本實用新型涉及一種防止電梯開門溜車保護裝置，屬于電梯技術領域。

背景技術：
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電梯溜車是電梯日常使用中經常遇到的一種電梯故障，溜車的主要原因是制動器制動力不足和存在附加的開閘的力所引起的，由于電梯溜車，很容易對乘客造成剪切傷害，而這些傷害往往很多都是致命的。制動器故障導致的電梯溜車現象也有可能是因為不合理的電梯配置，例如兩梯八戶，在這些地方工作的電梯其運行次數能達到一年100萬次，也就意味著制動器一年要制動100萬次！這樣很容易造成制動器失效從而導致溜車事故的發(fā)生，因此，對于電梯的安全運行，除了需要可靠的制動器和合理的電梯使用配置之外，當電梯發(fā)生溜車現象的時候，如何及時有效的解決這個問題也是十分重要的。

技術實現要素：
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本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種防止電梯開門溜車保護裝置，以解決目前行業(yè)中面臨的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種防止電梯開門溜車保護裝置，設置有電梯。

作為優(yōu)選，所述電梯設置有井道，所述井道里設置有多個導軌。

作為優(yōu)選，所述導軌上設置有轎廂，所述轎廂的頂上設置有隔磁板。

作為優(yōu)選，所述隔磁板的側邊設置有感應線圈，所述隔磁板和感應線圈相互連接。

作為優(yōu)選，所述轎廂的底部設置有多個安全鉗，所述感應線圈還連接到安全鉗上。

作為優(yōu)選，所述電梯設置有多個層門，所述層門上還設置有平層感應器。

作為優(yōu)選，所述安全鉗的數量為兩個，所述導軌的數量為兩個。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：設置有導軌，在導軌上設置有轎廂，在轎廂的頂部設置有隔磁板和感應線圈，在轎廂的底部設置有多個安全鉗，并設置有多個層門，當層門停到某個樓層時，隔磁板和平層感應器相互感應到，如果隔磁板和平層感應器沒有相互感應到，感應線圈就會通電并啟動安全鉗，從而將轎廂鎖定于導軌上，從而避免轎廂下降，本實用新型結構簡單，操作方便，成本較低。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、導軌；2、轎廂；3、隔磁板；4、感應線圈；5、安全鉗；6、層門；7、平層感應器。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：根據圖1所示的一種防止電梯開門溜車保護裝置，設置有電梯，所述電梯設置有井道，所述井道里設置有多個導軌1，所述導軌1上設置有轎廂2，所述轎廂2的頂上設置有隔磁板3，所述隔磁板3的側邊設置有感應線圈4，所述隔磁板3和感應線圈4相互連接，所述轎廂2的底部設置有多個安全鉗5，所述感應線圈4還連接到安全鉗5上。

所述電梯設置有多個層門6，所述層門6上還設置有平層感應器7。

所述安全鉗5的數量為兩個。

所述導軌1的數量為兩個。

使用時，設置有導軌1，在導軌1上設置有轎廂2，在所述轎廂2的頂部設置有隔磁板3和感應線圈4，所述隔磁板3和感應線圈4相互連接在一起，在轎廂2的底部設置有多個安全鉗5，所述感應線圈4和安全鉗5相互連接在一起，當轎廂2運行某一個樓層時，層門6就會打開，并且轎廂2上的轎廂門也會打開，此時隔磁板3和平層感應器7就會相互感應，如果此時轎廂2發(fā)生下墜事故，那么隔磁板3和平層感應器7相互就不會感應，這時感應線圈4就會得電，從而使安全鉗5啟動，安全鉗5就會瞬間鎖住導軌1，從而使轎廂2停在導軌1上，防止事故的發(fā)生，當安全鉗5鎖住導軌1時，整個電梯就會發(fā)出警報聲，從而使維保人員立即趕到現場，以進一步解決問題。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。