xiàn)有的貨叉在承重能力不夠強，在放置的貨物的體積和重量超過該結(jié)構(gòu)的貨叉的承受能力時，貨叉容易損壞。因此需要一種貨叉在其他因素都相同的情況下僅改變貨叉的結(jié)構(gòu)來提高其承重的能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、裝卸方便的力士車貨叉組件。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種力士車的貨叉組件，包括本體，所述本體包括承載板，承重端，安裝端；所述本體上靠近承重端開設(shè)有一分隔孔，所述安裝端上開設(shè)有若干貨叉安裝孔，所述安裝端處還設(shè)有“U”形避空缺口。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述本體的承載板的兩側(cè)設(shè)有第一貨叉外壁，第二貨叉外壁，所述第一貨叉外壁、第二貨叉外壁延伸至承重端處寬度逐漸減小。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述第一貨叉外壁、第二貨叉外壁近承重端處設(shè)有第一墊片，第二墊片，所述第一墊片、第二墊片上分別開設(shè)有第一輪架安裝孔、第二輪架安裝孔。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述所述承重端的下方設(shè)有第一滾輪安裝座，第一滾輪安裝座呈倒三角形。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述第一滾輪安裝座上開設(shè)有第三輪架安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型公開的一種力士車貨叉可拆卸部分更多，在使用時可搭配更多的零部件，經(jīng)拆卸后所需存放的空間更小，且該貨叉上所設(shè)置的分隔孔可使得貨叉能承受更重的貨物。

附圖說明

圖1是力士車貨叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是力士車貨叉的仰視圖。

圖3是力士車貨叉的左側(cè)視角的側(cè)視圖。

圖4是力士車貨叉的前視圖。

圖中，2100、承載板；2110、承重端；2111、分隔孔；2120、安裝端；2121、避空缺口；2300、貨叉安裝孔；2400、第一貨叉外壁；2410、第一輪架安裝孔；2411、第一墊片；2500、第二貨叉外壁；2510、第二輪架安裝孔；2511、第二墊片；2600、第一滾輪安裝座；2610、第三輪架安裝孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖4所示，一種力士車的貨叉組件，包括本體，所述本體包括承載板2100，承重端2110，安裝端2120；所述本體上靠近承重端2110開設(shè)有一分隔孔2111，所述安裝端2120上開設(shè)有4個貨叉安裝孔2300，所述安裝端2120處還設(shè)有“U”形避空缺口2121。

所述力士車的貨叉上設(shè)有的4個貨叉安裝孔2300可用于將貨叉安裝至力士車上，所述貨叉安裝孔2300的孔為通孔，通過該通孔將貨叉固定至力士車上。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述本體的承載板2100的兩側(cè)設(shè)有第一貨叉外壁2400，第二貨叉外壁2500，所述第一貨叉外壁2400、第二貨叉外壁2500延伸至承重端2110處寬度逐漸減小。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述第一貨叉外壁2400、第二貨叉外壁2500近承重端2110處設(shè)有第一墊片2411，第二墊片2511，所述第一墊片2411、第二墊片2511上分別開設(shè)有第一輪架安裝孔2410、第二輪架安裝孔2510。

進一步地，所述承載板2100近承重端2110處由下至上呈一弧形，弧形的設(shè)計使得貨叉進出用于放置貨物的托盤時更加方便。由于在使用力士車使用環(huán)境基本都是大型倉庫，大型倉庫中為了防止貨物受潮，大型貨物通常不是直接擺放在地上，許多倉庫的做法是在大型貨物的下方加上托盤、木頭或者貨架來墊高貨物。這樣的做法在降低貨物在倉庫中受潮的可能性，而本實用公開的貨叉利用此特點，將承重端2110設(shè)計為弧形，便于在力士車裝配該貨叉后將伸入放置貨物的托盤內(nèi)后并升起貨叉即可抬起貨物。同時弧形的設(shè)計使得貨叉看起來更加美觀，且在美觀了貨叉的外形的條件下相較于通常外壁不具備弧形結(jié)構(gòu)的節(jié)約了材料。

進一步地，第一輪架安裝孔2410、第二輪架安裝孔2510可用于安裝輪架，輪架上配置有滾輪，方便力士車在承重時托運貨物時使用，安裝輪架后托運更加方便省力。所述分隔孔2111用于貨叉組件安裝輪架后，輪架上的滾輪在力士車不使用時分隔輪架與滾輪，使得力士車放置更加平穩(wěn)。所述第一貨叉外壁2400、第二貨叉外壁2500上的第一墊片2411，第二墊片2511可使得滾輪安裝后更加穩(wěn)定，在貨叉的承重板上放置質(zhì)量較大的貨物時，滾輪同樣可以穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動放置發(fā)生形變。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述所述承重端2110的下方設(shè)有第一滾輪安裝座2600，第一滾輪安裝座2600呈倒三角形。

根據(jù)上述的一種力士車貨叉組件，所述第一滾輪安裝座2600上開設(shè)有第三輪架安裝孔2610。

進一步優(yōu)化地，通過第三輪架安裝孔2610可在第一滾輪安裝座2600上安裝輪架，該輪架安裝孔上安裝的輪架上的滾輪可起導(dǎo)向作用。所述第一滾輪安裝座2600設(shè)置的倒三角形可提高其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，當(dāng)輪架安裝至第一滾輪安裝座2600后，相較于至在第一輪架安裝孔2410以及第二輪架安裝孔2510上安裝滾輪，貨叉的承重能力進一步提高，同樣的，第一輪架安裝孔2410至第三輪架安裝孔2610所形成的三角形同樣提高了貨叉上放置貨物后搬運貨物的穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。